法拉利在 2023 年 F1 锦标赛的前两场比赛中低于预期。它可能落后于 Red Bull 这是很容易预测的事情，但差距很大。 如果在巴林只有费尔南多·阿隆索的阿斯顿·马丁领先于卡洛斯·塞恩斯唯一幸存的 SF-23，那么在沙特阿拉伯，梅赛德斯也领先于 红发女郎 在结束时。
很明显，马拉内罗在新单座的打造上功课做得不够好。 尽管 2022 年的教训强调了需要进行干预以扭转局势的所有方面，但今天的车手们仍然发现自己的汽车过热，轮胎磨损太多，而且并不完全可靠。
法拉利，在通往 SF-23 的道路上发生了剧变？
法拉利不能接受目前的情况，认为它与红牛的距离太远，甚至落后于阿斯顿马丁。 正如所解释的 体育公报，在马拉内罗，他们正在研究对 SF-23 进行的非常重要的创新，以试图显着缩小差距。 显然，需要时间，对于“革命性”更新，可能需要等到 Imola GP（5 月 19 日至 21 日）。
计划采用新的后悬架来优化汽车相对于沥青的高度。 SF-23 不能转得低到获得所需有效载荷所必需的水平。 此外，通过这次更新，我们将寻求更大的抓地力和更低的轮胎磨损。 背景也会改变。 升级包将包括机械和空气动力学创新。 我们将看看改良后的腹部是否也会在伊莫拉首次亮相。
在澳大利亚 GP I 基金中 SF-23 的演变
澳大利亚大奖赛将于本周末举行，法拉利已经发布了一些更新。 尤其是在沙特阿拉伯的最后一个 GP 中已经测试然后拨出的基金。 它将再次在墨尔本展示，希望能就 SF-23 的行为得到一些令人鼓舞的答案。
阿尔伯特公园赛道代表了一个重要的测试台，用于了解是否已采取正确的方向。 勒克莱尔和塞恩斯希望比萨基尔和吉达的难度小一些，但他们肯定没有机会能够获胜。
照片：法拉利F1