Le look emblématique de la Ducati 916 n’a pas toujours rencontré d’admirateurs, notamment parmi les législateurs. Ainsi est né le “phare carré”, horrible pour certains, perle rare pour d’autres, qui a aujourd’hui acquis des cotes très respectables.
On parle souvent de ventes aux enchères de motos d’une valeur exceptionnelle. D’autres fois, des vélos modifiés, que je peux “prendre” comme une valeur “perdante”, dépend des modifications. Dans tous les cas, plus les vélos sont originaux, plus ils valent généralement plus. Cette fois, nous parlons d’un Ducati 916, une véritable œuvre d’art du maître Massimo Tamburini. Le bicylindre de Borgo Panigale a été lancé en 1994, année où le monde du Superbike a “tourné la page”, grâce à une moto techniquement en avance sur la concurrence. Certaines motos, cependant, ont été modifiées pour les besoins d’homologation. En fait, un phare rectangulaire. C’était hideux, c’est vrai, mais aujourd’hui, grâce à ces modifications apportées à la Maison, les spécimens “balise carrée” valent quelque chose. C’est le cas de cette Ducati 916 nouvellement vendue all’asta en Australie.
L'”histoire” derrière le phare carré
Comme mentionné, le phare carré a été fourni dans certains pays, pour un simple discours d’homologation. Nous ne parlons pas seulement de l’Australie, mais aussi de la Suisse. La modification a été apportée en raison des lois locales. A l’époque, la règle, valable aussi bien pour les voitures que pour les motos en termes de phares, feux de route et feux de croisement, prévoyait un seul phare, avec séparation interdite. Pas de double groupe optique horizontal pour le “rouge” de Borgo Panigale donc, contraint à un horrible unique phare. Ce seul grand phare rectangulaire le rendait hideux, mais tout aussi unique.
La “pauvre” Ducati 916 à phare rectangulaire a pourtant de la valeur aujourd’hui. Incroyable… mais vrai. Le dernier spécimen récemment mis aux enchères sur le site Collectingcars.com nous a cependant fait comprendre la valeur d’une pièce similaire. Biplace, de 1997, parfait et avec seulement 15 300 km au compteur, il était vendu 17 500 dollars, soit presque 15.500 euros. Considérant qu’habituellement un spécimen normal, vaut environ 11 000 euros, il y a lieu de réfléchir. Après tout, ce sont des moyens rares à trouver. Vous, achèteriez-vous une moto avec une « modification » similaire ou la laisseriez-vous au propriétaire ?
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