43 Jahre alt und der Enthusiasmus eines Kindes. Diego Tocca gewann 2022 den Dunlop Cup 600 im italienischen Pokal und wird dieses Jahr an der National Trophy 600 teilnehmen. Der 1980 in Rom geborene Diego Tocca war in seinen goldenen Jahren der 125-GP-Europameister, konnte es jedoch nicht erreichen Weltmeisterschaft. Seine Karriere war jedoch voller Befriedigungen.
„Ich habe mit Minibikes angefangen – sagt Diego Tocca zu Corsedimoto – 1997 debütierte ich im 125er und gewann auf Anhieb den EM-Titel. Als ich jung war, bin ich mit dem Team Italia Aprilia gefahren, dann mit Polini Honda, ich bin mit vielen Fahrern angetreten, die es dann in die MotoGP-Weltmeisterschaft geschafft haben, und ich war kurz davor, dort auch anzukommen..
Was ist passiert?
„1998 war ich kein offizieller Aprilia-Fahrer bei der Europameisterschaft, Gino Borsoi wurde bei der Weltmeisterschaft verletzt und sie riefen mich an, um ihn beim Barcelona-Rennen zu ersetzen. Alles war in Ordnung, aber zwei Tage vor der Abreise riefen sie mich an, um mir zu sagen, dass ich zu Hause bleiben würde. Diese Gelegenheit verschwand, wie auch viele andere“.
Bist du dann auf den 4-Takter umgestiegen?
„Ja, in der 600 Sport Production zusammen mit Nannelli, Corradi, Cruciani … Ich habe dann mit Luca Scassa um den italienischen Titel gekämpft und bin 2004 in die CIV Stock 1000 aufgestiegen. In diesen Jahren bin ich für Kawasaki Italia gefahren, 2010 ich gewann den del Centauro… Kurz gesagt, ich habe meine großen Befriedigungen gesammelt. Ich musste auch drei Saisons pausieren, dann bin ich trotzdem zurückgekehrt. LLetztes Jahr habe ich den Dunlop Cup in der Coppa Italia mit drei Siegen und einem zweiten Platz von 6 Rennen gewonnen. Unter anderem bin ich über die Jahre immer mit dem Team Tocca Racing gefahren.“
Das Familienteam?
„Ja, der Cheftechniker ist mein Vater, Benedetto Tocca, und der Mechaniker ist mein Bruder Leandro. Wir machen alles in der Familie“.
Was machst du in der Saison 2023?
„Die National Trophy 600 mit dem Ziel, vorne zu bleiben, der Protagonist zu sein und um die entscheidenden Positionen zu kämpfen. In der Zwischenzeit arbeite ich weiterhin als Ausbilder: Ich bin FIM-Techniker und arbeite auch in der Reitschule Luca Pedersoli”.
Lass uns einen Blick in deine Vergangenheit werfen. Warum konnten Sie den Qualitätssprung nicht schaffen?
„Ich habe es ehrlich gesagt nie verstanden. Vielleicht aus Wissen oder Zufall. Als ich anfing, gab es kein Budgetproblem, ganz im Gegenteil. Ich wurde sogar bezahlt und es gab wichtige Preise. Viele Fahrer, mit denen ich gefahren bin, haben es bis zur Weltmeisterschaft geschafft, ich habe es nicht geschafft und na ja, so ist es gelaufen. Die Leidenschaft ist mir jedoch nie vergangen, im Gegenteil. Ich liebe Motorräder und ich gehe vorwärts, ich habe immer noch einen großen Wunsch, an Wettkämpfen teilzunehmen.
Wie hat sich das Motorradfahren von 1996 bis heute verändert?
„Am Anfang war viel mehr Demut. Ich hoffe, jemand ist nicht beleidigt, aber ich hatte das Glück, ein echteres Motorraderlebnis zu erleben. Die Kids waren viel ruhiger und sind es heute noch: Die über 35-Jährigen sind anders als die Jüngeren, weil sie mit einer anderen Mentalität aufgewachsen und echter sind.“
