Θα υπάρξει μια πολύ σημαντική τεχνική καινοτομία κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου Superbike στο Montmelo. Στον τέταρτο παγκόσμιο γύρο, ο μοναδικός προμηθευτής Pirelli παίρνει ένα μπροστινό ελαστικό SC0, δηλαδή εξαιρετικά μαλακό, με το λογότυπο B1148 στην πίστα για πρώτη φορά. Ως εκ τούτου, η ιταλική μάρκα συνεχίζει να πιέζει σκληρά για την ανάπτυξη προς την κατεύθυνση των ολοένα πιο μαλακότερων και επομένως πιο γρήγορων ελαστικών. Υπάρχουν εμπορικοί λόγοι πίσω από αυτή την επιλογή. Η Pirelli χρησιμοποιεί ολοένα και περισσότερο την πλατφόρμα Superbike ως πάγκο δοκιμών για τις στάνταρ λύσεις που προσφέρονται στην αγορά, δηλαδή στους λάτρεις που πηγαίνουν στην πίστα με τις υπερ σπορ μοτοσυκλέτες τους. Οι πίσω λύσεις SCX έχουν γίνει must, του χρόνου θα υπάρχει και το ανάλογο σούπερ μπροστινό ελαστικό στην αγορά. Αυτό είναι το πρόγραμμα στην πίστα και στην τηλεόραση
Τι αντίκτυπο θα έχει;
Στο μεταξύ, θα πρέπει να εκτιμηθεί ο αντίκτυπος που θα έχει η εισαγωγή του SC0 μπροστά στους χρόνους σε μια από τις ταχύτερες πίστες του ημερολογίου, κυρίως λόγω της ευθείας ενός χιλιομέτρου. Στην κατανομή για το Σαββατοκύριακο, η καινοτομία θα προσφερθεί σε έξι δείγματα ανά οδηγό, δηλαδή η Pirelli εκτιμά ότι είναι μια πολύ βιώσιμη λύση για χρήση στους τρεις προγραμματισμένους αγώνες, συμπεριλαμβανομένων των δύο στην κανονική απόσταση (20 γύρους). Ομάδες και αναβάτες το έχουν ήδη δοκιμάσει στην ίδια πίστα, στις δοκιμές του περασμένου μήνα που προγραμματίστηκαν μεταξύ του διπλού εξωευρωπαϊκού ταξιδιού και του πρώτου γύρου στο Assen. Στα τεχνικά σχέδια της Pirelli, το SC0 θα χρησιμοποιηθεί για να «να ισορροπήσειΤο ισχυρό φορτίο στον μπροστινό άξονα που δημιουργείται από τα ολοένα πιο μαλακότερα πίσω ελαστικά. Το επιπλέον κράτημα πίσω «σπρώχνει» στο μπροστινό μέρος, τροποποιώντας τη διαχείριση της επένδυσης και κατά συνέπεια παρεμποδίζοντας την οδήγηση. Θα δούμε ποιος θα είναι πιο ικανός και γρήγορος να προσαρμοστεί.
Θα συναντήσει η λύση τον Alvaro Bautista;
Η υποψία είναι μεγάλη, γιατί από τα μέσα της σεζόν του ’22 και μετά, η Ducatista ήταν ο αναβάτης που εκμεταλλεύτηκε καλύτερα την τάση προς ακόμη πιο ήπιες λύσεις που ξεκίνησε η Pirelli. Οι αντίπαλοι Toprak Razgatlioglu και Jonathan Rea προτιμούν τα σκληρά μπροστινά ελαστικά για να έχουν μεγαλύτερη σταθερότητα στο φρενάρισμα, καθώς και τα δύο είναι θανατηφόρα θραύσματα. Η άφιξη ενός ακόμα πιο ήπιου μετώπου από το συνηθισμένο θα τους αποσταθεροποιήσει περαιτέρω ή θα βρουν λύση η Yamaha και η Kawasaki; Το ερώτημα βαραίνει σε μια σκηνή στα χαρτιά που είναι πολύ ευνοϊκή για τον Alvaro Bautista: την τελευταία φορά που ο αγώνας διεξήχθη στο Montmelò τον περασμένο Σεπτέμβριο και ο αναβάτης της Ducati σημείωσε το χατ-τρικ, προκαλώντας ενοχλητικά κενά σε όλους.
«Θα είναι μια ιστορική καινοτομία»
“Στη Βαρκελώνη θα γίνουμε μάρτυρες αυτού που, με τον δικό του τρόπο, μπορεί να θεωρηθεί ιστορικό ντεμπούτο σε αυτά τα 20 χρόνια της Pirelli στο Superbike». εξηγεί ο Giorgio Barbier, διευθυντής της Racing Moto Pirelli. “Για πρώτη φορά, μια DIABLO Superbike σε μαλακή σύνθεση SC0 θα είναι διαθέσιμη στους αναβάτες WorldSBK επίσης μπροστά. Οι αναβάτες είχαν ήδη την ευκαιρία να δοκιμάσουν αυτή τη νέα μπροστινή λύση, στην προδιαγραφή B1148, στις χειμερινές δοκιμές και σε αυτές που πραγματοποιήθηκαν στη Βαρκελώνη στα τέλη Μαρτίου, αλλά αυτή θα είναι η πρώτη φορά που θα την έχουν διαθέσιμη σε έναν αγώνα. σαββατοκύριακο. Ο στόχος, σύμφωνα με τη φιλοσοφία μας να κάνουμε τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται στο World Superbike διαθέσιμα σε όλους τους μοτοσυκλετιστές, είναι να αναπτύξουμε αυτό το SC0 κατά τη διάρκεια της σεζόν και στη συνέχεια να το κάνουμε μια τυπική λύση, επομένως αγοραία στην αγορά, το 2024».
Jonathan Rea η υπέροχη βιογραφία: “In Testa” διαθέσιμη στο Amazon