Ένα απροσδόκητο χάος στον Αγώνα 1, η άμεση ανάκαμψη στον Αγώνα 2. Ο Matteo Ferrari έκλεισε έτσι τον γύρο του στην Αυστρία, τα καλά νέα είναι ότι, παρά το μηδέν, εξακολουθεί να διεκδικεί τον τίτλο του MotoE 2023, επίσης χάρη σε ένα Υπότονος Τόρες. Ο αριθμός #11 της Gresini Racing θα φτάσει στη Βαρκελώνη μόλις 16 πόντους πίσω από τον ηγέτη, μετά τον Mattia Casadei που τον προηγείται μόλις με έναν βαθμό. Αναμένεται ένα αναμφισβήτητα αστραφτερό φινάλε της σεζόν, με 4 αγώνες να απομένουν ακόμα και 100 βαθμούς να διακυβεύονται ακόμη. Πριν από τότε, πώς αξιολογεί η Ferrari το ραντεβού που μόλις ολοκληρώθηκε στο Red Bull Ring; Πώς βλέπεις τον αγώνα στο πρωτάθλημα; Να τι μας είπε.
Matteo Ferrari, η συντριβή στον αγώνα 1 ήταν πραγματική ντροπή.
Σίγουρα δεν ήταν η κατάλληλη στιγμή. Δυστυχώς όμως συμβαίνει, το άθλημά μας είναι και λίγο σκληρό και τα παίρνουμε όλα όπως είναι δεδομένο ότι έχει ήδη γίνει. Την ίδια μέρα ίσως είναι λίγο δύσκολο να το αποδεχτώ, ήμουν έτοιμος να κερδίσω και είχα ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα… Αλλά εξακολουθώ να παλεύω για το πρωτάθλημα, στη χειρότερη περίπτωση θα μπορούσα να πάω σπίτι με τόσα μειονεκτήματα που θα μπορούσα να δεν γίνεται πλέον λόγος για τον τίτλο. Ωστόσο, είμαι χαρούμενος που το αναπλήρωσα αμέσως στον Αγώνα 2, δεν ήταν προφανές από την ψυχική πλευρά.
Με τον Τόρες σε μεγαλύτερο πρόβλημα, είχατε την ευκαιρία να μεταβείτε στη διοίκηση του στρατηγού.
Ήταν σίγουρα ένα βασικό Σαββατοκύριακο, όπως και το Silverstone. Πάμε πολύ καλά, είμαστε πολύ γρήγοροι και αυτό σίγουρα μας δίνει ηθικό. Υπάρχουν και στιγμές που πρέπει να εκμεταλλευτείς ευκαιρίες, δεν το κάναμε στην Αυστρία αλλά υπάρχουν άλλα δύο ραντεβού, οπότε είναι θέμα χρόνου.
Μπορείς να εξηγήσεις την πτώση σου;
Σίγουρα τα λάστιχα γλίστρησαν περισσότερο από την αρχή του αγώνα, αλλά έτσι είναι από την αρχή της χρονιάς. Δυστυχώς, με το ότι είχα λίγο πλεονέκτημα, μπήκα πιο χαλαρά, φρέναρα λίγο νωρίτερα και μπήκα λίγο πιο αργά μέχρι τη μέση της γωνίας. Γι’ αυτό άνοιξα το γκάζι λίγο νωρίτερα, αλλά έκλεισε το μπροστινό μέρος. Η δυσκολία με αυτό το μπροστινό ελαστικό όταν πέφτει είναι να μπορείς να το διαχειριστείς χωρίς φρένα, πολλές φορές κλείνει με το γκάζι με το πρώτο άγγιγμα. Μου έτυχε και στο Mugello αλλά το έσωσα, αλλά αυτή τη φορά υπήρχαν διαφορετικοί λόγοι και τράκαρα.
Matteo Ferrari, όπως αναφέρθηκε στον Αγώνα 2, αναρρώσατε.
Το μόνο πράγμα που μπορούσα να κάνω λίγο καλύτερα ήταν βασικά στο πρώτο μέρος του αγώνα. Δεν κατάφερα να περάσω αμέσως το Granado που, αν και όχι τόσο γρήγορο, προσπαθεί πάντα να κλείσει όλες τις πόρτες, και αυτό με επιβράδυνε λίγο στην επιστροφή μου. Δεν ρίσκαρα πολύ και, όταν τον πέρασα, πήγα να πάρω τον Ζαννώνη. Από τα μέσα του αγώνα και μετά, κατά τη γνώμη μου έχουμε μεγάλο πλεονέκτημα, μάλιστα σε μερικές στροφές ήμουν κοντά στον Mattia [Casadei].
Πώς ήταν ο αγώνας ανάμεσα στον Romagnoli;
Θα έλεγα μια κανονική μάχη, όχι εξαιρετικά συναρπαστική, αλλά και πάλι ήταν ωραία. Δεν νομίζω ότι δεν είναι κάθε μέρα που έχεις τρεις Romagnoli στο βάθρο, καθώς το κοράκι πετάει, είμαστε όλοι πολύ κοντά. Περίεργο που φέτος δεν έγινε νωρίτερα, δεδομένου ότι υπάρχουν τόσοι πολλοί Ιταλοί στο MotoE, αλλά είμαστε χαρούμενοι. Προσπαθούμε να το επαναλαμβάνουμε πιο συχνά και ίσως στους τελευταίους αγώνες, οπότε ο Τόρες δεν θα είναι στο βάθρο!
Ας δούμε γενικά το Σαββατοκύριακο: υπήρχε κάτι που δεν πέτυχε και το φτιάξατε μόνο στο τέλος ή όλα πήγαν όπως έπρεπε;
Πρέπει να πω ότι όλα πήγαν πολύ καλά. Η Αυστρία δεν είναι μια από τις πίστες μου, μου αρέσει πολύ, αλλά από πλευράς χαρακτηριστικών δεν είναι από τις πίστες που ταιριάζει περισσότερο στο στυλ οδήγησης μου. Υπάρχουν πολλές αργές, κλειστές στροφές, ενώ ιστορικά ήμουν καλύτερος σε πιο ομαλά κομμάτια όπως το Silverstone ή το Mugello. Ωστόσο, ξεκινήσαμε πολύ γρήγορα ήδη από το FP1, η μοτοσυκλέτα δούλευε πολύ καλά και η βάση ήταν πολύ καλή.
Matteo Ferrari, πώς πήγε το Q2 τότε;
Οι προκριματικές ήταν λίγο περίεργες, αλλά ήμουν χαρούμενος παρόλα αυτά: ο στόχος είναι πάντα να ξεκινάς από τις δύο πρώτες σειρές, ψάχνεις για pole αλλά ρίσκαρες λίγο υπερβολικά, ειδικά στις στροφές 3 και 4 έχασα πολλά. Αγωνιζόμουν για την pole, είχα κάνει ήδη αυτό το διάστημα στο FP2 και όντως είχα ένα περιθώριο, αλλά πρέπει πάντα να προσαρμοζόμαστε σε όλες τις συνθήκες. Κάναμε το καλύτερο δυνατό χωρίς να το ρισκάρουμε.
Ο επόμενος γύρος είναι στη Βαρκελώνη, πώς τον βλέπετε; Υπάρχει ο άγνωστος παράγοντας του νέου μετώπου.
Έχουμε ήδη κάνει τις δοκιμές, η μοτοσυκλέτα έχει σίγουρα αλλάξει γιατί πάντα κάναμε μερικά βήματα μπροστά, αλλά το πιο σημαντικό θα είναι να κατανοήσουμε το νέο μπροστινό ελαστικό. Ας πούμε ότι αυτόν που έχουμε φορέσει πολύ τώρα στη Βαρκελώνη, δυσκολευτήκαμε πραγματικά να κάνουμε 7-8 γύρους! Σίγουρα θα έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά, τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία του, αλλά στα χαρτιά θα έπρεπε να είναι καλύτερο. Θα είναι θέμα προσαρμογής.
Matteo Ferrari, θα μπορούσε το νέο ελαστικό να οδηγήσει σε κάποια «ανατροπή» αξιών στην πίστα;
Βλέποντας την εξέλιξη του πρωταθλήματος δεν το νομίζω. Σε άλλες πίστες το μπροστινό ήταν καλύτερο, δεν φορούσε πολύ σε όλες τις πίστες. Αλλά τελικά οι γρήγοροι αναβάτες ήταν πάντα οι ίδιοι, οπότε δεν βλέπω ανατροπές. Απλώς πρέπει να καταλάβουμε αν ο Τζόρντι [Torres] αυτή τη στιγμή θα επιστρέψει στο να είναι τόσο γρήγορος όσο ήταν στην αρχή της σεζόν: κατά τη γνώμη μου αυτή θα είναι η αξία που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Περιμένω και τον Mattia [Casadei] Ανταγωνιστικό, δεν πήγε άσχημα στις δοκιμές και είναι πολύ, πολύ φορτωμένο.
Η επόμενη εκδήλωση είναι στο σπίτι του Τόρες. Μάλλον θα τον ξαναδούμε, σωστά;
Δεν περιμένω να είναι αργό, αλλά στις δοκιμές δεν ήταν πολύ γρήγορο. Αυτή τη στιγμή, κατά τη γνώμη μου, δεν έχει τη σωστή αίσθηση με το ποδήλατο. Η Βαρκελώνη είναι επίσης μια δύσκολη πίστα, πολύ σκληρή όσον αφορά τα ελαστικά, με πολύ μεγάλη ευθεία. Κατά τη γνώμη μου, είναι ένα από αυτά τα σιρκουί όπου μπορούμε ακόμα να κάνουμε τη διαφορά.
Ωστόσο, οι δοκιμές έγιναν στις αρχές της χρονιάς, σε πολύ διαφορετικές συνθήκες. Matteo Ferrari, πόσο θα αξίζουν οι πληροφορίες που συλλέγονται;
Κάναμε εξαιρετική δουλειά, ίσως δεν θα υπάρξουν οι ίδιες συνθήκες, αλλά κάναμε πολλές προσομοιώσεις ακόμα και κατά τη διάρκεια των αγώνων. Δεν περιμένω τόσο διαφορετικές θερμοκρασίες, ακόμα και στις δοκιμές έκανε αρκετά ζέστη και δουλέψαμε πολύ ακόμα και με τον αέρα που φυσάει πάντα το απόγευμα στη Βαρκελώνη. Το κράτημα της πίστας θα μπορούσε να είναι διαφορετικό, αλλά όχι τόσο πολύ, οπότε όλα τα δεδομένα που έχουμε κατά τη γνώμη μου είναι εύκολα συγκρίσιμα και έχουμε ήδη μια καλή βάση.
Σκέφτεσαι ήδη τον τελευταίο γύρο στο Misano ή όχι;
Προτιμώ να σκέφτομαι έναν αγώνα κάθε φορά. Φυσικά ο στόχος είναι να κερδίσουμε όλους τους αγώνες, αλλά πρέπει να ξεκινήσουμε από τον πρώτο. Όπως ο Pecco [Bagnaia] διδάσκει, πέρσι ήταν στο -95 και μετά πήρε το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Είναι αλήθεια ότι έχουμε λιγότερους αγώνες, αλλά είμαστε στο -16 και υπάρχουν ακόμα τέσσερα. Το σημαντικό θα είναι να παραμείνουμε ήρεμοι, να διαχειριστούμε καλά την πίεση και να κάνουμε έναν αγώνα κάθε φορά. Σίγουρα, πάνω από όλα ανυπομονώ να φτάσω στο Misano γιατί είναι ο αγώνας για το σπίτι μου, αλλά τώρα ας σκεφτούμε τη Βαρκελώνη: για να φτάσεις εκεί με τη σωστή οδήγηση, πρέπει πρώτα να τα πας καλά. Ακόμη και σε στρατηγικό επίπεδο μπορεί να υπάρξει διαφορετική κατάσταση στο πρωτάθλημα.
Την Πέμπτη στο Misano θα κάνετε και δοκιμές ελαστικών με σκοπό το 2024.
Είμαι στην ευχάριστη θέση να οδηγήσω λίγο περισσότερο, είμαστε περισσότερο στη μοτοσυκλέτα και αυτό μπορεί να μας δώσει μια επιπλέον ώθηση για όλο το Σαββατοκύριακο. Όσον αφορά τις δοκιμές ελαστικών, μπορεί να είναι θετικό γιατί με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να δώσουμε έγκαιρα τη σωστή ανατροφοδότηση στη Michelin για την ανάπτυξη των ελαστικών για το 2024. Ωστόσο, είναι σαφές ότι όσοι παλεύουν για το πρωτάθλημα θα κάντε ένα άλλο είδος τεστ, νομίζω ότι θα δούμε δύο πολύ διαφορετικές δουλειές. Θα πρέπει να είμαστε καλοί στην προετοιμασία για το Σαββατοκύριακο, φέρνοντας όσο το δυνατόν περισσότερα σχόλια. Ωστόσο, ο στόχος δεν είναι να φτιάξουμε τη μοτοσυκλέτα για τα ελαστικά του 2024, πρέπει να δουλέψουμε για τον αγώνα.
Matteo Ferrari, θα μπορείς να παίζεις πάντα έναν γύρο με τις ίδιες συνθήκες;
Χμ, για να δούμε! Ήταν πραγματικά ένα δύσκολο πρωτάθλημα από αυτή την άποψη. Πέρυσι, καλώς ή κακώς, οι συνθήκες ήταν πάντα πολύ καλές στους αγώνες, αλλά φέτος ήταν πάντα διαφορετικά. Συνήθως στη Βαρκελώνη και στο Misano υπάρχει πάντα ο ήλιος, τότε ίσως τα σύννεφα του Fantozzi περνούν όπως στην Αυστρία… Πρέπει να προσαρμοστούμε εκεί.
Σε επίπεδο πρωταθλήματος, έβαλες αμέσως τον στόχο και ο Τόρες είδε αμέσως τον εαυτό του στη μάχη. Ο Casadei έφτασε αργότερα, το περιμένατε;
Ο Mattia ήταν πάντα ένας πολύ γρήγορος αναβάτης, ο μόνος Ιταλός που έκανε πάντα βάθρα και κέρδιζε αγώνες, δεν αποτελεί έκπληξη. Ας πούμε ότι τα τελευταία χρόνια είχε πάντα κάποια σκαμπανεβάσματα, ακόμα και φέτος ουσιαστικά, αλλά η μεταβλητή είναι ότι δεν τα είχε μόνο αυτός. Το μόνο είναι ότι δεν έχει παίξει ποτέ στο πρωτάθλημα μέχρι σήμερα, οπότε σίγουρα θα πρέπει να διαχειριστεί την πίεση σε μια νέα κατάσταση.
Είστε τρεις στην κορυφή, αλλά μαθηματικά μπορούν να το παίξουν και άλλοι. Βλέπετε πιθανή δημοσίευση κάποιου άλλου;
Όσο υπάρχουν μαθηματικά, πρέπει πάντα να λαμβάνει κανείς υπόψη του τους πάντες. Στα χαρτιά όμως σας λέω ότι είμαστε τρεις γιατί είμαστε αυτοί που μπορούμε να κερδίσουμε αγώνες. Είναι αλήθεια ότι όλα μπορούν να συμβούν πάντα, με κάποιον άλλον που ίσως μπορεί να κερδίσει έναν αγώνα, αλλά αυτά είναι κατορθώματα που γίνονται μία φορά το χρόνο, ίσως επειδή είμαι ιδιαίτερα κατάλληλος σε αυτόν τον αγώνα. Δεν περιμένω όμως από άλλους να παλεύουν για το πρωτάθλημα.
Φωτογραφία: Team MotoE FELO Gresini Racing