Μια επιστροφή στο MotoE που δεν ανταποκρίνεται ακριβώς στις προσδοκίες. Ο Alessandro Zaccone τερμάτισε 8ος στον Αγώνα 1 μετά από έναν Μακρύ Γύρο, ενώ στον Αγώνα 2 πέρασε τη γραμμή τερματισμού στην 9η θέση. Ωστόσο, ο οδηγός του Tech3 δεν είναι ικανοποιημένος και στοχεύει σε πολλά περισσότερα στους επόμενους αγώνες. Ξεκινώντας από το Mugello, την εντός έδρας πίστα του στην οποία, ωστόσο, δεν έχει αγωνιστεί ποτέ με το MotoE, δεδομένου ότι ήταν στο Moto2 πέρυσι. Ο Zaccone στοχεύει να μειώσει σημαντικά τη διαφορά που παρατηρείται στο Le Mans σε σύγκριση με τους κορυφαίους 3, καθώς και να βελτιώσει την αίσθηση με το Ducati V21L και επίσης το στυλ οδήγησης του. Εν αναμονή του ιταλικού γύρου στις 9-10 Ιουνίου, εδώ είναι η ιστορία του για το Σαββατοκύριακο στο Bugatti Circuit.
Alessandro Zaccone, επιστροφή στο MotoE. Πώς ήταν η έναρξη της σεζόν στο Le Mans;
Ας πούμε ότι δεν πήγε όπως περιμέναμε. Τότε το σχήμα του Σαββατοκύριακου είναι δύσκολο, την Παρασκευή δεν έχεις χρόνο να δουλέψεις και πρέπει να είσαι στη θέση σου αμέσως. Νομίζαμε ότι κάναμε καλή δουλειά στις δοκιμές, αλλά δεν μας βοήθησε, πήγαμε προς την αντίθετη κατεύθυνση από εκεί που έπρεπε να πάμε. Στην πραγματικότητα, στο Le Mans βρεθήκαμε σε αρκετή δυσκολία και δεν καταφέραμε να φτάσουμε εκεί που θέλαμε. Λυπάμαι γιατί θέλαμε να ξεκινήσουμε με διαφορετικό τρόπο, αλλά ξέρουμε τι πρέπει να δουλέψουμε. Στο Mugello ελπίζω να ξεκινήσω με διαφορετική βάση.
Ποιες ήταν οι μεγαλύτερες δυσκολίες;
Από την οδηγική μου πλευρά, ας πούμε ότι πάλεψα να είμαι καθαρός. Ήμουν πιο επιθετικός, όπως έκανα με το Moto2, αλλά με το MotoE δεν πληρώνει. Είμαι επίσης αναβάτης που τείνει να οδηγεί πολύ με το πίσω μέρος και να υπερστρέφει πολύ τη μοτοσυκλέτα. Με αυτό το MotoE υπέφερα πολύ στο Le Mans γιατί έχεις τρεις προεπιλεγμένους χάρτες και δεν μπορείς να δουλέψεις στα traction controls. Έχουμε ξεκάθαρες τις αδυναμίες μας, αλλά, με ένα τόσο σφιχτό Σαββατοκύριακο, είναι δύσκολο.
Alessandro Zaccone, ας πούμε ότι δεν είσαι οπαδός της νέας μορφής.
Όχι, δεν είναι ότι καλύτερο. Είναι περίεργο να αγωνίζεσαι μόνο τα Σάββατα, στην πραγματικότητα είναι λίγο άσχημο, έχουμε συνηθίσει να αγωνιζόμαστε τις Κυριακές από τότε που ήμασταν παιδιά… Μετά σε ένα τριήμερο Σαββατοκύριακο, ακόμα κι αν οδηγείς πάντα με τον ίδιο τρόπο, έχεις άλλη μια νύχτα για σκέψη και δουλειά. Αντίθετα, με αυτόν τον τρόπο αποφασίζετε το Σαββατοκύριακο την Παρασκευή και αν πάτε προς τα πίσω δεν μπορείτε να κάνετε πολλά σε 7-8 γύρους. Το θέμα είναι να βρεις μια καλή βάση και να προσπαθείς να ξεκινάς γρήγορα κάθε Σαββατοκύριακο.
Υπήρχε και πρόβλημα με τις χαμηλές θερμοκρασίες, πόσο σας επηρέασε αυτό;
Το να κάνεις μια βάρδια 8:30 στο Le Mans και να μείνεις στο κρεβάτι είναι το ίδιο πράγμα. Γυρίζεις με 5-6°C ενώ στον αγώνα βρίσκεσαι στους 20°C. Πρώτα από όλα είναι επικίνδυνο, μετά κατά τη γνώμη μου δεν έχει νόημα: είναι μια συνεδρία πεταμένη, πρακτικά κάνεις μια προπόνηση και προκριματικά. Από το Mugello τότε η πρώτη συνεδρία θα γίνει με τα ελαστικά που χρησιμοποιήθηκαν στις κατατακτήριες, για να πούμε ότι αυτά είναι ελαστικά που διαρκούν 8 γύρους και μετά πετιούνται… Αυτή η συνεδρία δεν έχει νόημα για μένα. Αλλά πρέπει να κάνουμε ό,τι αποφασίσουν τελικά.
Πως πήγε στα ελαστικά;
Δεν είχαμε την υποβάθμιση της Μπαρτσελόνα, αλλά τελικά το Le Mans δεν είναι μια πολύ επιθετική πίστα, οπότε δεν υπήρχαν μεγάλα προβλήματα. Το ελαστικό εξακολουθεί να μην συμπεριφέρεται όπως στο Energica, αλλά κάνουμε γύρους τρία δευτερόλεπτα πιο γρήγορα, οπότε υποφέρει με διαφορετικό τρόπο. Κατά τη γνώμη μου, η Michelin μπορεί να κάνει ένα μεγάλο άλμα και εκεί, στην πραγματικότητα είμαι σίγουρος ότι ήδη δουλεύουν πάνω σε αυτό.
Alessandro Zaccone, πώς είναι η αίσθηση με το Ducati V21L;
Είναι πολύ εύκολο και διασκεδαστικό, ένα αγωνιστικό ποδήλατο! Η ταχύτητα έχει να κάνει με την είσοδο στη στροφή, την αίσθηση που έχεις στο φρενάρισμα και το πώς τα καταφέρνεις στο κέντρο της στροφής, κάτι που μας βάζει σε δύσκολη θέση. Είχαμε δουλέψει σκληρά για αυτό στη Βαρκελώνη, αλλά στο Λε Μαν χρειαζόμασταν το εντελώς αντίθετο.
Ανεξάρτητα από τα αποτελέσματα, πώς βαθμολογείτε τους δύο αγώνες στη Γαλλία;
Δεν είχα καλή αίσθηση από την προπόνηση, οπότε δυσκολευόμουν να προσπεράσω, ας πούμε ότι δεν ήμουν σε θέση να επιτεθώ. Οπότε προτίμησα να τοποθετήσω δύο θέσεις και να φέρω στο σπίτι μερικούς πόντους αντί να ψάχνω για κάτι που δεν μπορούσα εκείνη τη στιγμή και ίσως να πεταχτώ στο έδαφος. Στο τέλος πήγε καλά και με τα πολλά μηδενικά στον Αγώνα 1, ήταν καλύτερο να φέρεις λίγους βαθμούς ακόμα. Πράγματι, στον Αγώνα 1 θα μπορούσαμε να τα πάμε καλά, ήμουν στο γκρουπ του βάθρου, αλλά έκοψα στη στροφή 1. Μείωσα ταχύτητα, αλλά όχι αρκετά, έτσι μου έδωσαν τον Μακρύ Γύρο και έχασα τρεις θέσεις.
Περιμένατε όλη αυτή τη διαφορά με την τριάδα μπροστά;
Βασικά, όχι. Αλλά κατά τη γνώμη μου όλα εξαρτιόνταν από τη δοκιμαστική προετοιμασία, ή μάλλον από τη δοκιμή που κάναμε στο τέλος, η οποία λειτούργησε και για αυτούς στο Le Mans. Για μένα όμως, όπως αναφέρθηκε, ήταν ακριβώς το αντίθετο. Από τον επόμενο αγώνα θα είμαστε πιο κοντά.
Alessandro Zaccone, πώς βλέπεις τον επόμενο γύρο στο Mugello; Πέρα από το ότι είσαι Ιταλός και τρέχεις στο σπίτι.
Δεν ξέρω αυτή τη στιγμή, απλά ελπίζω η βάση μας να λειτουργεί καλά εκεί. Για μένα θα είναι η πρώτη φορά με το MotoE στο Mugello και ελπίζω να μην έχω πάρα πολλές δυσκολίες. Είναι μια πολύ γρήγορη πίστα, ίσως πιο παρόμοια με τη Μπαρτσελόνα, οπότε ίσως μπορεί να μας δώσει ένα χέρι όσον αφορά τη δουλειά που έγινε. Τότε είστε σπίτι, θα ήταν ωραίο να έχετε ένα καλό αποτέλεσμα στην Ιταλία! Σίγουρα φεύγω φορτισμένος και θετικός.
Ελπίζουμε επίσης ότι θα υπάρχουν πολύ περισσότεροι άνθρωποι από το 2022.
Πέρυσι ήταν λυπηρό, ήταν η πρώτη μου χρονιά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και στο Mugello ήταν μια πολύ άσχημη κατάσταση. Ελπίζω να είναι πολύς ο κόσμος και να έρθουν να κάνουν θόρυβο, τότε τρέχοντας το Σάββατο το απόγευμα μπορούμε να το κάνουμε κι εμείς!
Alessandro Zaccone, έχεις βάλει συγκεκριμένους στόχους στον εαυτό σου;
Ο βασικός στόχος είναι πάντα ένας, ας τρέξουμε όλοι να κερδίσουμε! Θέλω να τα πάω καλά, αλλά πρώτα απ’ όλα θέλω να βρω το καλό συναίσθημα, με λίγα λόγια αυτό που μας έλειπε στο Le Mans. Υπάρχουν ακόμα 14 αγώνες, είναι πολλοί βαθμοί. Έπειτα, τι είναι καλό, αλλά θέλω να φύγω από το Mugello με την επίγνωση ότι μπορούμε να είμαστε γρήγοροι.
Ποια είναι τα σχέδια για αυτήν την περίοδο;
Δυστυχώς δεν στρίβεις πολύ σε μηχανάκι. Μετά με αυτό που έγινε εδώ στην περιοχή, οι πίστες είναι λίμνες, οπότε το ποδήλατο μένει ακίνητο. Προπονούμαι στο γυμναστήριο, με το ποδήλατό μου, μετά κάνω τις δουλειές του σπιτιού: κόβω το γρασίδι, κλαδεύω τα δέντρα, πλένω το αυτοκίνητο, κήπο για τη μαμά… Έτσι διατηρούμαι σε φόρμα!
Ένα σχόλιο για τις υπόλοιπες κατηγορίες: πώς ήταν το GP της Γαλλίας;
Ομορφος! Κατά τη γνώμη μου, μεγάλο πλήγμα για το MotoGP με την επιστροφή του Marc Marquez, φαινόταν και πάλι 100% ταιριαστός. Χρειάζεστε αυτόν τον διαγωνισμό που είδατε στο Le Mans, ήταν πολύ ωραίο να το δείτε. Ελπίζω ότι αυτό θα ενθαρρύνει επίσης τον κόσμο να έρθει στο Mugello!