Η επιστροφή στο MotoE συμπίπτει ακριβώς με τη «νέα εποχή». Ο Alessandro Zaccone έκλεισε τις δοκιμές στη Βαρκελώνη με το Ducati V21L με την 9η θέση στο σύνολο, χωρίς ποτέ να ψάχνει πραγματικά για γρήγορο γύρο. Ο πρωταρχικός στόχος του αναβάτη #61 και της ομάδας του Tech3 ήταν μάλλον να βρουν το τετράγωνο στη μοτοσυκλέτα. Ειδικά μετά από αυτό που ο ίδιος ο Ζακόνε χαρακτήρισε χαριτολογώντας «βόλτα» στη Χερέθ λόγω κακοκαιρίας. Στο φύλλο αγώνα υπάρχουν επίσης προσομοιώσεις των κατατακτήριων και του αγώνα, με πολλά τεστ και χρήσιμες πληροφορίες ενόψει της έναρξης της σεζόν στο Le Mans. Η ιστορία του τριημέρου στην καταλανική πίστα.
Alessandro Zaccone, μίλησε μας για το «πραγματικό» τεστ στη Βαρκελώνη.
Συνολικά πήγε καλά, είχαμε τρεις μέρες να δουλέψουμε λίγο ήρεμα. Μπορέσαμε να δοκιμάσουμε πολλά πράγματα και δεν ψάξαμε ποτέ για ούτε έναν γύρο, οπότε αυτό ήταν θετικό. Χρειαζόμασταν πολύ αυτές τις τρεις μέρες να δοκιμάσουμε όλες τις πιθανές λύσεις στο ποδήλατο, για να έχουμε κάποιες αναφορές. Το ποδήλατο είναι καλό και κάναμε γύρους γρήγορα, τρία δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από το Energica! Αρχίζουν να είναι σημαντικές στιγμές. Ωστόσο, όλοι είχαμε κάποια προβλήματα με τα ελαστικά, οπότε ας δούμε τι θα φέρει η Michelin στο Le Mans. Όμως είμαστε όλοι πολύ κοντά, θα είναι ένα ενδιαφέρον πρωτάθλημα!
Ημέρες επίσης με προσομοιώσεις κατατακτήριων και αγώνων. Το τελευταίο όμως με πρόωρη κατάληξη.
Πρέπει να πούμε ότι η garatta διέκοψε λίγο τη δουλειά μας. Έπρεπε να συνεχίσουμε να δοκιμάζουμε κάποια πράγματα, οπότε το σχέδιό μας ήταν να κάνουμε μια αρχή, έναν πλήρη γύρο, μετά να φύγουμε από το γκρουπ και να συνεχίσουμε τη συνεδρία μας για να δοκιμάσουμε τη μοτοσυκλέτα, όπως έκαναν αρκετοί άλλοι. Αλλά όταν ξεκινήσαμε, επειδή ήμασταν εκεί σε μια ομάδα και το ποδήλατο δούλευε αρκετά καλά, είπα μέσα μου “Έλα, πάμε λίγο να δούμε τι θα γίνει”. Πέρασα τους δύο της Dynavolt, τον Krummenacher και τον Garzo, μετά τον Casadei και ήθελα να πάω να πάρω τον Spinelli, αλλά όλοι αντιμετωπίσαμε μια μεγάλη πτώση μπροστά μετά από δύο ή τρεις γύρους. Πήρα λοιπόν τη σωστή απόφαση να ακουμπήσω στη μικρή στροφή, στις 10: ένα μικρό γλίστρημα για να δω αν όλα ήταν εντάξει, αν δεν είχαν μεγαλώσει κανένα μανιτάρι, απλά για να ελέγξω. Έτσι τελείωσε.
Χωρίς συνέπειες, σωστά;
Εντάξει, ήταν απλώς ένα μικρό γλίστρημα στη φουρκέτα, απλά ακούμπησα πάνω της. Είναι εντάξει. Δοκιμάζαμε νέα πράγματα στη μοτοσυκλέτα και δεν ήξερα πώς θα συμπεριφερόταν μετά από μερικούς γύρους με το μπροστινό ελαστικό να πέφτει. Αλλά όλοι ξέρουμε ότι, ακόμα κι αν πρόκειται για ψεύτικο αγώνα, όταν είσαι εκεί θέλεις να ανέβεις μπροστά!
Η λέξη «ράτσα» είναι αρκετή και για τον Αλεσάντρο Ζακόνε, έτσι δεν είναι;
Ναι ακριβώς! Η ιδέα ήταν να πάτε μια βόλτα και μετά να φύγετε από την ομάδα, αλλά όταν είστε εκεί… Είναι δύσκολο!
Ωστόσο, ήταν μια ευκαιρία να δοκιμάσω τις αγωνιστικές συνθήκες.
Ναι, αλλά ο στόχος μας ήταν πρώτα να τα πάμε σωστά με το ποδήλατο, δοκιμάζοντας έτσι όσο το δυνατόν περισσότερες λύσεις. Γνωρίζουμε ότι, αν μπορέσουμε να βρούμε έναν καλό συμβιβασμό, είμαστε στο ματς στον αγώνα, οπότε δεν χρειαζόμασταν επιβεβαίωση με αυτή την έννοια. Ήταν πιο σημαντικό να καταλάβουμε τι χρειαζόμασταν, αλλά τελικά λειτούργησε έτσι κι αλλιώς.
Τι ακριβώς δοκίμασες;
Δοκιμάσαμε πολλά στημένα πράγματα, αφού δεν είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε στη Χερέθ. Στη συνέχεια, γίνονταν πέντε συνεδρίες την ημέρα, αλλά είχαμε λιγότερα ελαστικά, οπότε στην πραγματικότητα υπήρχαν τρεις συνεδρίες. Οπότε δεν υπήρχε πολύς χρόνος και δοκιμάσαμε όλους τους πιθανούς συνδυασμούς στημένων. Όλοι έχουμε τους ίδιους χάρτες ηλεκτρονικών ειδών, οπότε δεν μπορούμε να δουλέψουμε πολύ πάνω σε αυτά. Εστιάσαμε λοιπόν περισσότερο στο συναίσθημα.
Σε ποιο στάδιο βρίσκεται το Zaccone με το Ducati V21L;
Θα έλεγα ότι είμαστε σε καλό σημείο, απλά πρέπει να συγκεντρώσουμε τα καλά πράγματα που βρήκαμε τις ημέρες των δοκιμών. Στο τέλος οδηγούσαμε πάντα με διαφορετική μοτοσυκλέτα, οπότε συγκεντρώσαμε πολλές πληροφορίες, αλλά πρέπει να πω ότι η μοτοσυκλέτα ανταποκρίθηκε καλά σε κάθε δοκιμή που κάναμε. Αν τα συγκεντρώσουμε όλα, είμαστε σε καλή θέση. Τότε δυσκολευόμουν πάντα πολύ στη Βαρκελώνη και αυτό είναι μια άλλη ένδειξη: θα είμαστε γρήγοροι στις «σωστές» πίστες.
Σωστές διαδρομές, συμπεριλαμβανομένου του Le Mans;
Ελπίζω να ισχύει για όλους! Ακόμα κι αν άλλοτε είναι καλό και άλλοτε κακό. Εξαρτάται επίσης από το αν είσαι καλά, άρα γίνεται lead, ή όχι, κατά συνέπεια το μισείς. Θα δούμε σε ένα μήνα. Ωστόσο, είμαστε έτοιμοι τόσο για ξηρές όσο και για υγρές συνθήκες.
Alessandro Zaccone, υπήρχε μειονέκτημα σε αυτές τις δοκιμές;
Το μεγαλύτερο μειονέκτημα αυτών των δοκιμών ήταν τα ελαστικά. Ήταν ίσως το σημείο στο οποίο ήμασταν πιο σίγουροι, αφού σε κάθε περίπτωση είναι το ίδιο ελαστικό που χρησιμοποιούσαμε με το Energica και συμπεριφέρθηκε πολύ, πολύ καλά. Στη Βαρκελώνη, ωστόσο, κάναμε γύρο τρία δευτερόλεπτα πιο γρήγορα, η άσφαλτος είναι αρκετά λειαντική και όλοι αντιμετωπίσαμε μεγάλα προβλήματα ελαστικών. Αυτό θα είναι ένας άγνωστος παράγοντας στις επιλογές της Michelin: είμαστε στα χέρια τους, αυτό μπορεί να είναι το τζόκερ που πάει καλά ή άσχημα.
Από τη φωτεινή πλευρά όμως;
Υπάρχει ένα καλό επίπεδο με πολλούς γρήγορους αναβάτες και η μοτοσυκλέτα είναι πολύ εύκολη, επομένως βοηθάει να είμαστε όλοι κοντά. Είμαι σίγουρος ότι θα έχει πλάκα! Είμαι έτοιμος.
Ακόμα και από τη φυσική πλευρά;
Είμαι καλά, αλλά πρέπει επίσης να πούμε ότι κάνουμε επτά γύρους, οπότε το σωματικό πρόβλημα δεν δημιουργείται τόσο πολύ. Είναι αλήθεια ότι η μοτοσυκλέτα ζυγίζει, αλλά η Ducati έχει κάνει εξαιρετική δουλειά και η μοτοσυκλέτα χειρίζεται πολύ, πολύ καλά. Οπότε όταν οδηγείς το βάρος, εκτός από λίγο στο φρενάρισμα, δεν το νιώθεις και τόσο πολύ. Μυϊκά πονάς λίγο στο τέλος της ημέρας, αλλά αυτό είναι φυσιολογικό, δεν τείνει να σε κουράζει υπερβολικά.
Ας πούμε ότι έχετε «αφαιρέσει τη σκουριά».
Ναι, επίσης επειδή δεν έχω οδηγήσει στην πίστα με κανένα ποδήλατο από τη Βαλένθια το 2022. Όταν ξεκινάς ξανά, έχεις πάντα πόνους, μπορείς να προπονηθείς όσο θέλεις αλλά το ποδήλατο είναι το ποδήλατο. Χρησιμοποιείτε μύες που είναι πολύ διαφορετικοί από αυτούς που χρησιμοποιείτε στο γυμναστήριο ή σε ένα ποδήλατο μοτοκρός. Λίγο στην αρχή είναι φυσιολογικό.
Ποιες είναι οι προσδοκίες του Alessandro Zaccone για το Le Mans;
Θα έλεγα ότι όλοι φεύγουμε με τις ίδιες προσδοκίες! Το αντίθετο θα ήταν λάθος. Ξέρω ότι μπορούμε να είμαστε στο ματς, ο στόχος θα είναι οι 5 πρώτοι αμέσως, μετά δικαίως θα δουλέψουμε για το βάθρο και τη νίκη.
Υπόθεση: πώς βλέπετε αυτή την Ducati στο Le Mans;
Η μοτοσυκλέτα είναι πολύ καλύτερη από την Energica όσον αφορά το πλαίσιο, είναι πραγματικά μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Κατά τη γνώμη μου θα είναι διασκεδαστικό και στο Λε Μαν, ήταν τόσο στη Χερέθ, για τα λίγα που δοκιμάσαμε, όσο και στη Βαρκελώνη, παρόλο που ήταν μια πολύ γρήγορη πίστα. Η γαλλική πίστα είναι λίγο μικρότερη, με κάποια επιτάχυνση: νομίζω ότι θα είναι ωραία.
Υπάρχει κάποιος που θα παρακολουθείτε ιδιαίτερα;
Υπάρχουν οι «συνήθεις» που αρχίζουν να κερδίζουν όπως οι Granado, Ferrari, Casadei, Torres… Αλλά στις δοκιμές ήμασταν όλοι πολύ γρήγοροι, ο Granado τότε ξέρουμε ότι στον ιπτάμενο γύρο είναι πολύ δυνατός, πάντα το ψάχνει. Είναι κάπως ο βασιλιάς των δοκιμών κάθε χρόνο, αλλά ποτέ δεν λείπουν οι εκπλήξεις. Ο Σπινέλι ήταν γρήγορος και οδηγεί πολύ καλά. Αλλά θα πρέπει να δούμε στον αγώνα, είναι διαφορετικό θέμα από το να πηγαίνεις γρήγορα στον γύρο. Αυτή τη στιγμή είναι δύσκολο να πούμε.
Επίσης επειδή, με την αλλαγή του ποδηλάτου, η κουβέντα για «ειδικούς» και «αρχάριους» έχει μικρότερη σημασία.
Ναι, όντως είμαστε όλοι αρχάριοι! Η μοτοσυκλέτα είναι εντελώς διαφορετική από την Energica, η οποία ήταν πολύ πιο δύσκολη. Σε σύγκριση με αυτούς που είχαν κάνει ήδη ένα, δύο ή τρία χρόνια, μπορούσες να νιώσεις τη διαφορά, με αυτόν είδαμε πολλούς αναβάτες, κάποιους συνήθως πιο πίσω, όλοι αρκετά κοντά. Θα είναι άγνωστο να καταλάβουμε ποιος θα είναι μπροστά.
Αλλά συμπεριλαμβάνουμε και τον Alessandro Zaccone στη λίστα, σωστά;
Το ελπίζω! Υπάρχουν όμως πολλοί αναβάτες που δεν μπορούν να κάνουν τον γύρο και μετά στον αγώνα είναι εντελώς διαφορετικό θέμα. Από όλους τους αναβάτες της κατηγορίας, δεν υπάρχει κανένας που να προέρχεται από μίνι ποδήλατα, οπότε μιλάμε για παιδιά με κάποια εμπειρία. Είμαστε όλοι στο ίδιο επίπεδο, η μοτοσυκλέτα έχει καλή απόδοση και κατά τη γνώμη μου υπάρχει ακόμα ένα καλό περιθώριο βελτίωσης τόσο σε επίπεδο ηλεκτρονικών όσο και σε ελαστικά και σε όλα.