Aloitetaan lähtökohdasta: poissa olevat ovat aina väärässä. Jos Kawasaki KRT on tänä vuonna luopunut Suzuka 8 Hoursista oikeutetuilla syillä ja Yamaha on vuoden 2019 lopusta lähtien päättänyt jakaa tälle tapahtumalle alun perin suunnitellun budjetin MotoGP-testitiiminsä vahvistamiseksi, se ei todellakaan ole Hondan oma. vika joutuessa käsittelemään ”rotujen rotu”ilman näitä kahta todellisuutta. Se ei kuitenkaan tarkoita, että he juoksivat.”ilman vastustajia”. Kaikkialta vetäytynyt Suzuki on edelleen Endurancessa ja yhtä kilpailukykyinen kuin koskaan. Yamaha itse, vaikkakaan ei ”Tehdas”YART:lla se esitti itsensä (kilpailukykyisen) rakenteen kanssa”Virallinen”. Tänä vuonna 8 tunnin vastustajat eivät siis olleet, mutta suorituksista päätellen, vaikka KRT:n (katso 2022…) ja YFRT:n läsnäolo olisi ollut, se olisi ollut Honda #33, joka olisi lähtenyt alle kertoimen. . Totta: kilpa-ajoa ei käytetä jos- ja mut-lauseilla, mutta datan avulla voidaan tehdä tiettyjä johtopäätöksiä ja arvioita. Objektiivista tietysti. Vielä enemmän kieltämällä jotkin teoriat, joita ei tue kiistattomat elementit. Ei vähiten, kun ymmärrämme, miksi kahden vuoden ajan ”Faith HRC” näkyy aivan kuuluisassa 8 Hours of the Rising Sunissa.
KAIKKI SUZUKAN HONDAJOHTAJAT
Toisena peräkkäisenä vuonna fanit ovat valittaneet epämiellyttävästä (ja vältettävissä olevasta) sattumasta Suzuka 8 Hoursin ja MotoGP:n jatkamisen välillä Silverstonessa. Hondan ylimmälle johdolle ei ollut epäilystäkään siitä, mikä tapahtuma valita. Koko emoyhtiön ylin johto saapui kotitapaamiseen joukoittain ja kieltäytyi matkasta Albionin osavaltioon. Helppoa, voisi luulla. MotoGP:ssä kamppailu pistevyöhykkeestä on nyt käynnissä, kun taas 8 tunnin aikana kaikki on valmiina suurta juhlaa varten. No, lyhyesti sanottuna: Marc Marquez, satunnaisesti mainitakseni, ei varmasti ole pitänyt siitä, että Presidentissimo Koji Watanabe oli Suzukassa eikä Silverstonessa viime viikonloppuna. Ei vain: Tetsuhiro Kuwata, HRC:n johtaja, hymyili myös Suzukassa, muun muassa ottamalla itselleen 8 tunnin projektiin kuuluvat operatiiviset vastuut. Jopa Takeo Yokohama nähtiin uudelleen, syrjäytettynä vuoden 2022 lopulla Honda MotoGP:n teknisen johtajan roolista, joka kosti hyvin laittamalla kätensä CBR 1000RR-R #33:n jalokiviin.
PRIORITEETTIASI
Niiden, jotka ovat tottuneet seuraamaan yksinomaan MotoGP:tä ja World Superbikea ja jotka ovat ankkuroituneet menneisiin tapoihin, on edelleen vaikea selittää, miksi HRC:n prioriteetit ovat erilaiset. Koska Fireblade Suzukassa osoittautui planeetan teknologisesti edistyneimmän sarjan monipuoliseksi johdannaiseksi, vaikka se on ollut tukihahmona Superbike-maailmanmestaruuskilpailuissa vuosia. Prioriteettikysymys. Suzuka 8 Hours ei ole entisenlainen, mutta heidän näkökulmastaan se on silti erittäin tärkeä. Sen voittaminen useiden vuosien lyönnin (neljän vuoden jakso 2015-2019) ja jopa typeryyden (Casey Stoner, jonka kaasupoljin estetty vuonna 2015) jälkeen tulee kaiken edelle. Jaettavissa tai ei, mutta silti etusijalla. Kunnia- ja ylpeysasia, jos kilpailet omalla radallasi tapahtumassa, jonka vuoden 1978 ensimmäisestä painoksesta lähtien on määritelmän mukaan oltava emoyhtiön teknologisen huippuosaamisen catwalk.
SUZUKASSA HONDA KILPASTI ITSEÄÄN VASTAAN
Kilpailijoiden kanssa tai ilman, HRC tulkitsi vuoden 2023 Suzuka 8 Hoursin todelliseksi haasteeksi. Heidän tehtävänsä oli rikkoa matkaennätys jopa reunasta pitäen. Neljän tunnin kilpailun jälkeen maaliviiva oli hyvin käden ulottuvilla, minkä esti vain Turva-auton sisääntulo ja kilpailun viimeisessä vaiheessa ilmestynyt sade. Ennusteen mukaan Team HRC ja Japan Post #33 olisivat 220 kierrosta tulostaulukossa, kaikki tämä hallinnassa ja hallinnassa. Ennätys ei toteutunut, mutta keskuspankkien monopolioima koroke saapui. Syyllistyy toisten virheisiin pikemminkin kuin satelliittitiimien todelliseen kilpailukykyyn.
HONDA SUPERPOWER
Viimeisten kahden vuoden aikana Honda on palannut supervoimaksi ”sinun”kilpailu. Viime vuonna hallitsi näyttämöä Kawasaki KRT:tä vastaan, tässä 2023-versiossa monopolisoi ensimmäiset 4 asemaa. Täysin Hondan palkintokorokkeelle 44 versiota tallennettiin 8 kertaa: 1979, 1984, 1998, 2002, 2005, 2006, 2010 ja täsmälleen vuonna 2023. Jopa tilastot sanovat niin: epätavallinen tulos. On tapana, että niin nykyään kuin silloinkin, HRC:n prioriteetti on aina voittaa Suzuka 8 Hours…