Στο Misano το 2021 έγινε παγκόσμιος πρωταθλητής τερματίζοντας δεύτερος στη γραμμή τερματισμού, φέτος ο Fabio Quartararo στην Emilia-Romagna τερμάτισε δέκατος τέταρτος στον αγώνα σπριντ και δέκατος τρίτος στον αγώνα μεγάλης διάρκειας. Μια καταστροφή. Σαφώς, ξεκινώντας από τη δέκατη τρίτη θέση στο grid είναι δύσκολο να ανακάμψει για αυτόν που οδηγεί Yamaha.
MotoGP, Quartararo ακόμα ελπίζει για τη Yamaha
Ο Κουαρτάραρο έχει συμβόλαιο που λήγει το 2024 και σκοπεύει να το σεβαστεί. Σε συνέντευξη από το Motosan.es, είπε ξεκάθαρα ότι ποτέ δεν είχε σκεφτεί να κάνει όπως ο Maverick Vinales, ο οποίος έφυγε νωρίς μετά τον χωρισμό με τη Yamaha:Όχι, σε καμία στιγμή. Δεν φεύγω όταν τα πράγματα πάνε στραβά, δεν θα τα παρατήσω ποτέ. Τελικά είμαστε μια ομάδα, στα χοντρά και στα λεπτά. Σίγουρα, έκανα κάποιες επικρίσεις και χρησιμοποίησα επιθετικά λόγια, αλλά πάνω από όλα για να παρακινήσω την ομάδα. Κάθε χρόνο κατεβαίνω όλο και πιο χαμηλά, αλλά ο στόχος όταν είσαι μέχρι κάτω είναι να αναπηδήσεις ξανά προς τα πάνω. Η επιθυμία μου να επαναφέρω τη Yamaha στην κορυφή είναι τεράστια“.
Ο Γάλλος αναβάτης είναι αποφασισμένος να επιστρέψει στις νίκες στην M1, αν και τους πρώτους μήνες του 2024 θα κάνει τις εκτιμήσεις του για να αποφασίσει αν θα συνεχίσει ή όχι με τον κατασκευαστή Iwata το 2025. Χρειάζονται σημαντικές παρεμβάσεις στη μοτοσυκλέτα: “Το 2019 η Yamaha ήταν πιο απλή, από το 2020 άρχισε να γίνεται πιο περίπλοκη από χρόνο σε χρόνο. Φέτος δεν έχουμε την Μ1 που όλοι ήθελαν. Ο Σιαχρίν ήρθε και έφυγε δυνατά, αυτό το πράγμα δεν υπάρχει πια. Το ποδήλατο πρέπει να οδηγηθεί πολύ πιο επιθετικά από το 2019, όταν μου είπαν ότι οδήγησα λίγο σαν τον Lorenzo. Αλλά αυτό δεν υπάρχει πλέον στη Yamaha. Έχουμε την πιο επιθετική μοτοσυκλέτα, αλλά όχι την πιο γρήγορη, δεν έχουμε βελτιωθεί και αυτό πρέπει να κάνουμε. Το στυλ οδήγησης μου έχει αλλάξει τελείως, έπρεπε να προσαρμοστώ. Το 2019 μπήκα πολύ πιο γρήγορα στις στροφές, αλλά αυτή η μοτοσυκλέτα δεν μου το επιτρέπει“.
Η Yamaha πρέπει να αλλάξει, θα βοηθήσει ο Rins;
Η εταιρεία Iwata πρέπει να γίνει πιο επιθετική στην ανάπτυξη, σκεπτόμενη να κάνει μεγάλες αλλαγές στην M1 και όχι απλές εξελίξεις ενός έργου που δεν λειτούργησε. Ο Κουαρτάραρο ελπίζει να ακουστεί:Κάθε Σαββατοκύριακο έχω μια συνάντηση με τη Yamaha. Πιέζω στα άκρα για να τους πείσω να φτάσουν στη λευκή γραμμή των κανόνων και της μοτοσυκλέτας. Στο MotoGP δεν υπάρχει προσοχή, πρέπει να φτάσεις στο όριο“.
Το 2024, ο Alex Rins θα φτάσει στο γκαράζ, ο οποίος με τις εμπειρίες που αποκτήθηκαν στη Suzuki και την LCR Honda μπορεί να βοηθήσει στην ανάπτυξη: “Είναι πολύ γρήγορος οδηγός – σχόλια Fabio – και του μιλάω πολύ. Νομίζω ότι μπορούμε να καταλάβουμε ο ένας τον άλλον πιο γρήγορα, την επικοινωνία μεταξύ μας, το στυλ οδήγησης που έχει… Νομίζω ότι μπορούμε να είμαστε μια πολύ δυνατή ομάδα. Ελπίζω να είναι όπως στις αρχές του 2021, όταν με τον Vinales πιέσαμε τους εαυτούς μας στα άκρα για να πάμε όσο πιο γρήγορα γίνεται“.
Φωτογραφία: Yamaha Racing