Το μέλλον του Ντανίλο Πετρούτσι φαίνεται να ορίζεται. Ο αναβάτης από το Terni βρίσκεται σε συζητήσεις με την ομάδα Barni, δορυφόρο της Ducati, εδώ και εβδομάδες και φαίνεται ότι τις τελευταίες ώρες τα μέρη έχουν καταλήξει σε κατ’ αρχήν συμφωνία. Τίθεται το ερώτημα: η ιταλική φίρμα θα δώσει το πράσινο φως;
Η ομάδα του Marco Barnabò προέρχεται από απογοητευτικές εποχές, με το Ducati Panigale V4 R δεν κατάφερε να πετύχει τα αποτελέσματα που είχε φτάσει με τον δικύλινδρο. Το 2018, την τελευταία χρονιά με το δίδυμο, η Barni Racing βραβεύτηκε ως η καλύτερη ανεξάρτητη ομάδα και ο Τσάβι Φόρες ο καλύτερος ανεξάρτητος οδηγός. Τότε τα πράγματα δεν πήγαν καλά. Από τον Μάρκο Μελάντρι μέχρι τον Τίτο Ραμπάτ, η ομάδα από το Μπέργκαμο έχει αντιμετωπίσει περισσότερες από μία απογοητεύσεις. Στις αρχές του 2022 είχε στοιχηματίσει στο λανσάρισμα του Luca Bernardi, ενός νεαρού rookie στην κορυφαία κατηγορία. Η επιχείρηση ματαιώθηκε μετά από δέκα μόνο γύρους, με την υπόσχεση του Αγίου Μαρίνου να απορρίπτεται εν όψει.
Η επιλογή του Petrux κρύβει πολλές παγίδες, αλλά ο Marco Bernabò, ιδιοκτήτης της ομάδας του Μπέργκαμο, χρειάζεται ένα όνομα που να αρέσει στους χορηγούς και να επαναφέρει το κύρος στο όλο εγχείρημα. Δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από τον Danilo στην αγορά σήμερα.
Η Ducati «εκτοπίστηκε» από τον Petrucci;
Η απόφαση για το μέλλον του εναπόκειται στον Petrucci, αλλά η Ducati έδωσε σαφή ένδειξη πριν από λίγο. Ο αθλητικός διευθυντής Paolo Ciabatti είπε ότι ο αναβάτης εξακολουθεί να υπηρετεί στη MotoAmerica Superbike και όχι στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Στο τελευταίο πρωτάθλημα, ο κατασκευαστής Borgo Panigale έχει ήδη τους Alvaro Bautista, Michael Ruben Rinaldi και Axel Bassani να στοχεύουν σε νίκες και βάθρα. Αντίθετα, στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν θα υπήρχε αντικαταστάτης για τον Danilo που θα φιλοδοξεί να κερδίσει.
Η Ducati και ο 32χρονος από την Ούμπρια έχουν καλές σχέσεις, αλλά η απόφαση να μετακομίσουν στο WorldSBK περιπλέκει τα σχέδια της Ducati και μπορεί να προκαλέσει δυσαρέσκεια. Στην Borgo Panigale, ενδιαφέρονται πολύ για την αγορά των ΗΠΑ και η παρουσία του Petrucci στη MotoAmerica είναι πολύ σημαντική. Την πρώτη του χρονιά στο πρωτάθλημα έφτασε κοντά στον τίτλο και το 2023, με περισσότερη εμπειρία και περισσότερη τεχνική υποστήριξη, ίσως καταφέρει να νικήσει το δίδυμο Gagne-Yamaha. Ο Ciabatti ήταν επίσης πιο ξεκάθαρος δηλώνοντας ότι στη MotoAmerica ο Petrucci θα κέρδιζε περισσότερα, γιατί η Ducati θα πλήρωνε τα πάντα.
Petrux, ποια υποστήριξη στο WorldSBK;
Προσγείωση στην ομάδα Barni, είναι απίθανο αυτό Petrux μπορεί να βασιστεί σε προνομιακή τεχνική μεταχείριση. Η Ducati έχει τη δική της ομάδα αναφοράς (Aruba Racing) πίσω από τον θριαμβευτικό τίτλο του ’22: αναβάτες με τον Alvaro Bautista, κατασκευαστές και ομάδα. Αν είναι δυνατόν, στο Superbike η κατάσταση είναι ακόμα πιο περίπλοκη από ό,τι στο MotoGP. Διότι εδώ η επίσημη ομάδα ανήκει στον Stefano Cecconi, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Αρούμπα, ο οποίος επομένως δεν είναι οποιοσδήποτε χορηγός, αλλά στρατηγικός συνεργάτης της εταιρείας. Εάν ο Petrucci αρχίσει να κερδίζει, ολόκληρη η εργοστασιακή υποδομή της Ducati θα μπορούσε να παραπαίει. Είναι πιο εύκολο να βρεις δορυφορικές ομάδες πρόθυμες να αγοράσουν ποδήλατα και βοήθεια, όπως η Motocorsa, η Go Eleven και η Barni, παρά μια πολυεθνική που επενδύει αρκετά εκατομμύρια ετησίως από το 2015 υποστηρίζοντας την προσπάθεια του «εργοστασίου».
Ως εκ τούτου, ο Petrucci κινδυνεύει να γίνει πρόβλημα στο Superbike αντί για ευκαιρία. Για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, κατανοητό ως «κίνημα» (προαγωγοί, λάτρεις, μέσα ενημέρωσης, τηλεόραση) το να έχει ο Danilo στην αρχή θα ήταν υπέροχο, γιατί είναι ένας αναβάτης που αρέσει (ακόμα και στο εξωτερικό) για το χάρισμα και τον χαρακτήρα του. Από πλευράς ΜΜΕ, θα μπορούσε εύκολα να επισκιάσει τους Bautista, Rinaldi και Bassani. Απλώς δείτε πώς κατάφερε να φέρει τη MotoAmerica, που μέχρι τώρα αγνοούνταν σχεδόν από όλους, στη γενική προσοχή. Αλλά και για αυτόν τον λόγο, ή ίσως πάνω από όλα, η λειτουργία του Barni κινδυνεύει να γίνει περιπλοκή για τις στρατηγικές της Ducati.
Φωτογραφία: Instagram @hsbkracing