Hänen toinen MotoE-kausi alkaa vajaan kuukauden kuluttua. Alessio Finello, joka on jo fyysisesti hyvässä kunnossa, valmistautuu parhaansa mukaan tietoisena vahvuuksistaan ja puutteistaan, joita hänen on vielä työstettävä. Barcelonan testit olivat tässä mielessä erinomainen tilaisuus, samoin kuin tutustua Ducati V21L:ään paremmin ja myös löytää tuntematon rata. Miten arvioit viralliset testit Katalonian radalla? Mitä Finello odottaa mestaruuden alusta? Mitä vielä puuttuu päästäksesi luokan huipulle? Tämä ja paljon muuta haastattelussamme.
Alessio Finello, miten Barcelonassa meni?
Hyvin menivät, vihdoin löysimme hyvän sään! Tarvitsimme kolme aurinkoista päivää. Lopulta ne olivat varsinaiset ensimmäiset testit, tärkeitä pyörän ymmärtämisen kannalta ja varsinkin viimeisenä päivänä missä olimme. Yritimme todella monia asioita, mutta valitettavasti rengasvaje oli. Oikeita rengassarjoja ei ollut, joten oli vaikeaa hyödyntää tai edes kilpailla kaikkia viittä kierrosta päivässä, yhteensä 15.
Te kaikki ilmoittitte sitten vakavasta renkaan vaurioitumisesta.
Emme odottaneet sitä, mutta siellä on tapahtunut melko merkittävää huononemista. Alussa oli vaikeaa, sitten kävi mahdottomaksi yrittää tehdä kahta harjoitusta samoilla renkailla, otit riskejä ja työskenteli huonosti. Mutta pääasiassa se oli ongelma edessä. Käytetyllä takana ajettaessa eroa ei tuntunut niin paljoa, sen sijaan edessä oli monimutkaista tehdä yli kahdeksan kierrosta. Loppujen lopuksi kaikki on kuitenkin kerättyä dataa: ymmärsimme pyörän toiminnan, kumin hajoamisen… He tekevät myös vähän valintaa, jossa on etuja tai haittoja tilanteesta riippuen: kumpi toimii parhaiten ensimmäisessä osassa kilpailusta sitten ottaa sen mukanaan . Oli tärkeää tehdä kaikki tämä työ, kolme erinomaista päivää, jolloin olimme hyvin valmistautuneita Le Mansiin.
Sitä paitsi, et tiennyt piiriä, minkä vaikutuksen se teki sinuun?
Se oli hieno löytö! Erittäin nopea, Mugelloa muistuttavalla asettelulla, erittäin nopeilla kulmilla, joissa on nojattava paljon. Se oli kuitenkin vaikeaa, koska aamulla yhdeksältä tuntui kuin olisi Qatarissa radalla, tai pikemminkin melkein kuin tekisi Dakaria kaiken sen hiekan kanssa! Kun Matthew [Ferrari] jossain vaiheessa se meni ohi, minun piti laittaa pyyhkimet kypärääni! Mutta lopulta kahdessa tai kolmessa kierroksessa opin radan, toisessa harjoituksessa minulla ei enää ollut tätä ongelmaa.
Lyhyesti sanottuna Alessio Finello, joka piti tästä radasta.
Kyllä ehdottomasti! Mutta yleisesti ottaen asettelu, järjestelmä… Kaikki on todella hienoa.
Päivät, joissa myös karsinta- ja kilpailuharjoituksia, miten meni?
Muoto ei ole muuttunut, joten siinä mielessä tiesin jo mitä odottaa. Sitten kaikki sujui hyvin, jopa uuden pyörän kanssa. Tietysti suorituskyvyn suhteen voi aina parantaa: minun on keksittävä, miten saan eniten irti uusista renkaista, kuinka tehdä vielä enemmän lentävälle kierrokselle. Mitä tulee kisaan, se oli seitsemän kierrosta, mutta alussa huomasin, että olemme paljon nopeampia! Tein kaikki simulaatiot ja ymmärsin vähän enemmän ohituksista: milloin he ohittavat minut, milloin minun täytyy ohittaa… Lopulta se oli vain ymmärtää, kuinka pyörä käyttäytyi, eli kuinka pystyä hyödyntämään kaikki yhdessä. lentävä kierros ja kilpailussa. Hieman eri asia on varsin merkittävä pudotus vain seitsemässä kierrossa! Mutta varmasti Michelin työskentelee jo Le Mansille.
Mikä Finello-Ducati V21L:n tasolla on hyvää ja mikä puuttuu?
Yllätyin ajettavuudesta ja turvallisuudesta, vahvistan sen, mitä olin kuullut Jerezissä märällä. Kaikilla näillä säätimillä voit työntää paljon ja saada heti tunteen. Yksi puutteistani tällä hetkellä on etuosa: se ei johdu siitä, ettenkö luottaisi siihen, mutta en pysty olemaan mahdollisimman nopea mutkissa, jarrutuskohdasta sisääntuloon menetän paljon aikaa. Juuri siellä, missä muut tekevät eron, etenkin neljä ensimmäistä. Varmasti Le Mansissa teen sen oikein!
Kokeilitko kolmen testipäivän aikana myös aikahyökkäystä vai ”pititkö”?
Minun oli pakko, mutta taidan herätä liian myöhään. Suhtauduin viimeiseen istuntoon eri tavalla, mutta suurin ongelma on, että kyllä, paranin, mutta minulla oli käytetty takaosa yhdessä uuden etuosan kanssa. Käskin itseni mennä sisälle ja tehdä se katsomatta renkaaseen: se, että olen parantunut, saa minut ajattelemaan, en sano, että nukuin, mutta en hyödyntänyt kahta sessiota uusilla renkailla, tai ehkä lähestyin heitä huonosti, en tiedä. Siellä kuitenkin ymmärsin, että marginaalia on ja että minun on ”muutettava asennettani” ennen kuin aloitan kaikille tärkeän muutoksen. Tein aikahyökkäyksen, mutta se ei ollut 100%. Tiedän kuitenkin, että olen rauhallinen, marginaalia on ja voin päästä paljon lähemmäksi kymmenen parasta.
Olet jo merkittävästi alentanut aikaisempia ennätyksiä. Sensaatiolla, mihin tämä uusi Ducati voi saapua?
Paljon riippuu siitä, kuinka paljon he ”vapauttavat” potentiaalin. Tällä hetkellä voimme työskennellä muutaman asian parissa, tämä rajoittaa tilannetta hieman, mutta kun ne avaavat nämä uudet tasot… Minusta potentiaali on valtava! Joku testeissä on jo ampunut, mutta voimme työskennellä vain tiettyjen näkökohtien parissa, emme kaikkea.
Alessio Finello, miten voit fyysisesti?
Olen kunnossa, olkapääni ei edes satu enää! Minun piti vain saada ruostetta pois. Myös vastustaso ja kaikki harjoitukset ovat kunnossa. Nyt on kuuma, joten voin ajaa pyörällä tai juosta myös ulkona, en vain juoksumatolla kuin hamsterit ratissa. Sanoisin että kaikki hyvin.
Millaisena näet tämän pyörän Le Mansissa?
Näen sen hyvin: asettelu on lähellä Jereziä, mutta se on lyhyempi, kapeampi. Le Mansissa on aina tuntematon säätekijä, 50/50. Mutta testien jälkeen sanoisin, että olen valmis: testasimme kaikissa olosuhteissa, ainoa asia, joka puuttui oli rakeet! Tietysti rata on erilainen, viime vuonna vähän kamppailin, mutta menin taas tarkistamaan aikojani ja ero johtajista ei ollut niin suuri. Mielestäni meillä voi olla hyvä kilpailuviikonloppu.
Onko ketään, jota pitää silmällä vai päteekö termi ”kaikki tulokkaat” tänä vuonna?
Jerezin ja Barcelonan testit tekivät selväksi, että viime vuonna edelläkävijät pysyivät siellä. Paras esiintyjä sekä lentävällä kierroksella että kisassa on mielestäni Eric Granado, mutta näen silti viime vuoden 4-5, kun me takana, minä mukaan lukien, jahtaamme aina toisiamme.
Missä näet joukkuetoverisi Matteo Ferrarin tänä vuonna? Kuinka paljon ja mitä sinulta puuttuu saavuttaaksesi sen?
Näen hänet erittäin kilpailukykyisenä, hän on aina ollut edellä. Rehellisesti sanottuna häneltä ei puutu mitään muihin verrattuna. Toisaalta minulle on monimutkaisempaa tuoda niitä 3-4 eteen lähemmäksi. Ensimmäinen tavoitteeni on 8.-9. sija, ne eivät ole kaukana, mutta tietysti se riippuu paljon minusta. Pyörä on paikalla ja edelläkävijät osoittivat sen, sitten mennään askel askeleelta. Tietysti haluaisin olla siellä Le Mansin edessä, ehkä se voi tapahtua! Mutta se riippuu monista tilanteista ja minusta, kuinka lähestyn viikonloppua. Mennään askel askeleelta: ensimmäinen on kymmenen parasta, sitten se on korjattava ja sitten mennään pidemmälle.
Alessio Finello, etkö vielä näe itseäsi mahdollisena palkintokorokkeelle?
Mahdollisuus on olemassa, mutta jotain kaipaan edelleen ja toivon löytäväni sen pian. Valitettavasti vauhdikkaaseen ajamiseen kuluu aikaa: sitten tulen, mutta aikaa ei ole, joten saapuessani kisaviikonloppu on melkein ohi. Kaipaan edelleen ensimmäisen lentävän kierroksen pohjaa.
Mestaruus alkaa toukokuussa, mitä suunnitelmia sinulla on siihen asti?
Minulla on vielä viikko fyysistä treeniä, seuraavasta on jo pari päivää järjestetty Mugellossa 1000:lla. Sitten saan sieltä 300 ja olen jo varoittanut kotona, etteivät minua enää näe. ! Ajan rataa 3-4 kertaa viikossa, minun täytyy ajaa pyörällä ja tuntea oloni vahvaksi sanoakseni, että olen koulutettu ja voin hyvin. Ne ovat kaikki automatismeja, joista tulee sitten normaaleja, se voi auttaa minua paljon heti nopeaan opetukseen.
Näemmekö Alessio Finellon joissakin kilpailuissa ennen lähtöä?
Työskentelemme edelleen sen parissa. CIV:n ja National Trophyn välillä on vain kolme mahdollista nimitystä. Vaiheet, jotka eivät kuitenkaan liity toisiinsa, jos minulla on mahdollisuus, se on yksi etappi nyt ja yksi syyskuussa, mutta tällä hetkellä ei ole mahdollisuuksia päästä ensimmäiseen National- tai CIV-mestaruuteen. Minulla ei ole sopimusta, työskentelen sen parissa, mutta minusta se on vaikeaa, joten juoksin hieman suojaksi Mugellon päivien ja 300:n kanssa. Jos tilaisuus tulee, se on aina parempi kuin pelkkä harjoittelu, kilpailu viikonloppu on aina harjoittelua, mutta se on myös kilpailua, henkinen käsitys on erilainen. En kuitenkaan ole paikalla ensimmäisessä kilpailussa, toinen on jo todennäköisempi.
Kuva: Team MotoE FELO Gresini Racing