Η αγορά του MotoGP έχει επίσης φτιάξει τα τελευταία κομμάτια: στη μάντρα Zeltweg όλα φαίνεται να έχουν μπει στη θέση τους με ένα ιλιγγιώδες βαλς, τελικά είμαστε στην Αυστρία. Στο τέλος του καρουζέλ, ο Franco Morbidelli, τον οποίο απέρριψε ασυνήθιστα η Yamaha, θα αγωνιστεί με την εργοστασιακή Ducati στην ομάδα της Pramac τον επόμενο χρόνο. Δεν υπάρχουν ακόμη επίσημες ανακοινώσεις, αλλά στα (λίγο πολύ…) μυστικά δωμάτια του paddock η συμφωνία θεωρείται δεδομένη. Ο Frankie παίρνει τη θέση του Johann Zarco, ο οποίος θα πάει στην LCR Honda. Ο Γάλλος κατεβαίνει από την καλύτερή του μοτοσυκλέτα για να ανέβει στο RC213V που κάνει επίσης την Αυτού Μεγαλειότητα Marc Marquez να κλαίει. Είναι λογικό να φανταστεί κανείς ότι η οικονομική-συμβατική συνιστώσα είχε κυρίαρχη βαρύτητα σε σχέση με τους λόγους τεχνικής φύσης.
Ανακάλυψη σταδιοδρομίας
Ο Franco Morbidelli το 2020 με τη Yamaha είχε τερματίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP στη δεύτερη θέση, κερδίζοντας τρία GP. Αλλά από εκείνη την κάπως συγκεκριμένη έκδοση, που εξαρτάται έντονα από την έκτακτη ανάγκη της πανδημίας, ο 28χρονος πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής Moto2 δεν βρέθηκε ποτέ ξανά. Τραυματισμοί και τεχνικά προβλήματα τον έχουν υποβιβάσει στις φτωχογειτονιές: 17η θέση το 2021, δύο θέσεις χειρότερη πέρυσι. Η φετινή χρονιά δεν πάει καλύτερα: το μόνο φλας ήταν η διπλή τέταρτη θέση στην Αργεντινή. Σε 17 αγώνες μικρής και μεγάλης διάρκειας, τερμάτισε μόνο τέσσερις φορές στην πρώτη δεκάδα. Αλλά του χρόνου η τεχνική προοπτική θα αλλάξει ριζικά: ο Φράνκι θα έχει τη μοτοσυκλέτα των ονείρων του και θα αγωνιστεί σε έναν από τους πιο φιλόδοξους και οργανωμένους σχηματισμούς. Θα είναι μια δελεαστική ευκαιρία, ίσως η τελευταία;
Η δύναμη του VR46
Πριν από λίγες μέρες, από τις συνήθεις φήμες της αγοράς, η εντύπωση ήταν ότι ο Franco Morbidelli ήταν ο πιο αναβάτης στο περιθώριο των διαφόρων συνεχιζόμενων διαπραγματεύσεων. Αντίθετα, κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου του Red Bull Ring η κατάσταση άλλαξε μαγικά και προέκυψε η ευκαιρία του αιώνα, το αποτέλεσμα μιας σειράς συνδυασμών που πήγαν τέλεια στο σημείο. Ίσως δεν είναι τυχαίο ότι ο Βαλεντίνο Ρόσι βρίσκεται και αυτός στη μοναδική μάντρα: ακόμα κι αν δεν αγωνίζεται πλέον, ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής εξακολουθεί να είναι μια μεγάλη δύναμη, ικανή να κατευθύνει τις επιλογές εταιρειών και ομάδων, καθώς και τα δικά. Με ένα χτύπημα, το VR46 κατάφερε να κρατήσει τον Marco Bezzecchi, τον οποίο η Ducati θα ήθελε στο Pramac, και να «φτιάξει» εκεί έναν από τους προστατευόμενους του. Λοταρία.
Αλλά ο Zarco στη Honda για… λεφτά
Όπως σε κάθε παιχνίδι της αγοράς MotoGP, είναι δύσκολο να κατανοήσουμε τη λογική. Σε αυτή την περίπτωση, το πράσινο φως του Pramac είναι κατανοητό, καθώς εντούτοις αγκαλιάζει έναν Ιταλό αναβάτη με ένα συγκεκριμένο χάρισμα των μέσων ενημέρωσης αντί για έναν Γάλλο. Ο Johann Zarco έχει πάει στην LCR Honda, λέγεται επειδή τον προσέλκυσε ένα διετές συμβόλαιο αντί για ένα. Ακόμα κι αν και η Ducati, στην πραγματικότητα, πρόσφερε συμβόλαιο δύο ετών: ’24 στο Pramac και την επόμενη χρονιά στο Panigale V4 R της ομάδας της Αρούμπα ως κορυφαίος αναβάτης στο Superbike. Τα χρήματα σίγουρα είχαν βάρος: ο Borgo Panigale δεν πληρώνει μεγάλους μισθούς. Ο Alvaro Bautista, ας πούμε, πλέει με 400.000 ευρώ και (εκτός από τα ασφάλιστρα) κερδίζει πολύ λιγότερα από τον Jonathan Rea και τον Toprak Razgatlioglu. Είναι δύσκολο να υποθέσουμε ότι ένας Johann Zarco, με μηδενικές νίκες αυτή τη στιγμή στο MotoGP, έχει προσφερθεί περισσότερες.
Φωτογραφία: Instagram