Υπάρχει μεγάλος ενθουσιασμός στο paddock του MotoGP. Οι εποχές των παχιών αγελάδων, δηλαδή όταν το πλανητικό φαινόμενο Valentino Rossi ήταν αρκετό από μόνο του για να υποστηρίξει το κοινό στα σιρκουί και στην τηλεθέαση, έχουν τελειώσει. Ο τραυματισμός του Marc Marquez, η τεχνική κυριαρχία της Ducati και η προοδευτική απεμπλοκή των ιαπωνικών κολοσσών είναι βαριές υποθήκες στο σημαντικότερο παγκόσμιο πρωτάθλημα μοτοσικλέτας. Δεν είναι μόνο η Suzuki που έκλεισε την πόρτα, είναι επίσης ανησυχητικό ότι η Yamaha έμεινε με δύο αναβάτες και έχασε ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα που είχε ήδη στα χέρια της το καλοκαίρι χωρίς αξιόλογη αντίδραση. Για να μην αναφέρουμε τη Honda: βυθισμένη από τα σωματικά προβλήματα του Marquez, κατέληξε στον πάτο του ομίλου. Το HRC κυριαρχεί στην F1 παρέχοντας τον υβριδικό κινητήρα στη Red Bull, ενώ στο MotoGP χαμηλώνει για να τοποθετήσει ένα ψαλίδι που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από τον Kalex, έναν Γερμανό τεχνίτη. Κάτι δεν πάει καλά…
Η Ντόρνα βρίσκεται στο ευρετήριο
Η ανησυχία διαχέεται προς πολλές κατευθύνσεις. Σήμερα, το Gazzetta dello Sport, ένα περιοδικό που ιστορικά δεν είχε την τάση να εγείρει ακανθώδεις υποθέσεις και ερωτήματα στις μοτοσυκλέτες, δημοσιεύει μια πλήρη σελίδα σχετικά με τα μειούμενα δεδομένα τόσο του κοινού στο σιρκουί σε παγκόσμιο επίπεδο όσο και του κοινού στην τηλεόραση στην Ιταλική συνδρομητική τηλεόραση SKY. Εάν ακόμη και η Rosea μετακινηθεί, σημαίνει ότι το περιβάλλον βράζει πλέον σοβαρά. Η ομοφωνία που βασιλεύει στα μάντρα επί δεκαετίες παραπαίει: οι αποφάσεις του Καρμέλο Εζπελέτα, στο τιμόνι από το 1992, δεν είναι πλέον αδιαμφισβήτητες. Ο Πάολο Ιανιέρι, ο ανταποκριτής της Gazzetta, δείχνει ευθέως το δάχτυλο στον νεποτισμό που επικρατεί ολοένα και περισσότερο στη Ντόρνα. Το αφεντικό περιβάλλει τον εαυτό του με μέλη της οικογένειας σε καίρια σημεία: παιδιά, εγγόνια, συντρόφους παιδιών. Ακριβώς το αντίθετο από τη F1 που βρίσκεται στα χέρια της Liberty, δηλαδή η Warner Bros, ο αμερικανικός γίγαντας της ολόπλευρης ψυχαγωγίας. Τα δεδομένα για τα αυτοκίνητα είναι σε άνοδο, στις πίστες και στην τηλεόραση, ενώ το MotoGP επανέρχεται στον εαυτό του.
Οι λογαριασμοί δεν αθροίζονται
Το 1922, μόνο τέσσερις αγώνες MotoGP είδαν τον κόσμο να αυξάνεται στην πίστα: Γαλλία, Γερμανία, Αργεντινή και Πορτογαλία. Συνολικά, από το 2019, την τελευταία χρονιά πριν από την πανδημία, το MotoGP έχει χάσει 300.000 θεατές: 2,9 εκατομμύρια έναντι 2,6. Οι πιο δραστικές πτώσεις καταγράφηκαν στην Ιταλία και την Ισπανία, το επίκεντρο του πάθους. Ο Mugello έχασε πάνω από τις μισές προσέλευσης σε σύγκριση με το 2019 (74.078 φέτος έναντι 139.329 πριν από τρία χρόνια), ο Misano δεν τα πήγε καλά: 101.140 έναντι 158.300 (πάλι το τριήμερο) το 2019. Η φανταστική σεζόν της Ducati και ο θρίαμβος της Pecco άφησαν μικρό σημάδι. Ίσως οι υψηλές τιμές να έχουν αντίκτυπο: στη Γαλλία, τρεις ημέρες στο γκαζόν κοστίζουν 88 € έναντι 150 στο Mugello και 168 στο Misano. F1 σε Monza και Imola, με πολύ πιο ακριβά εισιτήρια, αλλά πετά…
Κλαίει και η τηλεόραση
Η πτώση της τηλεθέασης είναι ακόμη πιο ανησυχητική, γιατί το «σύστημα MotoGP» βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στα έσοδα που προέρχονται από τα τηλεοπτικά δικαιώματα. Η La Gazzetta αναφέρει τα στοιχεία από τον SKY, την ιταλική συνδρομητική τηλεόραση: ο μέσος όρος ανά εκδήλωση έχει πέσει στα 1,6 εκατομμύρια, -25% σε σύγκριση με πέρυσι. F1, στον ίδιο τηλεοπτικό σταθμό, το μέσο κοινό για το GP είναι 3,2 εκατομμύρια, +29%. Το 2020 ήταν σχεδόν ισοτιμία: 2,4 για αυτοκίνητα, 2,1 για μοτοσυκλέτες.
Hope Sprint Race
Η Dorna εισήγαγε τον αγώνα σπριντ τα απογεύματα του Σαββάτου σε όλα τα GP του επόμενου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος με την ελπίδα να επαναφέρει τους τηλεοπτικούς δείκτες στην κορυφή και να αυξήσει την απήχηση του πραγματικού κοινού. Στη F1 η διαδικασία έχει σταδιακά ξεκινήσει, με τρεις αγώνες σπριντ το ’21-22 για να κατανοήσουμε τον αντίκτυπο. Η νέα φόρμουλα είναι δημοφιλής και σύμφωνα με την Liberty Media έχει εγγυηθεί αύξηση κοινού κατά +8%. Το MotoGP έπεσε σκληρά, ξεκινώντας αυτή τη ριζική επανάσταση του φορμά ταυτόχρονα, προσελκύοντας πολλές κριτικές από ομάδες και αναβάτες. Το να πηγαίνεις τόσο βιαστικά σημαίνει ότι η κατάσταση είναι σοβαρή και η Ντόρνα δεν έχει άλλο χρόνο για χάσιμο.
Jonathan Rea η υπέροχη βιογραφία: “In Testa” διαθέσιμη στο Amazon
Φωτογραφία: MotoGP.com