艾米利亚-罗马涅大奖赛将是一个机会，可以看到 F1 排位赛形式的重要创新首次亮相。 5 月 20 日星期六，在 Enzo 和 Dino Ferrari 赛道上进行的试验正式定于本次锦标赛的唯一轮胎供应商倍耐力。
具体来说，车手在每节比赛中只能使用一种轮胎化合物。 在第 1 季度，他们必须安装 Hard，在第 2 季度安装“中”，在第 3 季度安装“软”。 这个系统定义 替代轮胎分配 并且还将在另一位 GP 之际进行测试，但尚未传达。
F1，伊莫拉车手的轮胎更少
采用新格式，车队将有 11 套轮胎可用。 通常有 13 个：2 个硬、3 个中和 8 个软。 正如所解释的 赛车运动网，在伊莫拉，他们将在周末管理 3 个硬、4 个中和 4 个软。 这节省了 2 套轮胎。 对于未来，倍耐力和 F1 的目标是尽可能优化材料运输和周末使用的轮胎数量。
Max Verstappen 表示，由于与温度相关的讨论，他对这种格式持怀疑态度。 如果它们太低，则使用硬复合轮胎行驶可能会出现问题。 我们将看看实验如何进行以及评论会是什么。
倍耐力宣布 GP 的化合物
倍耐力还正式宣布，与去年相比，2023 年艾米利亚-罗马涅大奖赛计划采用更柔和的化合物选择。 这些团队将 C3 设为硬，C4 设为中，C5 设为软。 该决定是在注意到 2022 年的低消耗后做出的，当时选择了 C2-C3-C4 三重奏。
在伊莫拉，新的 Cinturato Blue Full Wet 也将首次亮相。 这是倍耐力首款无需先用轮胎加热器加热即可使用的雨胎。
照片：Formula1.com
