Jokainen, jolla on ollut mahdollisuus seurata Hondan vuoden 2023 moottoriurheiluohjelmien esittelyä, on huomannut, kuinka paljon tilaa on varattu nimenomaan “ekologinen läpimurto“. Johtajan ja johtavan toimitusjohtajan Shinji Aoyaman (pitkässä…) johdantopuheessa tämä asia vahvisti yrityksen lujan aikomuksen yhdistää sitoutumisensa kilpa-ajoon ekologiseen kestävyyteen. Olipa kyseessä Honda CR Electric -kilpakilpailu Motocrossissa jo vuonna 2023 (ohjelmat tarkentamatta) tai biopolttoaineen käyttöönotto MotoGP 2024:ssä. Testi on jo käynnissä viime viikkoina ja samalla suunniteltiin enemmän merkittävä sitoutuminen Track Speediin vuoden 2023 All Japan Superbike -pyörässä.
HONDA:N ECO KÄÄNTEKOHDE
“Hondalla on tänään toinen perustavanlaatuinen tehtävä moottoriurheilun alalla“, ha spiegato Shinji Aoyama.Tämä on hiilineutraaliuden saavutus. Honda on jo tutkinut ja kehittänyt hiilineutraaleja teknologioita hyödyntämällä aktiivisesti moottoriurheilun alaa. Jatkossa tehostamme edelleen pyrkimyksiämme soveltaa näitä teknologioita käytäntöön moottoriurheilutoiminnassamme“. Sanojen jälkeen olemme jo siirtyneet tekoihin ennakoiden Honda CR Electric Motocrossin kilpailusitoutumista. “Moottoripyöristä alkaen tutkimme myös mahdollisuuksia tuoda sähköistettyjä ajoneuvoja todellisiin kilpailuihin, joissa kilpailemme.“, päätti Aoyama.
CON REPSOL E MARQUEZ PRIMO TEST BIOFUEL
Jos sähköinen Honda Cross (oletettavasti Japanissa) kohtaa pian ensimmäiset kilpailut, läpimurron puolesta”eko” MotoGP:ssä joudumme odottamaan vuotta 2024. Hieman yli vuoden kuluttua otetaan käyttöön vähintään 40 % biopolttoainetta, mikä ennakoi siirtymistä 100 % kestävään polttoaineeseen vuodesta 2027 alkaen. Tätä siirtymistä silmällä pitäen Marc Marquez on viime viikkoina kohtasi lyhyen testin Repsolin puolesta Jaramassa ajettaessa Honda RC213V-S:llä. Kaksitoista ajettua kierrosta, vastauksia ja rohkaisevia aikoja, mutta ennen kaikkea Hondalle ja Repsolille arvokasta palautetta biopolttoaineen kehityksestä. Ensimmäinen julkaisu muun muassa levisi suurella avaruudella ja näkyvästi Motorsport 2023 -ohjelmien lehdistötilaisuudessa viime päivinä.
SITOUMUS KAIKKIIN JAPANIIN 2023
MotoGP:ssä joudumme odottamaan vuotta 2024, mutta All Japan Superbike -sarjassa (huippuluokka JSB1000) biopolttoaine on jo todellisuutta vuodelle 2023. Kuten Suzukan MFJ Grand Prix -tapahtumassa ilmoitettiin, vuodesta 2023 alkaen kaikki lähdössä olevat pyörät ajetaan Renewablaze biopolttoaine NIHON R100, jonka toimittaa ETS Racing Fuels, 100 % kestävää ja uusiutuvaa bensiiniä. Kustannukset ovat tällä hetkellä erittäin korkeat (1 500 jeniä litralta, noin 10 euroa), mutta herättää kuitenkin (oikeutettua) huolta mukana olevissa ryhmissä. Takuut tulivat itse japanilaisesta Federmotolta (MFJ) ja siitä, että tätä biopolttoainetta kehitetään jatkuvassa yhteistyössä mukana olevien valmistajien kanssa, mukaan lukien Suzukin (kyllä…) kanssa.
HONDA FACTORY NELL’ALL JAPAN CON IL TEAM HRC?
Biopolttoaineen käyttöönotto vuoden 2023 All Japan Superbike -autossa saattaa johtaa Hondan itsensä viralliseen paluun. Vuodesta 2020 lähtien Team HRC ei ole enää läsnä JSB1000:ssa, ja se keskittyy yksinomaan Suzuka 8 Hoursiin. Viime viikkoina on kuitenkin levinnyt huhuja paluusta myös koko Japaniin, selkeänä tarkoituksena tarttua tilaisuuteen myös imagon, kehityksen ja markkinoinnin näkökulmasta. Lisäksi HRC on vuodesta lähtiensijoittaa” kaksi hänen kuljettajaansa sopimuksen alla: Suzuka 8 tunnin 4-kertainen voittaja Takumi Takahashi ja nuori Ryo Mizuno. Molemmat vaikean kaksivuotiskauden 2021-2022 jälkeen eivät itse asiassa jatka sitoutumistaan BSB:hen.
