Πίσω από τον πρώτο χρόνο προσαρμογής στο MotoE. Φέτος ο Alessio Finello θα είναι πίσω στην αρχική γραμμή για μια δεύτερη σεζόν γεμάτη ειδήσεις. Θα παραμείνει στην ίδια ομάδα, αλλά πρέπει να αντιμετωπίσουμε τη μεγάλη είδηση που ονομάζεται Ducati V21L. Αλλά τώρα ο Finello επέστρεψε σε φόρμα, έχει προσαρμόσει την προπόνησή του για να φτάσει όσο πιο προετοιμασμένος γίνεται και ανυπομονεί για το πρωτάθλημα του 2023 με μεγάλη αυτοπεποίθηση. Τι τον εξέπληξε όμως με το MotoE; Πώς ήταν το 2022; Να τι μας είπε ο #72 αναβάτης της ομάδας Gresini.
Alessio Finello, πώς είσαι; Διορθώθηκαν όλα τα σωματικά προβλήματα;
Τελικά ναι, είμαι καλά. Ο πρώτος τραυματισμός ήταν τον Αύγουστο, οπότε έχει περάσει καιρός. Το δεύτερο το κράτησα λίγο κρυφό, ντρεπόμουν… Όταν επέστρεψα στην Imola, τράκαρα στον αγώνα CIV Superbike και επίσης πόνεσα τον ώμο μου. Άλλος ένας τραυματισμός μετά από τραυματισμό. Τώρα όμως είμαι καλά, έχω θεραπευθεί 100%, είμαι και σε φόρμα γιατί επέστρεψα καλά στις προπονήσεις στα τέλη Νοεμβρίου, οπότε είχα δύο πολύ έντονους μήνες.
Χρειάστηκες επέμβαση στον ώμο σου;
Όχι, είναι ένας τραυματισμός που λύθηκε μόνος του, αλλά κατά τη διάρκεια της σεζόν θα αξιολογήσω την κατάσταση για λίγο. Θέλω να καταλάβω αν είμαι 100% με τον ώμο στο ποδήλατο, σε περίπτωση που θα δούμε για επέμβαση, αλλά στο τέλος του 2023.
Ολοκληρώσατε την πρώτη σας σεζόν στο MotoE, πώς την αξιολογείτε;
Ο πρώτος αντίκτυπος ήταν πραγματικά σκληρός. Μπαίνοντας έτσι στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, με μια εντελώς διαφορετική μοτοσυκλέτα… Επιπλέον, έκανα την πρώτη δοκιμή σε μια πίστα που δεν ήξερα καν, δεν είχα διεθνή εμπειρία, οπότε σχεδόν όλες οι πίστες ήταν νέες. Ήταν δύσκολο αμέσως, αλλά ήδη τη δεύτερη μέρα μπόρεσα να πάω πολύ πιο γρήγορα, αλλά ήταν επίσης υγρό, έβρεχε. Έχασα λίγο χρόνο στο στεγνό αλλά μου έδωσε μεγάλη αυτοπεποίθηση, ήμουν γρήγορος στο βρεγμένο. Η ίδια η σεζόν ήταν δύσκολη: μπόρεσα να βελτιώνω αγώνα με αγώνα, στο Assen πέτυχα το καλύτερο μου αποτέλεσμα ακόμα κι αν ήταν περίεργος αγώνας. Αλλά πάντα βελτιωνόμασταν σαφώς. Μετά ήταν το Mugello, ο καλύτερος μου αγώνας για μένα, παρόλο που ήξερα ήδη την πίστα.
Μεγαλώνοντας μέχρι τη σκηνή στο Red Bull Ring.
Στην Αυστρία ήμουν πραγματικά σε φόρμα, αλλά ίσως χρησιμοποίησα πολύ λίγο το μυαλό μου και ανατινάχτηκα. Εκεί, με μπλόκαρε λίγο: μετά επέστρεψα με έναν ανίατο τραυματισμό, αλλά η επιθυμία να αγωνιστώ στο Misano ξεπέρασε τον πόνο. Η ανάπτυξή μου σταμάτησε στην Αυστρία, αλλά μέχρι τότε ήμουν χαρούμενος, ειδικά με τους τελευταίους αγώνες. Μετά από αυτό πήγε όπως έγινε, αλλά όλα είναι εμπειρία.
Ποιο ήταν το πιο δύσκολο κύκλωμα;
Αυτό θα έλεγα στην Αυστρία, ακόμα κι αν έχω πάει εκεί ελάχιστα. Το δοκίμασα στο βρεγμένο, αλλά η διάταξη της πίστας είναι δύσκολη για αυτό το ποδήλατο, το οποίο κατά τη γνώμη μου υπέφερε πολύ στις επανεκκινήσεις, έπρεπε να είστε προσεκτικοί.
Όσον αφορά την προσαρμογή στο MotoE, ποιο ήταν το μεγαλύτερο «πρόβλημα»;
Στην αρχή σκεφτόμουν το βάρος, αλλά πάνω από όλα ήταν το στυλ οδήγησης που πρέπει να χρησιμοποιήσει αυτή η μοτοσυκλέτα για να πάει γρήγορα. Είναι ένας συνδυασμός πραγμάτων: βάρος, επιτάχυνση, πέδηση… Όλα αυτά δημιουργούν δυσκολίες, αλλά θα έλεγα κυρίως το φρενάρισμα.
Με το μάτι, ποια είναι η πρώτη εντύπωση της Ducati;
Βλέποντάς το έτσι καταλαβαίνεις αμέσως ότι είναι «περισσότερη κίνηση», σου δίνει αμέσως την αίσθηση μιας πραγματικής κίνησης, πιο κοντά σε μια «κανονική». Στη συνέχεια, όλα τα τεχνικά μέρη που εξήγησαν, είναι μια συνεχής και σημαντική ενημέρωση. Ανυπομονώ να το δοκιμάσω.
Μπορούμε να μιλήσουμε για ένα «δεύτερο ντεμπούτο» για εσάς στην κατηγορία;
Στο τέλος όλα αλλάζουν! Κάποια κομμάτια επέστρεψαν επίσης, όπως το Sachsenring, το Silverstone είναι νέο για το MotoE οπότε δεν θα έχουμε αναφορές, η Barcelona επέστρεψε… Νέο ντεμπούτο γιατί όλα αλλάζουν, αλλά είναι νέο και μπορεί επίσης να οδηγήσει σε περιέργεια.
Θα μπορούσε να σας βοηθήσει να έχετε αγωνιστεί με την Energica μόνο για ένα χρόνο;
Αυτό είναι επίσης κάτι που είναι σημαντικό για μένα αφενός. Ο Ματέο [Ferrari] και άλλοι έχουν κάνει τέσσερα χρόνια με την Energica, θα ξεκινήσουν από την αρχή, πράγματι είμαστε όλοι στο σημείο μηδέν. Όλοι ξεκινάμε από εκεί, μετά είναι στο χέρι μας.
Πώς βρίσκεστε εσείς και ο Matteo ως συμπαίκτες;
Ας πούμε ότι στο παρελθόν είχα πολλούς και διαφορετικούς συμπαίκτες, με κάποιους μάλιστα είχα κάτι να πω. Είμαι ένας αρκετά ανοιχτός χαρακτήρας εκτός πίστας, στη μάντρα: Μου αρέσει να γελάω, να αστειεύομαι, να νιώθω καλά. Επίσης επειδή αν δεν είμαι καλά επηρεάζει την πίστα, το περιβάλλον πρέπει να είναι γαλήνιο. Μετά φυσικά είναι στην πίστα [Ferrari] είναι ο πρώτος μου αντίπαλος, οπότε η φλέβα κλείνει. Υπάρχει όμως και αυτή η φιλία που μας βοηθάει να πάμε καλύτερα.
Όντας πρωτάρης, κοιτούσες πολύ τον συμπαίκτη σου ή όχι;
Ναι, το παρακολούθησα πολύ, σιωπηλά. Προσπάθησα να τον αντιγράψω όσο το δυνατόν περισσότερο, τότε είναι προφανές ότι έχει διαφορετικό στυλ ιππασίας από το δικό μου, οπότε προσπάθησα να προσαρμόσω αυτό που έκανε με βάση το στυλ οδήγησης μου. Είναι δύσκολο, αλλά έλα που κατάφερα κι εγώ να του δώσω ένα χέρι: στο Mugello, με τη μεγάλη ευθεία, του έδωσα λίγο slipstream! Μετά με βοήθησε στον γύρο… Πρέπει να πω ότι χάρη σε αυτόν βελτιώθηκα και ως οδηγός.
Τι ποιότητα και τι ελάττωμα παρατήρησες σε αυτόν;
Το πλεονέκτημά του είναι ότι καταφέρνει να είναι γρήγορο σε όλες τις συνθήκες. Έχει ομαλή οδήγηση και από έξω δεν φαίνεται γρήγορο, αλλά είναι πραγματικά δυνατό! Θα έλεγα ένα ελάττωμα: κατά τη γνώμη μου, μερικές φορές χάνει την ψυχραιμία του πολύ γρήγορα.
Πώς θα αλλάξει κατά τη γνώμη σου η ισορροπία στο πρωτάθλημα; Πάντα οι «συνήθεις ύποπτοι» μπροστά ή μερικές ακόμη εκπλήξεις;
Κατά τη γνώμη μου θα αλλάξει λίγο, αν σκεφτεί κανείς ότι θα υπάρχουν και νεοφερμένοι πολυτελείας. Τα χαρτιά θα αναμειχθούν, ίσως κάποιοι πρωτάρηδες θα είναι αμέσως μπροστά ή κάποιοι πρωταγωνιστές περασμένων ετών θα δυσκολευτούν να προσαρμοστούν… Δεν ξέρω, είναι καινούργιο, τόσα πολλά πράγματα μπορούν να συμβούν.
Από τους πρωτάρηδες, ποιον θα λέγατε ότι «αυτός είναι ένας για να παρακολουθήσετε»;
Κάποιοι έχουν παγκόσμιο προφίλ, απίστευτη εμπειρία, όπως ο Κρυμμενάχερ ή ο Ραμπάτ. Αλλά από όλα αυτά θα έλεγα περισσότερο τον Spinelli: είναι νέος και γρήγορος, κατά τη γνώμη μου είναι αυτός που πρέπει να τον προσέχεις. Αλλά και οι άλλοι τελικά: όλοι οι αναβάτες είναι γρήγοροι, το επίπεδο είναι πάντα υψηλότερο. Το σημαντικό όμως θα είναι να μπορέσεις να μείνεις μπροστά, να βρεις αμέσως το όνομα στα σεντόνια!
Μπορούμε να πούμε ότι ο Alessio Finello στοχεύει και στο πρωτάθλημα;
Μετά από ένα χρόνο εμπειρίας έμαθα πολλά. Ξέρω ότι θα είναι περίπλοκο, αλλά ας ξεκινήσουμε όλοι μαζί από την αρχή. Για μένα είναι σημαντικό να ξεκινήσεις και να βρεις τον σωστό δρόμο αμέσως: όσο πιο γρήγορα τον βρεις, τόσο το καλύτερο. Φέτος όμως στοχεύω να είμαι με τους καλύτερους.
Μετά την πρώτη χρονιά στο MotoE, τι αλλάζει σε επίπεδο προπόνησης;
Τα πάντα έχουν αλλάξει! Τα διπλασίασα όλα προπονητικά, είδα ότι τίποτα δεν ήταν αρκετό πριν. Κάτι έλειπε, ειδικά τα χιλιόμετρα στο μηχανάκι, αλλά αυτό ισχύει για όλους. Ωστόσο, έχω αλλάξει ριζικά την προπόνησή μου: κατά τη διάρκεια του χειμώνα, όταν δεν μπορείς να οδηγήσεις πολύ, πηγαίνω στο γυμναστήριο δύο φορές την ημέρα. Το πρωί πάω για τρέξιμο, το απόγευμα κάνω περισσότερα βάρη για τους μύες μου, χωρίς υπερβολές, μετά τα Σαββατοκύριακα πάω για μοτοκρός ή φλατ. Στις περιοχές μου δεν υπάρχουν επίπεδες πίστες, αλλά για το μοτοκρός είναι γεμάτο: με προσοχή γιατί είναι πιο επικίνδυνο, ακόμα κι αν μετά, μόλις φορέσεις το κράνος, η φλέβα κλείνει και όσο πάει, φεύγει. Αλλά φέτος θέλω να φτάσω όχι έτοιμος, περισσότερο.
Ο Alessio Finello στο ξεκίνημα σε άλλο πρωτάθλημα εκτός από το MotoE;
Όχι, μόνο το MotoE φέτος. Είχα ένα σχέδιο να κάνω και ένα δεύτερο πρωτάθλημα, αλλά δυστυχώς πάρα πολλές ημερομηνίες συνέπεσαν με το Παγκόσμιο Κύπελλο, οπότε δεν έπρεπε να κάνω τίποτα. Ωστόσο, έχω διάφορες προτάσεις για να κάνω μόνο τους τρεις πιθανούς αγώνες, το σκέφτομαι: χρειαζόμαστε ένα ανταγωνιστικό πακέτο, το επίπεδο είναι υψηλό και δεν θα είχε νόημα να πάμε εκεί απλά για να είμαστε εκεί.
Πώς ήταν το 2022 να αλλάζεις συνεχώς από το ένα ποδήλατο στο άλλο;
Στην αρχή ήταν λίγο περίπλοκο, μετά μπαίνει μέσα σου, αλλάζει η νοοτροπία. Εκεί πρέπει να κάνετε τη διαφορά: πρέπει να είστε καλοί στο να αλλάζετε ποδήλατα και να πηγαίνετε γρήγορα αμέσως. Στην αρχή φοβόμουν κι εγώ λίγο αυτή την κατάσταση, πηδώντας από το ένα ποδήλατο στο άλλο: δεν έχεις στροφή να μάθεις, πρέπει να είσαι γρήγορος από τον δεύτερο γύρο, αν όχι τον πρώτο.
Είναι τόσο «τρομερό» να μην κάνει θόρυβο μια μοτοσυκλέτα;
Στην αρχή ήταν σίγουρα λίγο περίεργο: στους πρώτους γύρους δεν υπήρχε θόρυβος, άκουγες όλους αυτούς τους εξωτερικούς, κανονικούς θορύβους, που δεν ακούς σε άλλες μοτοσυκλέτες, ωστόσο. Όπως ο αέρας ή τα κομμάτια από καουτσούκ που χτυπούν στην μπροστινή τσουλήθρα, τη ράβδο σαπουνιού που ξύνει. Αλλά αυτό δεν είναι πρόβλημα. Πολλοί έχουν διαφορετικές ιδέες, υπέρ ή κατά του MotoE, είναι φυσιολογικό. Αν σκεφτούμε ότι υπάρχουν άνθρωποι που θέλουν ακόμα το δίχρονο, που λένε ότι το MotoGP δεν είναι καλό… Φεύγουν ό,τι ώρα βρουν.
Ποιος ήταν ο «νέος θόρυβος» που σας εξέπληξε περισσότερο;
Στην αρχή ήταν λίγο περίεργο το όλο θέμα, το ότι ένιωθες και τις πέτρες που έριξε ο αντίπαλος μπροστά σου στο κράνος σου. Στην αρχή αναρωτηθήκατε «Τι είναι αυτό;», γιατί είναι θόρυβοι που δεν έχετε ακούσει ποτέ στην πραγματικότητα. Αλλά ακόμα και το σφύριγμα του MotoE είναι ακόμα εκεί, το ακούς. Θα έλεγα όμως τον θόρυβο αυτών των πετρών, τα κομμάτια από καουτσούκ που απελευθερώθηκαν και πήγαιναν στο τζάμι.
Πόσο σε βοηθά να μείνεις στην ίδια ομάδα;
Για μένα είναι πολύ σημαντικό. Κοιτάζω επίσης πολύ την ανθρώπινη πλευρά των ανθρώπων με τους οποίους συνεργάζομαι: η ομάδα Gresini, πριν από μια ομάδα, είναι μια μεγάλη οικογένεια. Αυτό με βοήθησε αμέσως: όταν νιώθεις καλά μέσα σε μια ομάδα με την οποία περνάς πολύ χρόνο, γίνεται δεύτερη οικογένεια, οπότε πρέπει να νιώθεις καλά με αυτό. Στην αρχή, για να τους γνωρίσω καλύτερα, έκανα κάθε φορά Τορίνο-Μπολόνια για να πετάξω μαζί τους! Μετά από δύο τρεις φορές είπα αρκετά, τώρα τους ξέρω καλά, φεύγω από το Τορίνο! [risata] Τώρα γνωρίζω όλους στην ομάδα και ξέρουμε ήδη πώς να δουλεύουμε: το ποδήλατο είναι καινούργιο, αλλά καταλαβαίνουμε ο ένας τον άλλον αμέσως.
Βλέποντας το ημερολόγιο και τις ειδήσεις, ποιο είναι το κύκλωμα που ανυπομονείς να ανακαλύψεις με το MotoE;
Τελικά, όλα τα κομμάτια, είμαι περίεργος να δω τις αναφορές και τα πάντα. Θα έλεγα Mugello, αλλά έχω οδηγήσει εκεί τόσες πολλές φορές… Οπότε λέω Silverstone: Δεν έχω οδηγήσει ποτέ εκεί, η διάταξη μου φαίνεται πραγματικά απίστευτη και σκέφτομαι να πάω με ένα Ducati MotoE, κατά τη γνώμη μου είναι πολλά πράγματα. Αλλά έχω σχεδόν την ίδια περιέργεια και για τον Mugello,…