アストンマーティンは2026年からホンダのパワーユニットを搭載することが公式になった。 2025年にはメルセデスからの供給が終了し、新たな供給が開始され、まさにその年にF1エンジンの技術規定が変更されることになる。
周知のとおり、ホンダは現在レッドブルと提携しているが、その提携が終了することは以前から知られていた。 ミルトン・ケインズ・チームは2026年からフォードと提携することになるが、作業の多くはレッドブル・パワートレイン部門によって行われることになる。 東京に本拠を置く同社はF1を放棄することを望まず、エンジンメーカーのリストに登録し、チームとの合意を待っていた。 アルファタウリの買収の可能性についての話もあったが、この仮説は実現しなかった。 マクラーレンとウィリアムズとの接触も無駄になった。
F1、アストンマーティン、ホンダとの契約に満足
アストンマーティンはメルセデスとF1を超えたパートナーシップを結んでいるが、チャンピオンシップでより成功するためには、独自のパワーユニットサプライヤーを持つことを好んだ。 2023年はシルバーストーンチームにとって素晴らしい再スタートの年であり、技術的なプロジェクトを成功させ、フェルナンド・アロンソとともに素晴らしい結果を達成している。
パトロンのローレンス・ストロール氏はこの転換点に満足しているが、将来についてはさらなる向上を望んでおり、HRCと定められた合意もこの観点に含まれる。」私たちは、サーキットで成功するという同じ気概、決意、そして絶え間ない野心を共有しています。 ホンダは世界的な巨人であり、そのモータースポーツでの成功は長年にわたって信じられないほど印象的です。 2026 年に一緒にこのエキサイティングな未来に乗り出すにあたって、三部氏、渡辺氏、そして HRC チーム全員に感謝したいと思います。”。
アストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズ・グループのCEO、マーティン・ウィットマーシュ氏も今回の契約を喜んでいる。私はこのコラボレーションに興奮しており、一緒に成功できると確信しています。 私たちの戦略的パートナーであるアラムコとは、共通の目標に向かって提携できることを楽しみにしています。 ホンダとの将来のコラボレーションは、F1におけるアストンマーティンの野心的な計画に適合するパズルの最後のピースの1つである”。