Μετά το ντεμπούτο στο Supersport, οι πρώτες δοκιμές με το MotoE. Μάλιστα, ο Nicholas Spinelli κάνει το ντεμπούτο του και στο ηλεκτρικό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ανακαλύπτοντας έτσι την Ducati V21L. Ο νέος αναβάτης της Pons Racing δεν χρειάζεται να κάνει καμία σύγκριση με το Energica Ego Corsa, αλλά σίγουρα είναι ένας άλλος κόσμος από τις «κλασικές» μοτοσυκλέτες. Στη Χερέθ, παρά την κακοκαιρία, ο Σπινέλι μπόρεσε να πραγματοποιήσει δύο ημέρες προσαρμογής στο ηλεκτρικό κόκκινο ποδήλατο. Παρατηρώντας επίσης τη δουλειά του έμπειρου συντρόφου και φίλου Mattia Casadei, που αποτελεί θεμέλιο σε αυτή τη νέα περιπέτεια. Ιδού οι πρώτες εντυπώσεις μετά τις δοκιμές στην πίστα της Ανδαλουσίας.
Nicholas Spinelli, αγώνας μετά τους δύο γύρους Supersport μεταξύ Αυστραλίας και Μαλαισίας!
Ναι ακριβώς! Την Κυριακή μετά τον αγώνα στα Μανταλίκα έτρεξα αμέσως σπίτι, έκανα μπάνιο, ετοίμασα τις βαλίτσες μου βιαστικά και έφυγα. Πήρα τέσσερις πτήσεις για να πάω στη Χερέθ, μετά με τις ζώνες ώρας και το τζετ λαγκ ήμουν λίγο αποκαρδιωμένος. Τελικά, όμως, καταφέραμε να κάνουμε τις πρώτες δοκιμές MotoE και δεν πήγαν και τόσο άσχημα, αφού τερματίσαμε τρίτοι. Είμαι πολύ χαρούμενος πάνω από όλα γιατί κατάφερα να τα πάω καλά με τη Ducati αμέσως. Κατά τη γνώμη μου έχουν φτιάξει μια πολύ καλή μοτοσυκλέτα, σαφώς όπως κάθε νέα μοτοσυκλέτα υπάρχει κάτι να διορθωθεί, αλλά είναι ήδη μια καλή αρχή.
Έχετε συνηθίσει σε «κλασικά» ποδήλατα. Τι σας εντυπωσίασε περισσότερο σε αυτή την ηλεκτρική μοτοσικλέτα;
Μου έκανε μεγάλη εντύπωση το πόσο δύσκολα μπορεί να μπει στις στροφές. Δεν μπορώ να κάνω συγκρίσεις με την περσινή μοτοσυκλέτα, αλλά κοιτάζοντας μια «παραδοσιακή» μοτοσυκλέτα, μπορείς να φρενάρεις λίγο πιο αργά γιατί σε κάθε περίπτωση υπάρχει περισσότερο βάρος και λιγότερο φρενάρισμα κινητήρα. Γενικά πάντως έχει πολλούς έγκυρους πόντους και στο βρεγμένο είσαι σε θέση να πας πολύ πολύ γρήγορα, πράγμα που δεν το περίμενα. Ήμουν από τον βρεγμένο αγώνα του Phillip Island και σε κάθε περίπτωση είχα λιγότερο κράτημα από όταν οδήγησα το MotoE, αυτό με εξέπληξε πολύ. Ακόμα και στο στεγνό τότε προσαρμόστηκα αμέσως και είμαι πολύ ευχαριστημένος, σημαίνει ότι είναι ένα ποδήλατο που δεν είναι πολύ δύσκολο να το μάθεις και ότι έχουν κάνει καλή δουλειά.
Ως αρχάριος, έχετε ήδη ζητήσει συμβουλές ή πληροφορίες από άλλους;
Ναι, μίλησα με τους άλλους και μου εξήγησαν κάποιες διαφορές, ακόμα και κάτι για το περσινό ποδήλατο. Σαφώς, ως το πρώτο συλλογικό τεστ, έχουμε κάποια προβλήματα: είναι μια νέα μοτοσυκλέτα, αλλά ο τρόπος που ξεκινήσαμε πηγαίνει ήδη πολύ καλά.
Έφτασε η ώρα με την επίθεση του χρόνου ή χωρίς να το ρισκάρω;
Πάνω από όλα, σκέφτηκα να βρω την καλύτερη αίσθηση με το ποδήλατο, χωρίς να σκέφτομαι την ώρα. Λάβαμε κάποια καλά σχόλια, στη συνέχεια στην τελευταία συνεδρία της τελευταίας ημέρας προσπάθησα να περάσω καλά. Αλλά η πίστα ήταν βρεγμένη και έφτασα φαρδιά σε μια γωνία, παρόλα αυτά έκανα καλό γύρο! Πρέπει επίσης να υπογραμμίσω τη δουλειά των τεχνικών της Ducati: εντοπίσαμε πρόβλημα και λίγες μέρες αργότερα μας έφεραν τον νέο χάρτη. Πραγματικά προσπαθούν πολύ.
Πρώτη επαφή επίσης με την ομάδα Pons, πώς πήγε;
Μοιράζομαι το γκαράζ με τον Mattia Casadei: είναι πιο εύκολο όταν έχεις έναν Ιταλό συμπαίκτη που ήδη γνωρίζεις. Μετά πήγε καλά με την ομάδα: είναι φιλικοί, φιλόξενοι και δεν με έκαναν να νιώσω άβολα. Για να είμαι ειλικρινής, ωστόσο, δεν καταφέραμε να κάνουμε μεγάλα πράγματα λόγω των μισουγρό και μισοξηρά συνθηκών. Οπότε ήταν λίγο δύσκολο να φτιάξουμε το ποδήλατο σωστά, αλλά παρά την κατάσταση δουλέψαμε καλά.
Πώς χειρίζεται ο Nicholas Spinelli στο βρεγμένο, είναι αυτό ένα αδύναμο σημείο;
Νιώθω καλά, ωστόσο στο βρεγμένο ο ρυθμός μου είναι πάντα λίγο πιο ήρεμος και προσπαθώ σιγά σιγά να βελτιώνομαι. Ας πούμε ότι αν βρέξει μέσα στη χρονιά είμαστε ήδη αρκετά έτοιμοι!
Έχεις γνωρίσει το ηλεκτρικό μηχανάκι, θα αλλάξει κάτι στη ρουτίνα σου;
Όχι, νομίζω ότι η εκπαίδευση που κάνω είναι κάτι παραπάνω από καλή και για το MotoE. Το ποδήλατο ζυγίζει περισσότερο, αλλά για να είμαι ειλικρινής όσο αγωνίζομαι δεν το νιώθω τόσο πολύ. Γεγονός είναι ότι σε κάθε περίπτωση κάνουμε 8-9 γύρους το πολύ, υπάρχει μεγάλη διαφορά σε σχέση με τους 18 στους αγώνες Supersport.
Ωστόσο, υπάρχει επίσης μια μεγάλη διαφορά μεταξύ ενός MotoE και ενός Supersport. Πώς το καταφέρνεις;
Δεν ξέρω αν μπορεί να ονομαστεί δώρο, αλλά καταφέρνω να προσαρμοστώ αμέσως σε μοτοσυκλέτα. Φυσικά, όταν έφτασα στο MotoE με βοήθησε το γεγονός ότι είναι μια εύκολη μοτοσυκλέτα, αλλά παρόλα αυτά κατάφερα να αλλάξω χωρίς δυσκολία. Η πρώτη μέρα στο βρεγμένο ήταν τόσο πολύ, όταν ήταν πιο στεγνό μπόρεσα να πάω γρήγορα. Θα δούμε στην Καταλονία, κατά τη γνώμη μου η Ducati θα κάνει ένα ακόμη μικρό βήμα.
Μια γνώμη: πώς βλέπετε αυτό το ποδήλατο στην πίστα της Βαρκελώνης; Θα είναι καθοριστικές οι δοκιμές σε αυτό το κύκλωμα;
Ήμουν στην Καταλονία πριν από χρόνια, την τελευταία φορά το 2014. Δύσκολο να το πω… Η Jerez είναι μια πολύ επιλεκτική πίστα, με βαρύ φρενάρισμα και γρήγορες στροφές, οπότε κατά τη γνώμη μου μια ολοκληρωμένη πίστα. Τελικά, οδήγησα μόνο στο Moto3 στη Βαρκελώνη, θα έχει αλλάξει πολύ σε εννέα χρόνια. Βέβαια, όντας Ιταλός, θα ήθελα να κάνω κάποιες δοκιμές στην Ιταλία, αλλά προσαρμόζομαι στις επιλογές.
Πώς σας φαίνεται η μορφή του 2023, με τα πάντα σε δύο μέρες και αγώνες μόνο τα Σάββατα;
Είναι θέμα ταιριάσματος τελικά. Θα είναι μικροί, αγχωτικοί αγώνες, αλλά σωματικά μπορείτε να το κάνετε. Ίσως είναι λίγο συμπιεσμένο ως πρόγραμμα, αλλά αν το έχουν κάνει θα υπάρχει κάποιος λόγος και σέβομαι τις αποφάσεις. Παρόλο που θα προτιμούσα ένα Σάββατο και μια Κυριακή πάντως.
Φωτογραφία: Social-Nicholas Spinelli