Dans le look, les points de contact avec la BMW F 850 GS sont multiples, mais sous la peau le moteur est un 493 cc avec un permis A2 (a 53 ch). Il offre une riche dotation et, s’il arrivait en Italie, il pourrait coûter moins de 6 mille euros
La Chine continue de produire des nouveautés, certains plus intéressants, d’autres une duplication flagrante du mouvement du vieux continent. Dans ce cas, nous sommes confrontés àencore une moyenne de deux cylindres en ligne “à partir du permis de conduire A2”, qui présente une dotation très intéressante d’une part, d’autre part un look qui ressemble (trop) à la BMW F 850 GS. C’est un produit de Excelle, marque de moto chinoise, qui avec son 525X ADV veut proposer un vélo simple, facile et économique, sans pour autant renoncer au look “adulte”. Nous ne savons pas s’il arrivera en Europe et en Italie, mais l’apparence est certainement l’une de celles qui captivent précisément nos utilisateurs.
Les détails
Similitudes mises à part, elle arbore une face avant caractérisée par un phare full LED, élément qui la différencie de la BMW qui pour d’autres choix semble avoir comme référence, par exemple pour la couleur, les formes du réservoir et des superstructures, ou encore la bec avant / garde-boue. Même les jantes semblent rendre hommage au concurrent teutonique.
Comme mentionné, cependant, les similitudes esthétiques ne sont pas soutenues par les mécaniques, car comme cela arrive souvent, le cœur est un deux cylindres de 500 cm3 en ligne avec un peu plus de 50 chevaux. Plus précisément, nous trouvons une unité de 493,9 cc, refroidi par liquide et capable de 53,8 ch à 9 000 tr/min, avec un couple de 48 Nm à 6 500. La référence en matière d’esthétique est la F 850 GS, tandis que pour la mécanique, alors on vise TRK 502 ou Honda CB 500, si tu préfères. Passant au châssis, le 525X propose une fourche KYB à l’envers, réglable et avec 195 mm de débattement, tandis que le mono arrière s’élève à 200 mm. Les freins sont Kailing pour les étriers, avec des disques double vague à l’avant. ÀL’arrière semble même être disponible dans une solution simple face, détail premium pour une moto qui doit viser avant tout le petit prix.
Comme mentionné, nous ne savons pas s’il arrivera sur notre marché, mais pour l’instant l’Excelle 525X coûte en Chine l’équivalent de moins de 5 500 euros dans le modèle de base, environ 900 de plus pour le haut de gamme.
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