VIDÉO – La Ferrari F40 représente la véritable icône des supercars de route, une bête qui a su entrer dans l’imaginaire collectif en devenant une légende
Lorsque nous parlons de la Ferrari F40, nous ne parlons pas simplement d’une voiture, mais plutôt la pure incarnation du mythe Ferrari sur quatre roues. Née aussi belle et ignorante qu’une supercar devrait l’être, cette merveilleuse créature a toujours incarné de la meilleure façon tout l’héritage construit par la société Maranello au cours de son histoire.
Merde beau, technologique et surtout excitant. Tout cela était le F40 lors de sa présentation en 1987 et paradoxalement aujourd’hui, alors que 34 ans se sont écoulés depuis ce jour, cet authentique bijou Made in Italy parvient à condenser ces concepts encore mieux qu’alors.. Les années n’ont pas fatigué sa beauté, les performances parviennent encore à faire taire n’importe qui et après tout ce temps, qui aurait pu ternir ses contours, cette voiture frappe encore n’importe qui.
Enzo Ferrari a toujours dit que lorsque vous demandez à un enfant de dessiner une voiture, il la rendra rouge. On pourrait peut-être dire aujourd’hui que lorsqu’on demande à un enfant de dessiner la voiture de ses rêves, il dessine une Ferrari F40. Evidemment rouge. Nous avons demandé à Andrea Montermini de redevenir un enfant pendant une journée, de comprendre si ce que promet la F40 debout dans le garage est ensuite confirmé par l’adrénaline de la piste.
C’est son histoire d’une expérience qu’il a eue au volant de la Ferrari F40 sur le circuit de Modène.
“Aujourd’hui, revenir au pilotage de cette voiture sur le circuit de Modène m’a permis de comprendre une fois de plus qu’il s’agit d’une vraie voiture masculine, où le freinage peut déjà devenir un problème. Mais cela reste une machine qui fait tout ressentir, l’asphalte, les réactions du volant. Sur la F40, tout est vrai, tout est incroyablement vrai.
Sentez chaque bosse dans le sol. Il n’y a pas de direction assistée, vous ressentez donc le lien direct entre ce que vous faites et la façon dont la voiture réagit. La direction est précise, directe. En un mot vrai. Lorsque vous entrez dans le virage, vous savez que ce que vous faites devient automatiquement ce qui se passe sur la voiture.
Lorsque vous freinez, vous ressentez toute la modulation du glissement, chaque millimètre de mouvement sur la pédale, chaque livre de pression supplémentaire que vous exercez. Vous savez ce que fait la machine. Ensuite, ici, il faut utiliser l’orteil, une technique qui n’existe plus sur les voitures modernes. Vous devez utiliser cette technique sur cette machine et cela vous donne beaucoup de contrôle sur ce qui se passe.
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