Intohimo, ammattitaito, viisaus. On vaikea kuvailla Vanni Lorenziniä, yhtä Superbike-paddockin parhaista teknikoista ja tiimipäällikköistä. Hän voitti European Superstockin, World Supersportin ja monia Italian tittelit. Nuoret ovat aina katsoneet häntä ihaillen, mutta myös kunnioituksella. Ja sanoa, että Vanni on aina ollut erittäin ystävällinen, helposti lähestyttävä, auttavainen kaikkien kanssa. Mutta Lorenzini… on Lorenzini. Yksinkertaisesti paras. Vuosien varrella hän on kestänyt monia myrskyjä sekä moottoripyöräilyssä että elämässä, mutta hän on aina selvinnyt niistä pää pystyssä, todellakin hyvin korkealla. Hän erottui äärimmäisestä oikeellisuudestaan, ja on mahdotonta löytää ketään, joka puhuisi hänestä pahaa.
”Aloin työskennellä moottoripyörien parissa jo vuonna 1994 – Vanni Lorenzini kertoo Corsedimotolle – Gimotor-tiimin kanssa. Voitimme heti Italian mestaruuden Marco Risitanon kanssa. Sitten työskentelin kaksi vuotta Thunderbike Trophyssa ja sitten jälleen Italian mestaruussarjassa Bimotan ja myöhemmin Suzukin kanssa. Vuonna 1999 perustin Team Lorenzini by Leoni yhdessä kahden kumppanin: Leonin ja Di Napolin kanssa. Ensimmäinen kuljettajamme oli hyvin nuori Vittorio Iannuzzo. Vuodesta 2000 loppuun asti olimme myös Team Italy. Muun muassa tein pitkään yhteistyötä Stefano Morrin Bike Servicen kanssa”.
Vuosina 2000–2013 Lorenzini by Leoni Team oli parhaiden joukossa Italiassa ja maailmanlaajuisesti.
”Olemme voittanut 8 Italian mestaruutta, Euroopan ja maailmanmestaruuden ja olemme käynnistäneet monia nuoria pelaajia. Parhaat vuodet olivat Yamahan kanssa.”
Kuka ratsastajistasi on eniten sydämessäsi?
”Kaikki, koska olen edelleen erinomaisissa väleissä kaikkien ratsastajieni kanssa tänään. Kun voitat ja jaat tiettyjä tunteita, se on luonnollista. Minulla on vahvimmat siteet Massimo Roccoliin, jonka kanssa voitin 3 Italian mestaruutta, ja Michele Pirroon, koska he kilpailivat kanssani pisimpään. Puhumme edelleen monien entisten ratsastajieni kanssa.”
Mitkä olivat Team Lorenzinin parhaat ja huonoimmat vuodet?
– Niin kauan kuin olin Yamahassa, kaikki meni hyvin. Vuodesta 2009 lähtien aloin nähdä moottoripyöräilyn rumuuden. Kun asiat alkoivat kasvaa, tulivat ongelmat. Siellä oli ratsastaja, joka käyttäytyi huonosti ja ei kunnioittanut sitoumuksiaan, sponsorien kanssa syntyi vaikeuksia ja tie muuttui ylämäkeen. Muutaman viime vuoden aikana en enää nauttinut siitä. En pystynyt tekemään työtäni teknikona, minulla ei ollut aikaa työstää moottoreita, mutta minun piti kamppailla saadakseni toimeen joukkueen.”
Oliko vuosi 2012 unta vai painajaista?
”Vuonna 2012, jona voitimme Supersportin maailmanmestaruuden Kenan Sofouglun kanssa, kaksi erittäin suurta sponsoria katosi. Pelkäsimme, että emme pääse maaliin, vaikka olimme johtoasemassa. Ei nukkua yöllä. Yritin parhaani mukaan pelastaa joukkueen ja menin taas eteenpäin venäläisen kumppanin saapuessa. Vuonna 2013 asiat sujuivat melko hyvin, mutta seuraavana vuonna joukkueen tilanne huononi ja jäin eläkkeelle..
Lähdit melkein hiljaa, erittäin arvokkaasti.
”Lopetin ilman velkoja henkilökunnan, mekaanikkojen ja tavarantoimittajien kanssa. Olen aina käyttänyt oikein. Päätös oli erittäin tuskallinen, sisäinen draama, koska olen erittäin intohimoinen. Olin niin pahoillani lähteä. Koin joukkueen sulkemisen henkilökohtaisena tappiona: kysyin itseltäni missä, mitä, olin mennyt pieleen. Saavutin monia tuloksia, voitin maailmancupin, mutta se ei riittänyt. Mutta sitten tajusin, että tein oikean valinnan. Tiimin sulkemisen jälkeen löysin viime aikoina puuttuneen tyyneyden ja lähdin taas liikkeelle.”
Mitä teit sen jälkeen?
”Avasin työpajani. Erään entisen lentäjäni, Vizziellon, kautta hän tapasi Sandro Carusin ja työskentelin hänen kanssaan. Sandro vaikutti minusta heti vakavalta ja oikealta: minulla oli hauskaa. Teimme hyvän matkan yhdessä ja meistä tuli sitten virallinen Yamaha-tiimi Stockissa. Ne ovat olleet vuosia täynnä tyytyväisyyttä.”
Miksi jätit Motoxracingin?
”Vuonna 2020 Vinales soitti minulle. Projekti houkutteli minua. Hän halusi avata joukkueen tyhjästä, saada veljenpoikansa ja toisen pojan kilpailemaan 300 MM-sarjassa ja tarvitsi asiantuntijan johtamaan teknistä sektoria. Vuonna 2021 Vinales oli kiireinen poikansa kanssa MotoGP:ssä. Hän ei juuri koskaan tullut kisoihin, huolehdin kaikesta, joukkueessa oli hyvä ilmapiiri ja toimin hyvin. Vuonna 2022 se oli paljon enemmän läsnä ja useita ongelmia on ilmaantunut, erilaisia. Voin sanoa sen avoimesti: hän ei ole kunnioittanut minulle ja muille tekemiään taloudellisia sitoumuksia. Fabio oli tiimissä kanssani, kaveri, joka sitten tutustutti minut MRT:hen, jonka kanssa työskentelen tällä hetkellä.
MRT:n omistaja Alessandro Antonini kertoi meille, että olit mennyt Cremonaan eräänä päivänä ja hän oli melkein hämmästynyt (lue tästä).
”Se tapahtui todella näin. Fabio käski minun mennä Cremonaan, missä MRT juoksi ja olin heti rauhallinen. Se on erittäin ammattimainen rakenne, mutta samalla tuttu. Näen taas Lorenzini-tiimin alkuvuosista, siellä on sama ilmapiiri ja innostus. He ovat vakavia, kykeneviä ja intohimoisia. Tänä vuonna menen heidän kanssaan Coppa Italia -kilpailuihin ja CIV:iin. Lisäksi olen jo jonkin aikaa tehnyt yhteistyötä joidenkin muiden yritysten, kuten Gomma Racingin, kanssa. Viime vuonna olin myös insinööri Marco Bussolottille, joka voitti CIV 600 Supersportin.
Vanni Lorenzini, palaatko MM-kisoihin?
”Voi olla. Samaan aikaan työskentelen insinöörinä MIE Honda Superbiken MM-sarjassa. Kunnia kuuluu Luca Rosalle, MIE:n mekaanikolle, kaverille, josta olen erityisen ylpeä. Luca aloitti yhteistyön kanssani, kun hän oli lapsi, juuri koulun jälkeen, ja yritin välittää kokemukseni hänelle. Hänestä on tullut todella hyvä.”