Ο Franco Morbidelli είναι το σχέδιο Α της Yamaha για να επιστρέψει στον θρόνο της Superbike. Αφού προσπάθησε μάταια να αποφύγει τη φυγή του Τοπράκ Ραζγκτάλιογλου, ο οποίος από το 2024 θα τσεπώνει τα 2,5 εκατομμύρια ανά σεζόν που προσφέρει η BMW, τώρα χρειάζεται ένας κορυφαίος αναβάτης ικανός να μην μετανιώσει τον Τούρκο. Αλλά ποιες είναι οι πιθανότητες για αυτό Μαλακός Φεύγεις από τη Superbike και στα 29 σου κάνεις μια ριζική αλλαγή στην καριέρα σου; Για τον Ιταλο-Βραζιλιάνο αναβάτη δεν θα ήταν ένα άλμα στο σκοτάδι, η μάντρα Superbike τον γνωρίζει καλά, δεδομένου ότι άνθισε εκεί. Μάλιστα, το 2013 κατέκτησε το ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Superstock, πριν κάνει το άλμα προς τα GP. Έτρεξε 161 από αυτά, κερδίζοντας τον τίτλο του Moto2 το ’17. Στην κορυφαία κατηγορία ήταν δεύτερος το 2020, αλλά μεταξύ τεχνικών προβλημάτων με τη Yamaha M1 και τραυματισμών, η παραβολή φαίνεται τώρα να έχει σταματήσει.
Ο Φρανκ στο σταυροδρόμι
Υπάρχει ένα σταυροδρόμι μπροστά από το theSoft: στο MotoGP η πιο ενδιαφέρουσα ευκαιρία θα μπορούσε να είναι να ανέβεις στη δορυφορική Ducati της ομάδας Gresini. Δηλαδή, έχοντας τη μοτοσυκλέτα της στιγμής, αλλά έχοντας να αντιμετωπίσει πολύ σκληρό εσωτερικό ανταγωνισμό: Bagnaia, Bastianini, Bezzecchi, Martin, Zarco και πιθανώς με τεχνικό εξοπλισμό χαμηλότερου επιπέδου από το δικό τους. Στο Superbike, από την άλλη, η Yamaha θα άνοιγε το κόκκινο χαλί. Ο Φράνκο θα είχε ένα από τα καλύτερα ποδήλατα, μια σούπερ τεχνική δομή και πρωταρχικό ρόλο τόσο στο οργανόγραμμα του κατασκευαστή όσο και στο καστ ολόκληρου του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Τέλος, ο μισθός: Η Yamaha είχε βάλει 1,5 εκατομμύριο στο πιάτο για να ξεφύγει ο Τοπράκ , οπότε ο μάνατζερ του Morbidelli θα μπορούσε να αξιοποιήσει αυτό το στοιχείο για να αρπάξει μια εξαψήφια (πολυετή…) συμφωνία.
Yamaha στην attesa
Ο Andrea Dosoli είναι επικεφαλής των εργασιών της Yamaha στον τομέα παραγωγής και τραβάει τα νήματα της διαπραγμάτευσης. «Ο Φράνκο ήταν καλεσμένος μας στο Misano, είδε με τα μάτια του πώς λειτουργεί η ομάδα, πώς είναι το Superbike από μέσα. Αυτός και ο μάνατζερ έχουν όλα τα στοιχεία για να πάρουν μια απόφαση. Απλά πρέπει να περιμένουμε.Ο Ντοσόλι δεν κρύβει τις δυσκολίες. «Ο Franco αγωνίζεται στα GP για δέκα χρόνια, γνωρίζουμε ότι για έναν αναβάτη MotoGP για πρώτη φορά είναι δύσκολο να αξιολογήσει πλήρως την αλλαγή των οριζόντων. Μαζί μας θα μπορούσε να ανοίξει έναν κύκλο, να γίνει λίγο σαν τον νέο Max Biaggi». Ο Ρωμαίος έφτασε στο Superbike το 2007, με τέσσερα Παγκόσμια Πρωταθλήματα στην κατηγορία 250, και κέρδισε άλλα δύο στο Superbike, όπου αγωνίστηκε μέχρι το 2012. Μια όμορφη αθλητική ιστορία.
Σχέδιο Β
Η Yamaha έχει νέο χορηγό φέτος (Prometeon, brand του ομίλου Pirelli), ενώ επιβεβαίωσε τον Andrea Locatelli για τις επόμενες δύο σεζόν. Εάν το κυνήγι του Morbidelli εξαφανιζόταν, η ψηφοφορία θα άνοιγε ξανά μεταξύ των πολυάριθμων αναβατών που είχαν ήδη συμβόλαια με τη Yamaha, με τον Ελβετό Dominique Aegerter. Ένας κύριος, χωρίς αμφιβολία, ικανός να κυριαρχήσει στο Supersport για δύο χρόνια. Στο ντεμπούτο του στο Superbike με το GRT, πρόσφερε ματιές στο υψηλότερο επίπεδο. Αλλά η άφιξη του Franco Morbidelli, ενός αντιπρωταθλητή MotoGP, θα ήταν πολύ πιο υποβλητική. Θα ήταν μεγάλο πλήγμα για τη Yamaha, για την WorldSBK αλλά και για τον ίδιο τον αναβάτη. Στην κορυφαία κατηγορία κινδυνεύει να παραμείνει ένας από τους πολλούς, στο Superbike μπορεί να γίνει αστέρι υψηλού μεγέθους. Ο Φράνκο το σκέφτεται.
Φωτογραφία: Instagram