Ο Joan Mir απολαμβάνει να οδηγεί το νέο του Honda RC213V, αν και αναγνωρίζει ότι υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει για να φτάσει στη Ducati. 17η την πρώτη μέρα της δοκιμής MotoGP στο Sepang σε 1’59″8. Τη δεύτερη μέρα η βροχή επιβράδυνε τη δουλειά και ο Μαγιορκανός ολοκλήρωσε μόνο 36 γύρους, με καλύτερο χρόνο 1’59.632, όταν η πίστα δεν ήταν ακόμη εντελώς στεγνή. Την τελευταία μέρα σημείωσε τον καλύτερο χρόνο του σε 1’58″784, κάτι που του χάρισε τη 12η θέση στο συνδυασμένο.
Οι καλές αισθήσεις της Joan Mir
Τρεις θετικές ημέρες για να εξοικειωθείτε με τη μοτοσυκλέτα του Golden Wing, αλλά ο Joan Mir ξέρει ήδη ότι δεν θα είναι μια εύκολη σεζόν στο MotoGP. “Μπόρεσα να μάθω πολλά, να οδηγώ περισσότερο με το στυλ που απαιτεί η Honda και μου αρέσει να οδηγώ με αυτόν τον τρόπο», υπογράμμισε η πρώην Suzuki. Παραμένει όμως μακριά από τις εποχές των καλύτερων αναβατών, ξεκινώντας από την Ducatis, με τον Λούκα Μαρίνι να τον περιορίζει σχεδόν κατά εννέα δέκατα. “Είναι ωραίο να είσαι τόσο ανταγωνιστικός, έχοντας οδηγήσει το ποδήλατο μόνο για τρεις ή τέσσερις ημέρες, αλλά είμαστε ακόμη πολύ μακριά, ειδικά από την Ducati και την Aprilia“. Η ατμόσφαιρα στο κουτί της Repsol Honda είναι καλή, η άφιξη του τεχνικού διευθυντή Ken Kawauchi είναι σίγουρα ένα σημείο υπέρ του μετά τα χρόνια που πέρασε στη Suzuki. Μεγάλη υποστήριξη από τους μηχανικούς στα pits, ακόμα κι αν το μεγαλύτερο μέρος της αρχικής δουλειάς ανατεθεί στον Marc Marquez, ο οποίος γνωρίζει το RC213V καλύτερα από οποιονδήποτε άλλον.
Οι αδυναμίες του RC-V
Ο Joan Mir επικεντρώθηκε ιδιαίτερα στη σύγκριση δύο σασί, για τον Portimao έχει ήδη ξεκάθαρες ιδέες για το ποιο να υιοθετήσει. Επίσης για τα σημεία που πρέπει να βελτιωθούν πλήρως:Χάνουμε πολλά στην επιτάχυνση και σε αυτό πρέπει να εστιάσουμε“. Χρειαζόμαστε ακόμα τη σωστή ισορροπία μεταξύ ισχύος και αεροδυναμικής, δεν είναι τυχαίο ότι η Honda έχει κάνει ακόμη και μερικούς γύρους χωρίς φτερά. “Η αλήθεια είναι ότι μας λείπει η πρόσφυση και είμαστε πίσω, ειδικά στον γρήγορο γύρο“. Η επόμενη δοκιμή MotoGP θα είναι κρίσιμη για την αναγνώριση του κινητήρα και του αεροδυναμικού πακέτου εν όψει της έναρξης του πρωταθλήματος, καθώς και για τη μελέτη των τελικών λεπτομερειών ρύθμισης και τη συνέχιση της προσωπικής διαδικασίας εκμάθησης. “Είναι τα ηλεκτρονικά, αλλά και η αεροδυναμική που παίζουν σημαντικό ρόλο εδώ. Γιατί αν έχεις περισσότερη κάθετη δύναμη, μπορείς να φέρεις περισσότερη ισχύ του κινητήρα στο έδαφος… Με τη Honda είναι σημαντικό να έχεις τέλειο φρενάρισμα και στροφές, που είναι και το δυνατό σημείο του Marquez“.
Χωρίς διασταύρωση με τον Marquez
Ο Marc Marquez και ο Joan Mir έχουν μοιραστεί δεδομένα, αλλά όχι ιδιαίτερη συνεργασία στην πίστα. Από την άλλη, ο οκτώ φορές πρωταθλητής είχε πολύ διαφορετικά προγράμματα στο τεστ στη Μαλαισία, συλλέγοντας μεγάλο όγκο δεδομένων για τους τεχνικούς. “Δεν έχω γνωρίσει ποτέ την Joan στην πίστα, δεν ξέρω τις αισθήσεις της – είπε ο οδηγός από την Cervera -. Αλλά από ότι είδαμε στην τηλεμετρία μπορείτε να δείτε ότι είναι ένας ταλαντούχος και γρήγορος οδηγός. Είναι παγκόσμιος πρωταθλητής MotoGP, επομένως θα είναι σκληρός αντίπαλος και συμπαίκτης. Αυτό είναι καλό γιατί ανεβάζει και τον πήχη μέσα στο κουτί“.
Φωτογραφία: MotoGP.com