Φέτος το 24h Motos Le Mans έφτασε στην 46η έκδοσή του, το οποίο ανεβαίνει συνεχώς από το 1978. Ο μαραθώνιος Sarthe μπορεί επομένως να είναι χρήσιμος για μια γενική παρατήρηση σχετικά με την εξέλιξη του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αντοχής. Από χρόνο σε χρόνο η ειδικότητα μεγαλώνει, υποθέτοντας ολοένα και περισσότερο τις συνδηλώσεις (τουλάχιστον για τον πρώτο στην τάξη) ενός “γκαρά σπριντ” αρθρώνεται σε απόσταση 8 ή 24 ωρών. Από αυτή την άποψη, η έκδοση του 2023 δεν αποτελεί εξαίρεση, αλλά με καλά νέα: όλα αυτά σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζουν την ίδια τη φύση και την ουσία των αγώνων μοτοσυκλετών αντοχής.
24H MOTOS SPRINT
Ας δούμε την εξέλιξη της διαμάχης. Σε μια σύνθεση που περιλαμβάνει 6 ομάδες που εξετάζονται “αξιωματικοί” με υποστήριξη ή/και απευθείας γραμμή με τους αντίστοιχους κατασκευαστές, πλέον κερδίζει αυτός που κάνει τα λιγότερα λάθη. Πράγματι, αυτοί που δεν κάνουν τίποτα κακό. Ο οποίος ενδεχομένως δεν αντιμετωπίζει το παραμικρό πρόβλημα. Η ταχύτητα έχει σημασία, αλλά δεν είναι αρκετή. Από την άλλη, ένα εμπόδιο, μια σποραδική οπισθοδρόμηση, θέτει σε κίνδυνο τα όνειρα της δόξας. Στην πραγματικότητα, αυτό έκανε τη διαφορά μεταξύ νικητών και ηττημένων στο Circuit Bugatti. Η FCC TSR Honda, κάνοντας μικρά λάθη (σχεδόν τίποτα), κέρδισε το τρόπαιο για τρίτη φορά στις τελευταίες έξι εκδόσεις. Η YART Yamaha, πιο γρήγορη στον αγωνιστικό ρυθμό (με ένα χώρο Niccolò Canepa στις νυχτερινές συνεδρίες οδήγησης), έπρεπε να αρκεστεί στο ασήμι λόγω μιας απροσδόκητης διακοπής και μιας ατυχούς σύγκρουσης στο λάδι στη μέση της τροχιάς του Karel Hanika. Μια ομιλία που μπορεί να επεκταθεί στο BMW Motorrad World Endurance, τρίτη σε επιστροφή με τη σειρά της με ένα τρακάρισμα στο φύλλο αγώνα.
ΣΧΕΔΟΝ ΑΔΥΝΑΤΕΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΕΣ
Δέκα, αλλά και πριν από 5 χρόνια, οι σούπερ επιστροφές ήταν δυνατές. Όταν το Suzuki SERT της ακμής του μονοπώλησε τη σκηνή, σχεδόν προέβλεψε ένα τρακάρισμα κάθε 24 ώρες. Εκείνη τη στιγμή, δεν υπάρχει πρόβλημα. Σήμερα, αφού δοκιμάσαμε λίγο πολύ τις οδούς διαφυγής, στην πραγματικότητα είμαστε αναγκασμένοι να υψώσουμε τη λευκή σημαία, τουλάχιστον όσον αφορά τις φιλόδοξες προθέσεις. Απλώς σκεφτείτε τι συνέβη με τον Yoshimura SERT το αργότερο το περασμένο Σαββατοκύριακο: επαφή στην εκκίνηση του Black-Hook, μισή ώρα στα pits, 17 χαμένοι γύροι, αντίο όνειρα δόξας. Η επιστροφή (από την 54η στην 7η) παραμένει εξαιρετικής κατασκευής, αλλά για το βάθρο δεν ήταν πραγματικά αυτό. Ειδικά με το επίπεδο του ανταγωνισμού, περιλαμβάνονται ιδιώτες (εξαιρετικοί αγώνες Honda Viltais).
Η ΦΥΣΗ Η ΑΝΤΟΧΗ ΑΦΑΙΡΕΙ
Το 24h Motos είναι η τέλεια αναπαράσταση του τι έχει γίνει η μοτοσυκλέτα Endurance σήμερα. Το τεχνικό-αθλητικό επίπεδο ανέβηκε σχεδόν σε σημείο εκνευρισμού με τους χρόνους Superbike, ενώ διατήρησε τη φύση του αμετάβλητη. Παραμένει ένας αγώνας «αντοχής», αξιοπιστίας των μέσων, στρατηγικής, ομαδικής δουλειάς, με το θαύμα του αγώνα σε όλες τις συνθήκες. Βροχή, ήλιος, ακόμα και ομίχλη (!), μέρα νύχτα. Συμπληρώνοντας 3400 χιλιόμετρα σε 24 ώρες, μπροστά σε ένα παθιασμένο κοινό (77.200 επίσημα δηλωμένοι θεατές), ακολουθώντας μια συναρπαστική ειδικότητα. Άλλωστε, το 2023, το αρχικό πνεύμα της μοτοσικλέτας μπορεί να διατηρηθεί χωρίς να συνάπτονται κακές συμφωνίες σε αναζήτηση ψυχαγωγίας ή ενός νέου «εμπορικού στόχου». Το FIM EWC το επιβεβαιώνει.