Η Yamaha, όπως και η Honda, περνάει πολύ δύσκολα στο MotoGP. Το τεχνικό έργο του 2022 είναι αποτυχημένο και ο Fabio Quartararo δεν μπορεί πλέον να κρύψει τα ελαττώματα της M1 με το μεγάλο του ταλέντο. Αν μέχρι πέρυσι τα κατάφερνε, με το σημερινό ποδήλατο έχει γίνει πολύπλοκο γιατί σήμερα η αξία του παρελθόντος έχει εξαφανιστεί.
Όπως έχουμε επισημάνει αρκετές φορές, τουλάχιστον μέχρι το 2019 το πρωτότυπο Iwata ήταν το πιο εύκολο στην οδήγηση. Σχεδόν κάθε αναβάτης που το οδήγησε ήταν σε θέση να φτάσει σε ένα καλό επίπεδο ανταγωνιστικότητας σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ο ίδιος ο Κουαρτάραρο εξέπληξε τους πάντες στο ντεμπούτο του. Στη συνέχεια κάτι άλλαξε, αναγκάζοντας τον Γάλλο να οδηγήσει πιο επιθετικά. Και αν τα πράγματα λειτούργησαν το 2021, επιτρέποντας επίσης τη νίκη του τίτλου του MotoGP, έγιναν λάθη αργότερα και επιτεύχθηκε το σημερινό δραματικό σενάριο.
MotoGP, ο Meregalli σχολιάζει την κατάσταση της Yamaha
Ο Massimo Meregalli παραδέχτηκε ότι υπάρχει μεγάλη απογοήτευση με το πώς πάνε τα πράγματα σε αυτό το πρωτάθλημα MotoGP του 2023:Το ξεκίνημα της σεζόν ήταν εντελώς διαφορετικό από αυτό που περιμέναμε – λέγεται πως Μάρκα – γιατί είχαμε κάνει κάποιες καλές χειμερινές δοκιμές. Ήμασταν ικανοποιημένοι με τη δουλειά που έγινε στην Ιαπωνία. Αλλά μάθαμε, μη έχοντας εμπειρία με την αεροδυναμική, ότι η βελτίωση της κάθετης δύναμης και της ταχύτητας δεν αρκεί. Πρέπει να ξέρεις πώς να στρίβεις το ποδήλατο“.
Η M1 δεν στρίβει στις στροφές, ένα μεγάλο πρόβλημα, και ο μάνατζερ της Yamaha παραδέχεται ότι πάρθηκε μια απροσδόκητη απόφαση: “Όταν έπρεπε να αναγνωρίσουμε το πρώτο πακέτο αεροσκαφών, έπρεπε να χάσουμε κάποια τελική ταχύτητα και να επιστρέψουμε στο 2021 για να έχουμε κάποιο χειρισμό. Ήταν απογοητευτικό. Είχαμε άλλους στόχους. Δεν χρειάζεται να μιλάμε για κρίση, μάλλον έχουμε ανακατευθύνει την ανάπτυξη σε λάθος κατεύθυνση και πληρώνουμε την έλλειψη εμπειρίας με την αεροδυναμική. Οι άλλοι ξεκίνησαν νωρίτερα, εμείς αργήσαμε“.
Χρειάζονται αλλαγές, διαφορετικά ο Κουαρτάραρο θα φύγει
Ο Meregalli επανέλαβε ότι η αεροδυναμική είναι ένας τομέας στον οποίο η εταιρεία Iwata υστερεί, πρέπει να γίνουν σημαντικά βήματα για να μειωθεί η διαφορά από την Ducati και όχι μόνο. Προφανώς, δεν μπορεί κανείς να σκεφτεί να κερδίσει τον τίτλο του MotoGP του 2023:Δεν μπορούμε να κρύψουμε τα στοιχεία – παραδέχτηκε – γιατί προσπαθούμε να ελαχιστοποιήσουμε τη ζημιά και να μάθουμε από τα λάθη. Σίγουρα δεν είμαστε σε θέση να παλέψουμε για το Παγκόσμιο Κύπελλο. Ένα νέο πακέτο αεροσκαφών πιθανότατα θα φτάσει στο Silverstone. Ζητήσαμε επίσης αναβάθμιση απόδοσης κινητήρα“.
Η Yamaha έφερε κάποιες ενημερώσεις τους τελευταίους μήνες, αλλά ο Quartararo δήλωσε ότι καμία δεν λειτούργησε. Κακό σημάδι. Η Meregalli ελπίζει να αλλάξουν τα πράγματα:Πρέπει να κάνουμε ένα βήμα για να αλλάξουμε τη μέθοδο εργασίας μας. Οι Ιάπωνες λένε ότι είναι συντηρητικοί, αλλά δουλεύουμε. Έχουμε βάση στην Ιταλία και Ευρωπαίους μηχανικούς. Η ιαπωνική μέθοδος πρέπει να συνδυαστεί με την ευρωπαϊκή για να έχει πλεονέκτημα. Ελπίζω να δείτε τα αποτελέσματα σύντομα“.
Η Yamaha εξακολουθεί να στοιχηματίζει στο MotoGP
Βλέποντας πώς τα πάει η Yamaha, υπάρχουν εκείνοι που πιστεύουν ότι θα μπορούσαν να φύγουν από το MotoGP τα επόμενα χρόνια. Το συμβόλαιο με την Dorna Sports λήγει το 2026, αλλά η υπόθεση της Suzuki μας διδάσκει ότι τίποτα δεν πρέπει ποτέ να θεωρείται δεδομένο.
Αλλά ο Meregalli αισθάνεται σαν να αρνείται οποιαδήποτε αποχαιρετιστήρια υπόθεση από τον οίκο Iwata:Δεν υπάρχει το παραμικρό σημάδι ότι η Yamaha μπορεί να φύγει. Μιλάμε ήδη για τον κανονισμό του 2027 και έχουμε συμφωνίες με την Dorna“. Υπάρχει ακόμα ενδιαφέρον για την κορυφαία κατηγορία, αλλά ο Κουαρτάραρο θέλει συγκεκριμένες απαντήσεις το συντομότερο δυνατό.
Φωτογραφία: Yamaha Racing