Den genauen Moment erfassen können, den genauen Moment festhalten: So einfach scheint es, in Wirklichkeit ist es das nicht. Aber Silvio Tosseghini, ein erfahrener Fotograf, der seit 2006 in der Superbike-Weltmeisterschaft präsent ist, hat definitiv Erfolg gehabt, als er Toprak Razgatlioglus „Flug“ in Portimao verewigt hat. Ein Bild, das sich im Internet herumgesprochen hat und das der Champion von 2021 selbst definitiv zu schätzen wusste. Aber was steckt hinter so einem besonderen Moment? Wie ist die Arbeit des Fotografen bei einer Weltmeisterschaft? Wir haben uns mit Tossegini unterhalten, hier ist, was er uns erzählt hat.
Wie kommt man dazu, so ein Bild zu machen? Welche Vorbereitung steckt dahinter?
Es war ein Punkt, an dem Sie plötzlich herauskamen, also bereitete ich mich vor, bevor der Pilot eintraf. Ich habe manuell fokussiert, wo ich dachte, dass ich das Bild mache. Als ich ihn in letzter Minute herauskommen sah, war das Bild scharf und ich feuerte! Es war dann die Heimrunde und da ich Toprak kannte, wusste ich, dass er etwas tun würde, bevor er in die Box zurückkehrte, also behielt ich ihn im Auge. Er hatte einen wirklich schönen Flug dort! Es war wie bei der Tourist Trophy.
Gibt es einen „Trick“, um einen solchen besonderen Moment festzuhalten?
Erfahrung ist sicherlich erforderlich. Ich bin schon immer Motorrad gefahren, daher kenne ich die Strecken, was die Fahrer tun können … Ich weiß es, da ich schon immer Motorradfahrer war. Oder ich denke an Schlägereien: Wenn die Fahrer so, so nah dran sind, kann leicht etwas passieren, sei einfach vorsichtiger. Aber ich denke auch an den Crash in Imola zurück [2017], als die Aprilia in Laverty Feuer fing. Was für ein Schreck! Das Feuer und der schwarze Rauch, dachten wir am schlimmsten! Ich war da, hatte gute Reflexe und konnte ihn einholen. Ich war damals auch der Einzige: Zur richtigen Zeit am richtigen Ort, aber man muss die Arbeit auch nach Hause bringen können. Man braucht Glück, aber man braucht auch Schnelligkeit, schnelle Reflexe, wie man es auch nennen mag, um den Moment zu nutzen.
Was sagte Toprak Razgatlioglu, als er das Foto sah?
Sie liebte es! Er hat mich gebeten, es riesig zu machen, weil er es will. Ja, um zwei Kopien zu machen, eine für ihn und eine für mich: in der einen für mich beabsichtigt er, mir eine Widmung zu schreiben. Andrea Dosoli hat es auch sehr gut gefallen, alle Yamaha-Männer, dann war Remo Gobbi, „Mr. Pata“, wie ich ihn nenne, nicht glücklich, noch mehr! Dieses Foto ging um die Welt, es war in allen sozialen Netzwerken. Er hat sich sehr gefreut, so sehr, dass er mir auch schon den Job für nächstes Jahr gegeben hat.
Können Sie uns etwas über Ihre Arbeit als Fotograf in der Superbike-Weltmeisterschaft erzählen?
Drei Tage Feuer! Dann ist jeder davon überzeugt, dass er das Foto nach der Aufnahme bereits heruntergeladen hat und alles, sodass fünf Minuten ausreichen, um es zu bekommen. Stattdessen braucht man Zeit, um es anzuschauen, zu überprüfen, dies durch eins, das durch das andere zu teilen… Insgesamt also drei wirklich intensive Tage zwischen Tests, Rennen, oft und gerne auch der Startaufstellung. Wenn Ihr Fahrer dann auf das Podium fährt, müssen Sie auch dort Rennen fahren, um ihn einzuholen. Aber zuerst muss man die Flüge organisieren, die Hotels… Gut oder schlecht, ich finde immer ein Team, das mich auf dem Roller herumfährt, aber seit vielen Jahren bin ich zu Fuß unterwegs, mit dem 4,5-5-Kilo-Objektiv an meinem Schulter . Und wenn es heiß ist, ist es unglaublich, man fühlt sich so sehr auf der Strecke! Es ist ein anstrengender Job, es ist nicht so einfach, ich habe im Laufe der Jahre viele Kilometer mit dem Auto zurückgelegt … Wie viele Straßen, wie viel Schlaf! Du hast auf einem Rastplatz angehalten, um etwas zu schlafen, aber nach einer Viertelstunde dachtest du nur, du musst gehen, und los geht’s.
Gibt es ein Bild, an das Sie sich gerne erinnern?
Ich erinnere mich an eines beim Superbike 2008 in Assen, ein Foto, das ich wahrscheinlich nie wieder machen werde: sieben, acht Fahrer hintereinander in den Kurven! Ich war es leid, sie um mich herum zu sehen, aber ich war so erfreut, es war eine große Befriedigung (hier ist es unten: wie wunderbar, ed)
Er ist seit vielen Jahren im Superbike. Was hat sich im Laufe der Zeit verändert?
Zum Guten oder Schlechten, der Job ist immer das. Dann habe ich das Glück, für die gleiche Person, das gleiche Team gearbeitet zu haben und weiterhin zu arbeiten, ohne hektisch nach einem Job zu suchen. Vielleicht liegt es daran, dass ich gut arbeite, ich weiß es nicht. Allerdings war das Fahrerlager früher schöner, ein bisschen menschlicher, während heute jeder gerne der MotoGP ähneln würde. Aber es fehlt das Geld dafür… Nun scheint es, dass nur noch das Geld zählt.
Erklären Sie es uns etwas besser.
Es war eine langsame Umstellung, aber meiner Meinung nach sind wir bei der Frucht angekommen. Es gibt Teams, die seit dreißig Jahren Rennen fahren und es schwer haben, einen Fahrer zu finden, oder ihn für das Rennen bezahlen müssen, weil sie kein Budget oder so etwas haben. Abgesehen von den offiziellen Herstellern Ducati, Yamaha, BMW, Honda zahlen mittlerweile fast alle Privatfahrer für Rennen. Das Herumfahren kostet immer mehr, Sponsoren werden immer weniger, Fahrer und Techniker müssen bezahlt werden… Was ich auch mit Bedauern feststelle, ist, dass man in der Startaufstellung Leute sieht, die damit nichts zu tun haben. Sie fragen uns jedes Jahr nach dem Pass der Unglaublichen, dann kommt der erste Str*** vorbei und geht ans Gitter um Fotos mit seinem Handy zu machen. Wir haben fast das MotoGP-Niveau erreicht.
Die von der Pandemie geprägte Zweijahresfrist hat sicherlich nicht geholfen.
Das auch… In dieser Zeit blieb ich zu Hause auf dem Sofa, um die Superbike-Rennen im Fernsehen zu sehen, ich bewegte mich nicht. Sie sind ein paar Rennen gefahren, aber es war wirklich schwer, daran teilzunehmen, nur sehr wenige haben es geschafft. Und selbst jetzt musst du dorthin gehen, mit geordneten Papieren auftauchen, die Leute wissen lassen, ob du irgendwelche Impfungen hattest und alles. Es ist jedoch immer ein wenig Vorsicht geboten, z. B. Abstand zu einer Menschenmenge oder die Verwendung einer Maske. Sie müssen immer vorsichtig sein.
Was würde das aktuelle Superbike brauchen?
Wir müssen ein bisschen zurückgehen und vor allem einen Charakter wie in der Vergangenheit schaffen. Bayliss, Troy Corser, Biaggi… Ein Außenseiter, aber er war ein Charakter, der derzeit fehlt. Jetzt ist es vielleicht Toprak, der das Phänomen ausmacht, Bautista und Rea sind eher schüchtern und zurückhaltend, Rea im Besonderen. Bautista nein, er ist immer fröhlich, immer fröhlich, der einen grüßt und stehen bleibt, um zu fragen, wie es dir geht.
Wie ist das Verhältnis zu den Piloten? Gibt es jemanden, dem Sie besonders verbunden sind?
Ich habe auch für Roberto Rolfo gearbeitet, er ist ein guter Freund von mir: Wir haben Roby wirklich viel über den Rennsport hinaus kennengelernt. Ein weiterer Fahrer, an den ich mich sehr gerne erinnere, ist Virginio Ferrari. Zu Hause habe ich auch seinen gelb-grünen Boeri-Helm, ich glaube, ich bin einer der wenigen, die ihn haben.
Haben Sie sich schon einmal gefragt, ob es sich wirklich gelohnt hat?
Gute Frage! Wenn man den wirtschaftlichen Aspekt wohl nicht betrachtet, wird zu wenig bezahlt. Die Ausrüstung wird immer teurer, zum Glück habe ich Teams, die mir beim Tragen helfen. Aber wenn man sich die Leidenschaft ansieht, war und ist es das wirklich wert. Manche Dinge macht man nur mit viel Leidenschaft, sonst geht es nicht. Dann habe ich Glück, denn ich mache etwas, das mir gefällt. Ich muss auch sagen, dass es mir immer noch Spaß macht, solange es so ist, werde ich weitermachen, wenn es mir stattdessen nicht mehr Spaß macht, dann bin ich fertig.
Der Gedanke ans Aufhören ist also noch sehr weit entfernt.
Solange ich diesen Geist habe, ja. Das Schlimmste ist, dass man an einem bestimmten Punkt in der Saison ankommt, wo man genug sagt, das ist das letzte Jahr. Jetzt bin ich seit anderthalb Monaten zu Hause, ohne die Rennen zu verfolgen, und ich kann es kaum erwarten, wieder zu starten!
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