Nachdem BMW für kurze Zeit aus der CIV Superbike verschwunden war, findet es dieses Jahr neues Leben. Einsatz eines Paares M 1000 RRs „Letzter Schrei“Das SLP Squadra Corse-Team, das sein absolutes Debüt in der italienischen Spitzenklasse gab, erzielte sofort seine ersten nennenswerten Ergebnisse in der Eröffnungsrunde der Saison 2024, die am 6. und 7. April in Misano stattfand. Insbesondere mit Lorenzo Gabellini kam er im ersten Rennen mit einem außergewöhnlichen vierten Platz sogar nah an das Podium heran. Kurzum: Die Betreuung des in letzter Minute eingestellten CIV-Supersport-Champions 2019 scheint das Münchner Unternehmen regeneriert zu haben…
Großer unvollendeter BMW
In der mehr oder weniger jungen Vergangenheit der CIV SBK haben wir viele BMWs am Start gesehen. Mit unterschiedlichen Strukturen und Treibern sogar einer gewissen Tiefe. Das MotoXRacing-Team mit Roberto Tamburini (Vizemeister 2015), das TMF-Team mit dem ewigen Lorenzo Lanzi (Inhaber des letzten BMW-Sieges beim Mugello 2 2016), Tutapista Corse mit Alessandro Polita, Christian Gamarino und Andrea Mantovani, Guandalini Racing mit Luca Vitali und Ayrton Badovini oder DMR Racing mit den diversen Matteo Ferrari, Ivan Goi, Axel Bassani, Matteo Baiocco, Kevin Calia und Alessandro Delbianco. Nur um ein paar zu nennen. Trotz massivem Engagement erreichte das Unternehmen Elica (privat) weniger als erwartet. Ein paar Siege, ein paar Podestplätze, aber mehr nicht. Ab 2021 ist es aufgrund einer problematischen Anpassung des Shiftcam-Systems an das einzelne MoTeC-Steuergerät sogar unattraktiv geworden.
Projekt wird neu gestartet
Wir mussten bis 2024 warten, um uns wieder stärker zu engagieren, und überstanden damit die letzten zwei Jahre, in denen die Reihen bis auf die Knochen reduziert waren. War im Jahr 2023 nur eines am Start (im Jahr 2022 sogar keins…), ist die BMW nun das beliebteste Motorrad in der CIV Superbike. Derzeit gibt es 3 Teams für 4 Fahrer: 322 Racing Service mit Jarno Ioverno, Bike&Motor Racing mit Daniele Zinni, SLP Squadra Corse mit Gianluca Sconza und Lorenzo Gabellini. Diese letzte Struktur hat in den letzten Wochen für viel Gesprächsstoff gesorgt.
Alessandro Arcangeli von SLP torpediert
Vor der Analyse der Urteile des Gleises ist dringend eine Pflichterfüllung erforderlich „Zusammenfassung früherer Episoden“. Ursprünglich hatte die SLP Squadra Corse den ehrgeizigen Sprung in die CIV SBK geplant, indem sie einerseits Gianluca Sconza zustimmte und andererseits ihr Vertrauen in Alessandro Arcangeli erneuerte. Im konkreten Fall des Motorradfahrers aus Rimini war es eine logische Konsequenz der guten gemeinsamen Leistungen bei der National Trophy 1000 in der zweiten Hälfte des Jahres 2023. Eine Beförderung, die jedoch so lange andauerte… „Eine Katze auf der Ringstraße“. Die Vertragsverlängerung wurde Mitte Januar bekannt gegeben, 2 Monate später kündigte das Mailänder Team seinen Vertrag mit sofortiger Wirkung. Ohne jede Vorwarnung, insbesondere mitten in den offiziellen Vorsaisontests in Misano vom 18. bis 19. März.
Lorenzo Gabellini überzeugt
Differenzen verschiedener Art führten zu einer frühen Trennung, deren Zeitpunkt gelinde gesagt fraglich war. Sobald sich eine Tür schließt, öffnet sich eine Tür. Wenn wir wollen, kann aus einem Problem eine Chance entstehen. Paradoxerweise kam diese traumatische Scheidung mit Arcangeli (die später von National 1000 geteilt wurde) sogar der SLP Squadra Corse zugute. Ohne Sattel in der CIV war Lorenzo Gabellini „verstopft“ Innerhalb weniger Stunden stieg ich am Tag nach den offiziellen Tests in Misano sofort in eine M 1000 RR der Version 2021 ein. Der neue bayerische 4-Zylinder wurde nur in kurzer Zeit getestet ShakedownBereits am ersten Rennwochenende kletterte er in der Rangliste sukzessive nach oben und überraschte sogar leistungsmäßig. Als Achter im Qualifying nutzte er am Samstag einige Missgeschicke anderer aus und wurde im ersten Rennen Vierter. Am Sonntag sammelte er mit dem sechsten Platz im zweiten Rennen weitere Punkte und war damit mit Abstand bester BMW Fahrer. Ein spannender Kampf mit Simone Saltarelli in der spannenden Schlussphase des ersten Rennens hinderte ihn vielleicht daran, einen unvergesslichen Podiumsplatz zu erreichen, aber die Genugtuung bleibt auf jeden Fall bestehen. Und das zu denken „Gabella“ er hätte nicht einmal am CIV SBK 2024 teilnehmen dürfen…
Gabellini-SLP: Wir gehen voran
Dieses vielversprechende Debüt steigert natürlich die Neugier darauf, was die Paarung in den verbleibenden fünf Runden des Kalenders erwartet. Lorenzo Gabellini, der bereits beim sehr italienischen No Limits Motor Team Honda in der Langstrecken-Weltmeisterschaft unter Vertrag steht und voraussichtlich an diesem Wochenende bei den 24 Heures Motos Le Mans an den Start gehen wird, wird in der Lage sein, den Mangel an Mitspielern auszunutzen, um sich bei der Endurance-Weltmeisterschaft zu engagieren Zeitgleich mit der Entwicklung der SLP BMW M 1000 RR Still „bitter“ in gewisser Hinsicht.
Können wir das Licht am Ende des Tunnels sehen?
Trotz der Arcangeli-Affäre hat das Projekt SLP Squadra Corse keine Rückschläge erlitten und wir freuen uns bereits auf die nächste Runde in Vallelunga (25.-26. Mai). Sie auf diesem Niveau wiederzusehen wäre gar nicht so schlecht, selbst für BMW selbst nach Jahren der Anonymität. Italienische Liebhaber der Marke können träumen …
Bildnachweis: Cristopher Ponso