Η προσέγγιση για τη δεύτερη χρονιά του στο MotoE έχει ξεκινήσει. Ο Alessio Finello ξεκινά πάντα ξανά με την ομάδα Gresini, αλλά έχει να αντιμετωπίσει μια μεγάλη αλλαγή, δηλαδή την Ducati V21L αντί για το Energica Ego Corsa. Μια πρώτη επαφή έγινε κατά τη διάρκεια των τριών ημερών των δοκιμών στη Χερέθ, έστω και μερικώς, δεδομένης της κακοκαιρίας που κατέστρεψε λίγο τα σχέδια. Ωστόσο, οι καιροί είναι ήδη αξιοσημείωτοι, ο ίδιος ο Finello έχει ήδη βελτιωθεί σε σύγκριση με το 2022 και χωρίς να ρισκάρει πολλά. Να σημειωθεί επίσης ότι έχει συνέλθει από τα περσινά σωματικά προβλήματα: υπάρχουν ακόμα κάποιες ενοχλήσεις, αλλά όχι στο ποδήλατο. Όπως όλοι, έτσι και ο Alessio Finello είναι επίσης πραγματικά εντυπωσιασμένος από τη νέα μοτοσυκλέτα και ανυπομονεί να επιστρέψει στο παιχνίδι στη Βαρκελώνη, ένα κομμάτι που γνωρίζει μόνο στο playstation προς το παρόν. Στο μεταξύ, να τι μας είπε για τις επίσημες δοκιμές.
Alessio Finello, πώς πήγαν οι δοκιμές στη Jerez;
Είδα τον ήλιο μόλις γύρισα σπίτι! Στην πραγματικότητα ήμουν λίγο μπερδεμένος… Τρεις μέρες βροχής, άλλοτε στέγνωνε και άλλοτε όχι, ήταν λίγο αγχωτικό. Αλλά τελικά ήταν σημαντικό να δοκιμάσουμε το ποδήλατο σχεδόν σε όλες τις συνθήκες, εκτός από το πραγματικό στεγνό, αφού είχαμε δύο μισές συνεδρίες. Πρώτη μέρα μόνο νερό, αλλά τέσσερις διαφορετικές συνεδρίες επειδή η πίστα άλλαξε γρήγορα, αλλά θα έλεγα ότι ξεκινήσαμε με το δεξί πόδι. Η τελευταία μέρα όμως ήταν μπερδεμένη, ούτε σε ξηρές ούτε σε υγρές συνθήκες. Ο τελευταίος γύρος, από την άλλη, χρησίμευσε για να πάρει την αίσθηση, όποιος κατάφερνε να προσαρμοστεί αμέσως πήγαινε στην κορυφή. Κοιτάς τις βαθμολογίες, αλλά κατά τη γνώμη μου δεν είναι ακόμα οι πραγματικές.
Στην περίπτωσή σας δεν υπάρχει επίθεση χρόνου.
Δεν είχε νόημα, ακόμη και σε συμφωνία με την ομάδα. Ήταν δοκιμές, το σημαντικό ήταν να προσεγγίσουμε καλά τη μοτοσυκλέτα και να βρούμε τη σωστή εφαρμογή αμέσως. Οι συνθήκες της πίστας δεν σου το επέτρεψαν καν. Αυτή τη στιγμή σκέφτομαι μόνο να προσαρμοστώ καλά στη μοτοσυκλέτα για να είμαι γρήγορος στον αγώνα. Ένα γεγονός που με αφήνει χαρούμενο είναι ότι, παρόλο που δεν έψαξα για χρόνο, κατέβασα τον καλύτερο μου χρόνο από πέρυσι και σε μια πίστα που δεν ήταν εντελώς στεγνή. Αυτό με κάνει να καταλαβαίνω πολλά τόσο για τη μοτοσυκλέτα όσο και για τις δυνατότητές μου: υπάρχουν πολλά περιθώρια.
Τι πιστεύει ο Alessio Finello για αυτό το Ducati V21L;
Μου άρεσε πολύ! Οδηγεί καλά, μπορείτε να δουλέψετε σκληρά σε αυτό, υπάρχουν πολλά νέα χαρακτηριστικά, αλλά εντυπωσιάστηκα και πάνω απ ‘όλα ευχαριστήθηκα με τη δουλειά που έγινε. Το κεφάλι βρίσκεται ήδη στη Βαρκελώνη, ελπίζοντας να βρει τρεις μέρες ηλιοφάνειας! Θα γίνουν οι πραγματικές δοκιμές, αφού μετά θα επιστρέψουμε στον αγώνα.
Ποιες ήταν οι μεγάλες διαφορές σε σύγκριση με το Energica και τι σας εντυπωσίασε περισσότερο;
Κυρίως τα πάντα, στη συνέχεια για να διευκρινίσω θα έλεγα τη συμπερίληψη των ελέγχων. Δεν είχα οδηγήσει ποτέ Superbike με τέτοια ηλεκτρονικά, το κάνει πολύ πιο ασφαλές και πιο ευχάριστο στην οδήγηση, ακόμα κι αν είμαστε στην αρχή και θα αλλάξει πολύ μέσα στη σεζόν. Αυτό ήταν το καλύτερο νέο χαρακτηριστικό, εκτός από το μπροστινό μέρος… Εννοώ ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα.
Πώς πήγε οργανωτικά;
Όταν το επίπεδο ανεβαίνει πρέπει να το παρακολουθείς ως δουλειά. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν πολύ λίγοι άνθρωποι που εργάζονται με τα ποδήλατα, αλλά τώρα αυτό είναι ένα πολύ διαφορετικό ποδήλατο και υπάρχουν τόσα άλλα πράγματα που πρέπει να δούμε. Χρειαζόμαστε ένα ακόμη άτομο, καθώς όλα γίνονται πιο σημαντικά και οι χρόνοι περιορίζονται ολοένα και περισσότερο. Στην πραγματικότητα, μας πήρε λίγο χρόνο για να ξεκινήσουμε τις δοκιμές, αλλά υπάρχει ακόμα ανάγκη για άλλο ηλεκτρονικό.
Με τη νέα μοτοσυκλέτα πρέπει να αλλάξετε το στυλ οδήγησης και άρα την προετοιμασία σας;
Το στυλ οδήγησης αλλάζει λίγο, ακόμα κι αν παραμένει λίγο-πολύ στα πρότυπα της περσινής χρονιάς ή σε κάθε περίπτωση Superbike. Εν ολίγοις, πιο κοντά σε αυτό για μια μοτοσυκλέτα μεγάλου κινητήρα, ένα 1000 με λίγα λόγια. Κατά τη γνώμη μου αυτή τη στιγμή είναι λίγο λιγότερο φυσικό, αλλά αυτό οφείλεται στους συντηρητικούς ελέγχους, ενώ κατά τη διάρκεια του έτους θα αλλάξει και θα επιστρέψει στο να είναι λίγο πιο φυσικό ποδήλατο. Τελικά ζυγίζει 220 κιλά, φυσικά έχει μειωθεί αλλά είναι ακόμα σημαντικό. Δεν μπορείτε να το ακούσετε, αλλά τα χειριστήρια βοηθούν πολύ. Όσο πιο ελεύθεροι είναι, τόσο πιο επιλεκτική θα γίνει.
Όσον αφορά τη φυσική κατάσταση, πώς είναι ο Alessio Finello;
Επιτέλους είμαι καλά! Στο ποδήλατο τότε δεν είμαι κουρασμένος όταν τελειώσω. Έχω ακόμα λίγο πόνο, αλλά ποτέ όταν είμαι στο ποδήλατο: μερικές ασκήσεις στο γυμναστήριο με βάρη με ενοχλούν λίγο, αλλά τίποτα σημαντικό. Όσο δεν τρέχει είμαι καλά! Φυσικά, αν συνεχίσει να μου κάνει αυτά τα «σοκ» νομίζω ότι θα πάω να κάνω κάποιους ελέγχους, αλλά θα δούμε σε ένα μήνα.
Υπόθεση: πώς βλέπετε αυτή την Ducati στη Βαρκελώνη; Δεν ξέρεις το κομμάτι, αλλά το έχεις μελετήσει λίγο πάντως.
Ναι, όντως παίζω και Play σε αυτό το κομμάτι! Βλέποντας όμως τη διάταξη, είναι λίγο κοντά σε αυτή του Mugello. Είμαι περίεργος να δοκιμάσω το Ducati σε μια τόσο πιο γρήγορη πίστα, με λιγότερες στροφές, λιγότερες στροφές stop&go και περισσότερες μεγάλες στροφές. Κατά τη γνώμη μου θα υπάρχει μεγάλη διαφορά, αλλά μετά θα είναι τρεις έντονες μέρες. Πιθανότατα θα υπάρξει άλλη έξτρα μετατόπιση, καθώς αλλάζει και η ώρα. Σε κάθε περίπτωση, πάντα μπαίνω και δίνω το 100% σε κάθε συνεδρία και σε κάθε set-up, επίσης για να καταλάβω ποιος είναι ο σωστός δρόμος. Αφού το κάνετε αυτό, τότε μπορείτε να αφιερώσετε μια στροφή σε γρήγορο γύρο, αλλά αυτός δεν είναι ο απώτερος στόχος. Αυτό φτάνει έτοιμο για το Le Mans, ακόμα κι αν, μετά από τρεις κακές μέρες στη Χερέθ, νιώθεις ότι θέλεις να σπάσεις το κουμπί του γκαζιού. Θα πήγαινα ξανά εκεί αύριο στη Βαρκελώνη! Αλλά σίγουρα η πρώτη σκέψη είναι να κάνουμε καλή δουλειά, μετά θα σκεφτούμε τελικά τον καιρό.
Φωτογραφία: FELO Gresini Racing