Paluu MotoE:hen uuden Ducati-aikakauden vuonna. Alessandro Zaccone on päättänyt ainoan Moto2-kautensa ja aloitti uudelleen sähköluokassa Tech3-tiimin kanssa. Jerezin testit eivät olleet kovin hyödyllisiä epävakaan sään vuoksi, mutta ensimmäiseen kosketukseen uuden V21L:n kanssa kesti silti kolme päivää. Miten Alessandro Zacconelle kävi? Mitä mieltä olet paluusta Moto2:sta? Hänkin pitää uudesta Ducatista paljon, mutta formaatista hieman vähemmän… Näin hän kertoi meille kolmen päivän Andalusiassa kestäneen testin jälkeen.
Alessandro Zaccone, miten Jerezissä meni?
En sano, että ne olivat turhia testejä, mutta meillä ei ollut mahdollisuutta tehdä paljon töitä. Itse asiassa sanoisin, ettei mistään. Meillä oli vain kaksi kierrosta kuivalla, tai pikemminkin märällä, ja työntäminen riskiä heittäytyä maahan ei ollut kovin järkevää. Joka tapauksessa he ymmärsivät hieman, kuinka pyörä, elektroniikka, kaikki toimivat. Barcelonassa ymmärrämme tilanteen hieman paremmin.
Ei sitten aikahyökkäystä?
Ei, emme yrittäneet, koska emme olleet kunnossa. Kuten monilla muillakin meillä oli tietokoneongelmia uusien ohjelmistojen ja pyörien kanssa, joten kahden ensimmäisen päivän aikana emme päässeet katsomaan dataa ja ajattelimme vain ajaa kilometrejä. Muutoin ajan etsiminen täpläiseltä, kostealta radalta ei ollut järkevää. Olet vaarassa kaatua turhaan. Otimme asian rauhallisesti, vain ymmärtääksemme, mihin suuntaan meidän pitäisi toimia.
Olet yksi niistä tyypeistä, jotka juoksivat Energica-kaudella. Mitkä ovat suurimmat erot?
Tämä on varmasti pyörä, joka on syntynyt kilpailemaan. Se on jäykempi, erittäin vakaa: Ducati on todella tehnyt hienoa työtä alustaosan suhteen, tuntuu todella Grand Prix -pyörällä ajamisesta. Todellisen suorituskyvyn suhteen odotin jotain enemmän kuin Energicaa, mutta on myös totta, että Ducati on alussa. Näiden kahden päivän aikana, vaikka ajelimme hyvin vähän kuivalla, he toivat erilaisia karttakehityksiä ja muita asioita testattavaksi, ja pyörä parani edelleen. Mielestäni jokin muuttuu tämän ja mestaruuden alkamisen välillä.
Miten paluu Moto2:sta MotoE:hen sujui?
Sanomattakin on selvää, että pyörä on täysin erilainen. Ensimmäinen istunto oli hieman vaikuttava, varsinkin painon, kuormansiirron suhteen… MotoE käyttäytyy hyvin eri tavalla kuin Moto2, mutta se on erittäin helppo pyörä, ei vaadi paljon hauskanpitoon. En sano enempää kuin Moto2, mutta ajonautinnon kannalta se on todella mukava.
Mikä vaikutti sinuun eniten tässä Ducati V21L:ssä?
Ducati on tuonut GP:n ohjaaman elektroniikan, ja ne, jotka eivät ole koskaan kokeilleet, ovat vaikuttuneita siitä. Todella vaikuttavaa työn laatua, etenkin vesillä. Pyörä ajaa käytännössä itse! Sitten kun lähdet työntämään kovaa, se on korjattava, kuten ne kaikki, mutta ne tekevät todella hienoa työtä. Heti alusta alkaen se on loistava pyörä.
Ensimmäiset työpäivät Tech3:n kanssa, miten meni?
Olen erittäin onnellinen, he ovat tyyppejä, joilla on suuri halu tehdä: löydän uudelleen intohimoisten ihmisten ympäristön, sellaisen, jollaisen pidän siitä ja jota pidän perustavanlaatuisena. Mutta selvästi aikaisin, häiden alussa kaikki on aina kaunista, katsotaan sitten kauden aikana. Mutta he ovat nuoria ja osaavia tyyppejä, jos työskentelemme hyvin yhdessä, voimme saada hyviä tuloksia.
Yleisesti ottaen hyvä ensivaikutelma.
Kyllä ehdottomasti, nautin siitä. Edistyimme hyvin myös vesillä kolmen päivän aikana. Varsinkin viimeisenä päivänä, jolloin pystyimme työskentelemään hieman enemmän datan kanssa ja otimme siksi suuren harppauksen eteenpäin. En ole suuri veden ystävä, mutta ratsastimme kovasti. Kun pyörä on paikallaan, se on mielestäni todella mukava lelu!
Millaisena näet Ducatin Barcelonan radalla?
Tunnen Barcelonan hyvin, vaikka en olekaan tuon radan suuri fani. Mutta se on erittäin tekninen, nopea-hidas-nopea pisteillä… Minusta on erittäin tärkeää saada pyörä kuntoon, meidän on toimittava hyvin, koska se ei ole helppo rata. Sanotaan, että siellä näemme todella, kuka aloittaa etumatkalla vai ei.
Toivon myös, että sää auttaa sinua tällä kertaa.
Kolme päivää jatkuvaa sadetta kuten tämä Jerezissä oli todella turhauttavaa! Tämä ei ole ensimmäinen kerta, mutta yleensä saat puoli hyvää päivää… Ei tällä kertaa, kolme päivää peräkkäin näin!
Kun siirryit Moto2:sta MotoE:hen, annoitko jotain takaisin valmistautumisessasi?
Moto2:n kanssa tarvitset erittäin tärkeää harjoittelua: kilpailut ovat pitkiä ja pyörä on erittäin fyysinen. Painosta huolimatta tämä on paljon yksinkertaisempi pyörä ja siksi fyysisesti väsyttävä vähemmän. Mutta enemmän painaessa sinulla täytyy olla hieman suurempi voima: muutat vähän, mutta vääristämättä sitä kokonaan. Kahden pyörän välillä tunnet eniten suunnanvaihdosta: pyörä painaa enemmän, joten se tuntuu esimerkiksi hieman sisäreiden päällä, mutta se on ainoa näkökohta, jota pitää hieman työstää .
Muuta muotoa vuodelle 2023, mitä Alessandro Zaccone ajattelee?
Henkilökohtaisesti se ei tee minua hulluksi. Kahdessa päivässä sinulla on vähemmän aikaa tehdä töitä ja yhden istunnon välissä meillä on myös latausvamma, joten pyörän ollessa poissa tallilta tietyn ajan. Sinulla on vähemmän aikaa tehdä töitä, yleensä iltaisin. He leikkaavat työosan pois, sinun on saatava se kuntoon nopeasti. Olisin halunnut klassisen muodon, mutta kuka tietää, ehkä minäkin pidän siitä.
Rentouttavia kilpailuja lauantaina ja sunnuntaina, eikö vain?
Se on täysin eri asia kuin mitä olemme aina tehneet. Rehellisesti sanottuna en ymmärrä sitä paljoa, mutta he päättivät niin, joten heillä on syynsä. Kaksipäiväinen viikonloppu on lyhyt, sillä kaikella on kiire. Se voi kuitenkin olla hyvä seisokkeille: meidän piti viettää sunnuntai radalla seitsemän kierroksen kilpailua varten, se oli henkisesti ahdistavaa. Ehkä on parasta tehdä kaikki heti ja olet valmis, vaikka olisin mieluummin tehnyt kaikki kolme päivää, nauttien viikonlopusta alusta loppuun.
Kuva: Social-Alessandro Zaccone
