Με το Honda FCC TSR να βγαίνει από τη σκηνή στη μέση της νύχτας του χρυσού Bol d’Or (διαβάστε εδώ), η Yamaha Yart σερβίρει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής σε ασημένια πιατέλα. Αλλά για να κερδίσει τους χρήσιμους βαθμούς για προσπεράσματα στη βαθμολογία, το πλήρωμα που κυνηγάει πρέπει οπωσδήποτε να περάσει τη γραμμή τερματισμού. Από πλευράς απόδοσης δεν υπάρχει πρόβλημα: οι Niccolò Canepa, Marvin Fritz και Karel Hanika ελέγχουν εύκολα τη δεύτερη θέση, κάτι παραπάνω από επαρκής. Όμως νωρίς το πρωί προέκυψε ένα τεχνικό πρόβλημα που θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο την αξιοπιστία και να θέσει το YZF-R1 σε κίνδυνο απόσυρσης, αφού είχε τρέξει πολύ γρήγορα και με την ακρίβεια ενός ελβετικού ρολογιού για 16 ώρες. Να τι συμβαίνει.
Εξαιρετικό φορτίο κινητήρα
Ίσως λόγω των συντριμμιών που πέταξε άλλο ποδήλατο κατά τη διάρκεια του αγώνα, το κύριο ψυγείο έχει μια μικρή ρωγμή και αφήνει να διαρρεύσει νερό. Έτσι, από τις οκτώ το πρωί και μετά, όταν απομένουν ακόμη επτά ώρες, η θερμοκρασία του κινητήρα ανέβηκε σε προειδοποιητικά επίπεδα. Στο Le Castellet ο τετρακύλινδρος σε σειρά R1 υπόκειται σε εξαιρετικά φορτία, ιδίως λόγω των 1800 μέτρων της ευθείας Mistral, όπου η Yamaha σε διαμόρφωση αντοχής φτάνει τα 330 km/h, παραμένοντας στο μέγιστο άνοιγμα του γκαζιού καυσίμου για ατελείωτα δευτερόλεπτα. Όλα αυτά για τους περίπου 600 γύρους που έχει συμπληρώσει η ομάδα από την έναρξη του Bol d’Or, δηλαδή πριν από είκοσι ώρες, τη στιγμή της δημοσίευσης αυτού του άρθρου.
Εμπειρική λύση
Η αντικατάσταση δεν είναι δυνατή, επειδή η ομάδα εκτίμησε ότι θα απαιτούσε χρόνο πιτ στοπ, ώστε να τεθεί σε κίνδυνο το πλασάρισμα, καθιστώντας έτσι αδύνατο να κερδίσουμε τους πόντους που απαιτούνται για να προσπεράσουμε το Honda FCC TSR. Έτσι, η θεραπεία που βρέθηκε ήταν πιο εμπειρική: σταματήστε πιο συχνά και συμπληρώστε νερό, όπως γινόταν πριν από δεκαετίες σε μικρά αυτοκίνητα με βραστό νερό σε ορεινά περάσματα. Επιπλέον, όλες οι πιθανές ηλεκτρονικές παράμετροι έχουν αλλάξει για να μειωθούν οι στροφές. Με αυτόν τον τρόπο μειώνεται η μηχανική καταπόνηση του κινητήρα που ήδη υποφέρει από την αναπόφευκτη θέρμανση. Η κατάσταση είναι πολύ δύσκολη, η ένταση στο γκαράζ είναι στα ύψη. Σκεφτείτε ότι εκτός από τη διαχείριση του προβλήματος, η Yamaha διαχειρίζεται επίσης όλους τους άλλους παράγοντες για να κρατήσει υπό έλεγχο στο Endurance. Για να μην αναφέρουμε το άγχος και την κούραση για τους αναβάτες που διακυβεύονται από τις 3 το μεσημέρι του Σαββάτου. Τρέξιμο με τρελούς ρυθμούς, με την ένταση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος στα χέρια σας.
Η διαχείριση του προβλήματος είναι… κανονικότητα
Ο Μάσιμο Νέρι το είχε προβλέψει την προηγούμενη μέρα, στην ιστορία που συνέλεξε ο Κορσεδημότο. “Στο Endurance είναι αδύνατο να τρέξεις για 24 ώρες χωρίς πρόβλημα. Η επίλυση δύο ή τριών τεχνικών προβλημάτων είναι φυσιολογική ακόμα και για επίσημες ομάδες σαν τη δική μας». είχε εξηγήσει ο ηλεκτρονικός μηχανικός της Yamaha. «Η νίκη συνδέεται με την ικανότητα επίλυσης των δυσκολιών που προκύπτουν με τον πιο γρήγορο και αποτελεσματικό τρόπο». Ο Μάσιμο ήταν ένας εύκολος προφήτης. Από τώρα μέχρι τις 3 το μεσημέρι θα είναι μια via crucis, που ξεχειλίζει από πάθος. Αυτό είναι επίσης το Bol d’Or: καλωσορίσατε στον πλανήτη Endurance, κύριοι.
Best seller: «How I Planned My Dream», η βιογραφία του Adrian Newey NEW EDITION