Η Ducati ξεκίνησε μια νέα σεζόν στο MotoGP πρωτοπόρος. Παρά την γκάφα του Pecco Bagnaia στην Αργεντινή, η κατάταξη βλέπει τέσσερις αναβάτες της μάρκας Emilian στις τέσσερις πρώτες θέσεις. Χάρη επίσης σε μια αριθμητική υπεροχή που θα συνεχιστεί και την επόμενη σεζόν.
Η Ducati βασίλισσα του MotoGP
Από πέρυσι, οι άλλοι κατασκευαστές στην κορυφαία κατηγορία ζητούν μια πιο ομοιόμορφη κατανομή των ποδηλάτων στο grid, με οκτώ Ducati Desmosedicis σε σύγκριση με τέσσερα Aprilia, τέσσερα Honda, τέσσερα KTM και μόνο δύο Yamaha. Η Dorna προσπαθεί να έχει ένα χέρι στον εξοπλισμό του κατασκευαστή Iwata με μια δορυφορική ομάδα στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα, αλλά με τα θωρακισμένα συμβόλαια τουλάχιστον μέχρι το τέλος του 2024 θα είναι πολύ περίπλοκο. Όλα τα βλέμματα είναι στραμμένα στην Gresini Racing και την Mooney VR46 Racing Team, οι οποίες και οι δύο δεν έχουν καμία πρόθεση να αλλάξουν μάρκες βραχυπρόθεσμα. Δεν θα είναι εύκολο για τη Yamaha να τους πείσει να οδηγήσουν ένα YZR-M1, ειδικά υπό το φως της νίκης του Marco Bezzecchi στο Termas.
Η Yamaha πιέζει για μια συνεργασία με την ομάδα VR46 του Valentino Rossi, επειδή ο πρωταθλητής από την Tavullia έχει κερδίσει τέσσερις τίτλους MotoGP στην M1, υπάρχει μια συνεργασία μεταξύ της VR46 και της ομάδας Yamaha Master Camp Moto2, επειδή προμηθεύει τις χωμάτινες μοτοσυκλέτες για το Ranch και υποστηρίζει την Ακαδημία. Από την άλλη, ο Paolo Ciabatti, αθλητικός διευθυντής της Ducati, λέει ότι μια ομάδα πελάτη MotoGP δεν μπορεί να επιβληθεί σε κανέναν κατασκευαστή. Κάθε ομάδα θέλει όχι μόνο ανταγωνιστικά ποδήλατα, αλλά και πιο ανταγωνιστικό κόστος μίσθωσης σύμφωνα με το νόμο της αγοράς. Επομένως, φαίνεται περίπλοκο το ότι η Dorna μπορεί να επιβάλει μέγιστο αριθμό ομάδων για κάθε κατασκευαστή.
Η Ducati με οκτώ αναβάτες επίσης το 2024
Ο κατασκευαστής Borgo Panigale σίγουρα δεν έχει καμία πρόθεση να εγκαταλείψει αυθόρμητα την ύπαρξη τριών δορυφορικών ομάδων. “Τώρα έχουμε έξι κατασκευαστές και 22 οδηγούς», υπογραμμίζει ο Paolo Ciabatti στο Speedweek.com. “Είναι αναπόφευκτο ότι ένας κατασκευαστής θα έχει έξι ή οκτώ ποδήλατα στο χωράφι. Ίσως έχει νόημα στο μέλλον να επιβληθεί ένα όριο έξι ποδηλάτων ανά εργοστάσιο. Μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα είναι επίσης πιο εύκολο στη διαχείριση, αλλά αυτή τη στιγμή δεν χρειάζεται να παρέμβουμε. Γιατί η Ducati καλύπτει πλέον ένα κενό στο πρωτάθλημα. Αυτό δεν πρέπει να θεωρηθεί κακό, γιατί παρέχουμε ανταγωνιστικές μοτοσυκλέτες, δίνουμε τη δυνατότητα στους νέους αναβάτες να προχωρήσουν στο MotoGP και να ανέβουν στο βάθρο. Συμβάλλουμε στην παράσταση και έχουμε τέσσερις ομάδες με διαφορετικούς χορηγούς“.
Φωτογραφία: MotoGP.com