Χωρίς δορυφορική ομάδα θα είναι μια Yamaha με δύο σκέλη την επόμενη σεζόν στο MotoGP. Το RNF θα μετακομίσει στην υπηρεσία της Aprilia, αλλά δεν έχει κάνει μια ενδιαφέρουσα συνεισφορά στους μηχανικούς της Iwata το 2022. Οι επιδόσεις των Darryn Binder και Andrea Dovizioso ήταν πολύ αδύναμες, με τον αναβάτη από το Forlì να προτιμά να παραιτηθεί μετά τον αγώνα του Misano, χωρίς να παρατείνει Μέσω Crucis μέχρι Βαλένθια. Στη θέση του ο Cal Crutchlow που αγωνίστηκε για έξι Grand Prix με καρδιά και τιμή, συγκεντρώνοντας δέκα βαθμούς.
10 Grand Prix σε δύο χρόνια
Ο Βρετανός δοκιμαστής έδειξε ότι αυτό το YZR-M1 έχει κάποιες αδυναμίες, αλλά ότι οι δυνατότητες είναι σίγουρα υψηλότερες από αυτές που έδειξαν οι Morbidelli και Dovizioso. Σε σύγκριση με τη σεζόν MotoGP του 2021, όταν συμμετείχε σε τέσσερις αγώνες χωρίς να φτάσει ποτέ στη ζώνη πόντων, έφτασε καλύτερα προετοιμασμένος σωματικά. Χάρη επίσης στις ιδιωτικές δοκιμές που συλλέχθηκαν κατά τη διάρκεια του έτους, μεταξύ Ευρώπης και Ιαπωνίας, για ένα πρωτότυπο που πήγαινε σε διαφορετική κατεύθυνση από αυτή που υπέδειξε ο ίδιος και οι συνεργάτες του. Το 2023 ο ρόλος του θα αποκτήσει εξέχουσα σημασία, προβλεπόμενο ότι θα του προσφερθούν τρία μπαλαντέρ, το μέγιστο που επιτρέπεται από τον κανονισμό. Οι Ιάπωνες μηχανικοί θα χρειαστούν δεδομένα για να συνεχίσουν την εξέλιξη της Μ1 ενόψει του επόμενου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος.
Wild card στη σεζόν MotoGP ’23
Η ιδέα δεν αρέσει ιδιαίτερα στον Cal Crutchlow, πολλά θα εξαρτηθούν από το πώς θα κατανεμηθούν οι δεσμεύσεις στην πίστα. “Του χρόνου δεν θέλω να γυρίζω πίσω και να κάνω τζόκερ κάθε τόσο γιατί θα ήταν εφιάλτης. Αντίθετα, αυτοί οι έξι αγώνες δεν ήταν κακοί, γιατί οδηγούσα συνεχώς, από το ένα Σαββατοκύριακο στο άλλο. Αλλά αν κάνεις μπαλαντέρ και μετά περιμένεις έξι μήνες για τον επόμενο, ίσως άλλους δύο μήνες… Μου είναι πολύ δύσκολο να το κάνω«εξηγεί ο δοκιμαστής MotoGP της Yamaha στο Crash.net. Η παρουσία του είναι σίγουρη στην preseason του 2023, τότε το ημερολόγιο της ομάδας δοκιμών θα πρέπει να σχεδιαστεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, λαμβάνοντας επίσης υπόψη ότι θα είναι ένα ημερολόγιο χωρίς προηγούμενο. Το σίγουρο είναι ότι η ιαπωνική εταιρεία βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στη συνεισφορά του. “Μου πρότειναν αυτή τη δουλειά γιατί ξέρουν ότι θα έπαιρνα τον ταύρο από τα κέρατα“.
Ο κατάλληλος άνθρωπος για τη Yamaha
Ο Κράτσλοου ξεχώριζε πάντα ως ένας ειλικρινής, πνευματώδης και σαρκαστικός χαρακτήρας πέρα από το μέσο όρο για ένα περιβάλλον σαν αυτό των μάντρα. Μια ποιότητα που πραγματικά λείπει από πολλούς οπαδούς της κατηγορίας MotoGP. “Δεν είμαι από αυτούς που πρέπει να τα βγάλουν πέρα: αν πρόκειται να ολοκληρώσετε μια δουλειά, πρέπει να την κάνετε σωστά και να τους δώσετε απευθείας σχόλια. Αν κάτι είναι εντάξει, θα του πω ότι είναι εντάξει. Αν νομίζω ότι είναι σκουπίδια, δεν έχω πρόβλημα να το πω“. Έπαιξε δέκα σεζόν στην Top Class ως αναβάτης: τρεις με τη Yamaha, μία με τη Ducati, έξι με τη Honda. “Νομίζω ότι ξέρω την κατεύθυνση που πρέπει να πάρω. Έχω αρκετή εμπειρία για να το κάνω. Και όταν πάω να κάνω πρόβα, δεν αργώ – κατέληξε ο Καλ Κράτσλοου -. Αυτό είναι το κύριο πράγμα“.
Φωτογραφία: MotoGP.com