Vom Mechaniker zum MotoZoo-Teamchef in der World Supersport. Die Geschichte von Fabio Uccelli ist ein Konzentrat aus Leidenschaft, Selbstaufopferung, Hartnäckigkeit und Träumen. Die Träume eines Jungen, der mit 17 alles aufgab, um nach Belgien zu gehen, um als Mechaniker-Assistent für das Alstare-Team zu arbeiten, und der seit einigen Jahren der Leiter des Motozoo Racing Junior Team Kawasaki ist. In diesem Jahr wird er mit dem Engländer Tom Booth-Amos und mit dem jungen Australier Luke Power an den europäischen Rennen der Supersport-Weltmeisterschaft teilnehmen. Das Team hat seine Rennabteilung in Mercate bei Monza.
„Ich habe wirklich bei null angefangen – sagt Fabio Uccelli zu Corsedimoto – Ich war schon immer begeistert von Motorrädern. Ich bin zur Berufsschule gegangen, aber mein Traum war es, in der Werkstatt zu arbeiten und als Mechaniker zu den Rennen zu gehen. Ich hatte das Glück, das Handwerk bei Peppo Russo, dem historischen Suzuki Alstare-Trainer, zu lernen. Eines Tages, als ich 17 Jahre alt war, arbeitete ich in Russos Werkstatt, als die Leiter des Suzuki-Teams, des Top-Teams der Superbike-Weltmeisterschaft, aus Belgien ankamen.
Und das entscheidende Spiel?
„Ich arbeitete leise, als sie mich bei der Arbeit sahen und mich fragten, ob ich nach Belgien gehen wolle, um für sie zu arbeiten. Ich konnte kein Wort Englisch oder Französisch, ich hatte nie alleine gelebt, aber ich sagte sofort zu. Und so fing ich an, im Alstare-Team zu arbeiten. Ich war Assistenzmechaniker bei Lavilla und Mechaniker bei Michel Fabrizio, der den Stock-Titel gewann. Pirovano hat mir unter anderem eine große Hand gegeben, an die ich mich mit großer Zuneigung erinnere.“
Was hast du dann gemacht?
„Ich habe drei Jahre in Belgien gearbeitet und wurde auch Ingenieur und Cheftechniker. Es war eine extrem prägende Erfahrung, die mir eine Arbeitsweise beigebracht hat und zusätzlich habe ich einige Sprachen gelernt. In Belgien war ich jedoch allein zu Hause, das Wetter war schlecht: Ich mochte es nicht. Ich kehrte nach Hause zurück und begann für verschiedene italienische Teams wie Celani, DFX und andere zu arbeiten. 2011 habe ich alles aufgegeben und einen Motorradbekleidungsladen mit kleiner Werkstatt eröffnet. 2015 nehme ich eine Kawasaki und stelle sie auf Facebook. Ein Amateurfahrer bittet mich, damit zu fahren, und überredet mich, wieder auf der Strecke zu arbeiten, beginnend in Motoestate”.
Haben Sie schon einmal darüber nachgedacht, ein Team zu gründen?
“Absolut. Motozoo war einfach der Name meines Ladens. Ich bin mit meinem persönlichen Camper, hinter dem ein Motorradträger war, zu den Rennen gefahren. 2018 kam ich mit Claudio Corti zum CIV Superbike, dann fuhr ich mit Perotti und Massei zum R1 Cup, ich setzte 6 Japaner beim CIV ein, dann wurden wir mit Motozoo Zweiter bei der National Trophy 1000 mit Perotti und einem selbstgebauten Motorrad… Wir haben einige große Zufriedenheiten gesammelt. Nach einer Weile hatte ich die Rennen in Italien satt und wollte zu World Supersport wechseln, und ich habe es mit Kawasaki gemacht. Am Anfang habe ich auf Michel Fabrizio gesetzt, weil ich einen sehr erfahrenen Fahrer und einen japanischen Jungen wollte. Leider hatten wir letztes Jahr keine Top-Fahrer und die Ergebnisse waren nicht die besten. Am Ende der Saison entschied ich mich zu wetten Booth-Amos war in den letzten drei Runden der Saison Protagonist und erreichte in Australien auf Phillip Island den achten Platz“.
Ziele für 2023?
„Ich versuche, mit Booth-Amos den Europameistertitel zu gewinnen e Helfen Sie mit, Luke Power, einen australischen Jungen mit Erfahrung in Motoamerica, heranwachsen zu lassen.“.
