Ήρθε ακριβώς η ώρα να κάνουμε πρόποση για την ανανέωση του 2024 του Alvaro Bautista, όταν κόπηκαν οι στροφές του κινητήρα για τη Ducati. Ξεκινώντας από τον γύρο αυτού του Σαββατοκύριακου στη Βαρκελώνη, όλα τα Panigale V4 Rs στην πίστα (άρα όχι μόνο το win-it-all…) θα πρέπει να τοποθετήσουν τον περιοριστή 250 στροφές χαμηλότερα, δηλαδή στο όριο των 15.850. Αντίθετα, το Kawasaki του Jonathan Rea κερδίζει εξίσου πολλά (αλλά και αυτά των αναβατών της ίδιας μάρκας, προφανώς), τα οποία θα μπορούν να φτάσουν τα 14.850. Σε μια από τις πιο γρήγορες πίστες του ημερολογίου, λόγω της κύριας ευθείας ενός χιλιομέτρου, θα είναι αρκετό για να επαναφέρει το πράσινο στο παιχνίδι; Θα τον δούμε να ξεκινάει από τις πρώτες πρόβες που έχουν προγραμματιστεί για την Παρασκευή 5 Μαΐου (εδώ όλες τις ώρες).
Αποφασίστε τον αλγόριθμο
Η απόφαση κοινοποιήθηκε από την Dorna και τη Federmoto Internazionale με βάση την ανάλυση των επιδόσεων των πέντε κατασκευαστών που συμμετέχουν στο World Superbike. Σας υπενθυμίζουμε ότι λαμβάνονται υπόψη πολλοί παράγοντες: η τελική ταχύτητα, οι χρόνοι και η απόσταση γύρων, οι τρέχουσες και προηγούμενες τοποθετήσεις κάθε αναβάτη, ο αριθμός των αναβατών που συμμετείχαν από κάθε μάρκα και πολλά άλλα. Η επίβλεψη της συνολικής βαθμολογίας είναι ένας περίπλοκος αλγόριθμος που γίνεται όλο και πιο περίπλοκος (και ελπίζουμε: αξιόπιστος) με τα χρόνια. Η Ducati τιμωρήθηκε με βάση αυτή την απάντηση, ενώ η Kawasaki μπόρεσε να αυξήσει τους γύρους εκμεταλλευόμενος τους πέντε από τους εννέα βαθμούς παραχώρησης που «κέρδισε» από την αρχή της σεζόν.
Ο Ρέα και οι σύντροφοί του μπήκαν επίσης σε ένα μουστάκι για να μπουν στο πραγματικό καθεστώς παραχώρησης, το οποίο ξεκινά από δέκα σημεία και μετά. Σε αυτή την περίπτωση θα μπορούσαν επίσης να έχουν αντικαταστήσει εξαρτήματα κινητήρα μεταξύ αυτών που εγκρίθηκαν στην αρχή της σεζόν. Δεν κατάλαβες τίποτα; Μην ανησυχείτε, ακόμη και οι μηχανικοί των κορυφαίων ομάδων Sueprbike δυσκολεύονται εξαιρετικά να ξετυλίξουν το κουβάρι…
Θα αλλάξει κάτι;
Το αποτέλεσμα των πρώτων εννέα αγώνων της σεζόν, σε πίστες αρκετά διαφορετικές μεταξύ τους (Phillip Island, Mandalika και Assen) κάνει λόγο για 8 νίκες σε 9 αγώνες από τον Alvaro Bautista. Οι υπόλοιποι έμειναν με το ψίχουλο της επιτυχίας του Τοπράκ Ραζγκατλίογλου με τη Yamaha στον αγώνα σπριντ στην Ινδονησία, λόγω της συντριβής του Μπαουτίστα, το μόνο λάθος που έκανε μέχρι στιγμής ο πρωταθλητής. Η Yamaha και η Kawasaki πλήρωσαν καρπούς, όπως και οι άλλες Ducatis στην πίστα, ξεκινώντας από το δίδυμο Panigale του Michael Rinaldi. “Λέτε να κερδίζω επειδή το Ducati είναι πύραυλος, αλλά πού είναι οι άλλοι πύραυλοι;” είναι το μάντρα του Bautista. Είναι κατανοητό ότι η τροποποίηση ανεβάζει λίγο την απόδοση στην ευθεία, αλλά το αποτέλεσμα επηρεάζεται από κάτι άλλο (επιτάχυνση, στροφές, διαχείριση ελαστικών) οπότε θα έχουμε μια ιδέα το απόγευμα της Κυριακής. Ισως.
Τρέχουσες τιμές
Ξεκινώντας από τη Βαρκελώνη και τουλάχιστον για τους επόμενους γύρους που έχουν προγραμματιστεί στο Misano (10-11 Ιουνίου) και στο Donington (1-2 Ιουλίου) δεν θα υπάρξουν αλλαγές στους περιοριστές Yamaha, BMW και Honda σε σύγκριση με αυτό που επιβλήθηκε στις αρχές του πρωτάθλημα:
Ducati Panigale V4 R 15.850 rpm (-250); Kawasaki ZX-10R 14.850 rpm (+250); BMW M1000RR 15.500; Honda CBR RR 15.600; Yamaha YZF-R1 14.950.
Jonathan Rea η υπέροχη βιογραφία: “In Testa” διαθέσιμη στο Amazo