A la veille de la première manche saisonnière du CIV Superbike 2024 sur le Misano World Circuit Marco Simoncelli, presque tout le monde s’attendait probablement à la décision de “habituel” Michele Pirro. Cependant, grâce à quelques lignes de fièvre qui ont affaibli le testeur Ducati MotoGP, Luca Bernardi et Alessandro Delbianco ont capturé la scène en QP1 vendredi (la news ICI). De retour dans l’équipe DMR Racing, soutenue directement par Yamaha Motor Italia cette année, la DB52 s’est arrêtée à seulement 95 millièmes du pilote saint-marinais, poleman provisoire en attendant la QP2 décisive. Un jour “super positif” selon l’intéressé directement, il est dans le coup depuis la séance d’essais libres du matin. Avec la seule note discordante représentée par un glissement inoffensif au Chariot tel qu’il apparaissait dans “casque rouge” de quelques dixièmes par seconde de secteur de la piste…
Une chute ne ralentit pas Delbianco à Misano
« Le vendredi du premier week-end de course de la saison est toujours important. C’est bien si vous vous retrouvez immédiatement à vous battre pour le sommet. La moto fonctionne et il y a une bonne ambiance au sein de l’équipe, je suis vraiment content de retrouver DMR. Lors de la première question, nous avons adopté une stratégie quelque peu conservatrice. J’ai utilisé le même train de pneus et, avant la chute, j’étais même proche du meilleur temps. Cependant, je suis satisfait car j’allais vite même avec des pneus usés.”.
Bordereau « calculé »
« Nous avions pris en compte un petit désagrément de ce type. La piste était en excellent état, très rapide et nous voulions donc tester nos limites. Il peut arriver de temps en temps que la façade se ferme. Nous n’avons pas monté la nouvelle spécification Dunlop supersoft, qui connaît Bernardi…”.
Le désir fou de Delbianco
« Plus les choses se passent bien, plus elles ont du goût. Mieux vous avancez, plus vous essayez d’aller vite. Jusqu’à présent, nous n’avons pas modifié la R1. C’est étrange à dire car lors de la pré-saison, nous avions eu peu d’occasions de rouler sur le sec. Nous pensions qu’il fallait retrousser nos manches, mais nous travaillons simplement sur les détails. ».
L’unité fait la force
« Si nous avons démarré ainsi, ce n’est pas uniquement grâce à ma connaissance de la moto. L’équipe et moi formons un package unique. En hiver, nous nous sommes principalement concentrés sur l’électronique alors que je m’entraînais beaucoup. Nous avons réalisé le meilleur tour de Yamaha en CIV Superbike à Misano. Cela nous donne de l’espoir.”.
Bernardi vs Bernardi : qui a le rôle d’anti-Pyrrhus ?
«Je ne sais pas à qui cela convient le mieux. Une chose est sûre : si mes prix commencent à augmenter, j’irai parier 50 euros sur moi-même (balade; ndr). Les pilotes sont désormais toujours les mêmes devant, avec une année d’expérience en plus. Bernardi donne le meilleur de lui-même avec Aprilia. Pirro est encore en convalescence, mais je suis convaincu qu’il arrivera bientôt. Sans oublier Mercandelli, en constante progression depuis ses débuts en SBK”.
Nouvelle structure de référence DMR Racing : soutien de Yamaha Motor Italia
« Je pense que la contribution de Yamaha est presque identique à celle de l’année dernière avec le Keope Motor Team. Les gens sont les mêmes, en plus bien sûr tous les personnages historiques de DMR sont entrés. L’engagement de la maison mère ne s’est jamais démenti, elle a à cœur de se montrer au CIV. Malheureusement le calendrier est très court. Ce sera le septième week-end de course pour moi sur la R1 après le 6 en 2023. C’est donc comme si nous étions à la moitié de la saison du World Superbike. Tout ce dont nous avons besoin, c’est de ce petit pas.”.
Crédit photo : Cristopher Ponso
