Την Κυριακή στο MotoGP να ξεχαστεί η Honda στο Portimao, αφού ο Marc Marquez τελείωσε καταστροφικά τον αγώνα στον τρίτο γύρο. Ο καλύτερος οδηγός της μάρκας στη γραμμή τερματισμού ήταν ο νεοφερμένος Alex Rins στη δέκατη θέση, με διαφορά 11,5″ από τον νικητή Pecco Bagnaia. Ο Ισπανός αναβάτης τερμάτισε μπροστά από τον σύντροφό του Joan Mir, ο οποίος ωστόσο εκτέλεσε ποινή για μεγάλο γύρο.
Ο Alex Rins και η κορυφαία ταχύτητα
Το Portimao GP αποδείχθηκε ιδιαίτερα ξέφρενο και επιθετικό, με την εισαγωγή του Αγώνα Sprint και πολλούς αναβάτες να θέλουν να λάμψουν με τις νέες ζωγραφιές. Τα πρωτότυπα MotoGP έχουν γίνει πιο γρήγορα με τις νέες αεροδυναμικές λύσεις, όπως αποδεικνύεται από το νέο ρεκόρ σιρκουί που σημείωσε ο Marc Marquez στις κατατακτήριες. Τα αποτελέσματα δεν είναι ακόμη ενθαρρυντικά για τη Honda, στερούνται κορυφαίας ταχύτητας από την αρχή. “Είμαι λίγο απογοητευμένος. Το πιο δύσκολο για μένα ήταν οι ελιγμοί προσπέρασης… Εκτός από το ξεκίνημα που κερδίσαμε κάποιες θέσεις. Από αυτή την άποψη ήταν μια καταστροφή“.
Η τελευταία δέκατη θέση θα μπορούσε να φαίνεται ενθαρρυντικό αποτέλεσμα για τον αναβάτη της ομάδας LCR. Ο Άλεξ Ρινς, που τις τελευταίες μέρες παραπονέθηκε για διαφορετικό RC-V από αυτό της εργοστασιακής ομάδας, ωστόσο δεν κρύβεται πίσω από ψεύτικες ψευδαισθήσεις. “Τερματίσαμε μόνο 10οι εδώ, αλλά επειδή κάποιοι αναβάτες μπροστά μου τράκαρε. Νομίζω ότι με τη Honda έχουμε το επίπεδο να είμαστε πιο ψηλά στη βαθμολογία, αλλά έτσι είναι αυτή τη στιγμή. Θα δούμε αν η Honda στην Αργεντινή θα μου δώσει κάτι να δοκιμάσω. Δεν ξέρω αν το Termas de Rio Hondo θα είναι καλύτερο για εμάς γιατί υπάρχει μεγάλη ευθεία και εκεί“.
Το νέο πλαίσιο Kalex
Κατά τη διάρκεια της preseason του MotoGP, ο αναβάτης της Βαρκελώνης είχε ήδη επισημάνει αυτό το πρόβλημα στους τεχνικούς του HRC. “Εάν φέρουν αεροδυναμικό φέρινγκ, ίσως μπορέσουμε να λύσουμε το πρόβλημα της τελικής ταχύτητας στις ευθείες. Στο Sepang ένιωσα από την πρώτη μέρα ότι το ποδήλατο ήταν αρκετά δυνατό. Αλλά όταν άλλαξα από την τέταρτη στην πέμπτη ταχύτητα και από την πέμπτη στην έκτη, το ποδήλατο δεν κουνήθηκε, είχε κολλήσει. Ο κινητήρας τότε δεν ήταν πια τόσο επιθετικός όσο στις χαμηλότερες ταχύτητες“.
Τώρα που ο κινητήρας θα παραμείνει παγωμένος μέχρι το τέλος του πρωταθλήματος, οι μηχανικοί θα πρέπει να το φτιάξουν παίζοντας με το φέρινγκ και την εξάτμιση. Την επόμενη εβδομάδα η ομάδα δοκιμών της Honda θα δοκιμάσει το νέο σασί της Kalex και, εάν λάβει θετική απάντηση, θα σταλεί στο Ώστιν. Ο Alex Rins δεν φαίνεται να πιστεύει ιδιαίτερα στο εξάρτημα της μάρκας που ειδικεύεται στα πλαίσια Moto2. “Το γερμανικό σασί θα ήταν χρήσιμο μόνο στις στροφές, όχι πέμπτη ή έκτη ταχύτητα!“.
Φωτογραφία: MotoGP.com