法拉利在情人节展示了 SF-23，并激发了车迷的热情，无论是出席 Fiorano 的车迷还是在屏幕前观看活动的车迷。 有一个伟大的愿望审查 跃马 在 F1 中取得胜利，这是自 2007 年车手冠军和 2008 年车队冠军以来从未发生过的事情。
听 Frederic Vasseur、Charles Leclerc 和 Carlos Sainz 的话，人们已经感受到了在 2023 年赢得胜利的渴望和信心。显然，如果没有第一次看到赛车在行动中是不可能超越的，但在马拉内罗，他们是确信他们最近几个月表现良好，并能够成为将于 3 月 5 日在巴林举行的比赛开始的锦标赛的主角。
法拉利 F1，提高可靠性：Cardile 的话
要想赢得胜利，必须解决法拉利在 2022 年一级方程式赛季中所面临的问题。其中一个当然是可靠性。 在巴塞罗那和巴库，F1-75 被淘汰，而 Leclerc 则领先。 在塞恩斯，麻烦先是出现在阿塞拜疆，然后是奥地利。 丢了好多积分。
马蒂亚比诺托承认，马拉内罗车队被迫牺牲动力以获得更好的可靠性。 这辆车被“阉割”以防止新的动力装置故障发生。 由于开发受阻，到 2023 年，只能在可靠性方面开展工作，并且有望向前迈出明确的一步。
动力装置部门负责人 Enrico Gualtieri 解释说，为了使 SF-23 坚固，已经进行了重要的干预：“我们已尝试了解问题的根本原因，并已使用所有工具来尝试解决这些问题。 从设计到实验，所有领域都参与其中，以便在很短的时间内尝试新的解决方案。 这是一项相当大的努力，旨在不断改进组件以获得所需的可靠性水平。 组装程序也进行了修改“。
策略，Vasseur 宣布改变
与 2022 年相比，法拉利必须显着改进的另一个方面当然是战略。 上届F1世锦赛失误太多，勒克莱尔多次因难以理解的决定而受伤。 他们不能为了赢得比赛而赠送某些礼物。 团队战略主管 Inaki Rueda 经常成为批评的中心。 但它不是唯一的罪魁祸首，因为该策略是许多人共同努力的结果，而不仅仅是一个人。
Vasseur 承认他已准备好介入该领域：“我们会做一些小的调整，但从外面你只能看到冰山一角。 谈到战略，这不是一个人按下按钮的问题。 它是软件，它是工厂中的团队，它是墙上的决策过程。 没有一个人“。
新车队负责人分析了上届一级方程式锦标赛中出现的问题，并试图做出正确的纠正。 他是一月初才到的，关于法拉利世界，他还有很多事情需要了解。 车迷和车手都希望不要再看到像 2022 年那样耸人听闻的错误。
照片：法拉利