Die Frage der Gewichtsbeschränkung zwischen Bikern und Fahrern wird viel diskutiert. In der Superbike-Weltmeisterschaft gibt es nicht wenige Fahrer, die erklärt haben, dass Alvaro Bautista durch sein geringes Gewicht einen zu großen Vorteil hat und dass eine Änderung des Reglements erforderlich wäre. Es schien, dass etwas Neues eingeführt werden könnte, aber dann wurde alles auf Eis gelegt.
Superbike und die Gewichtsbeschränkung für Biker: Scott Smart spricht
Fahrer wie Scott Redding, Jonathan Rea und Toprak Razgatlioglu haben aus ihrer Unzufriedenheit keinen Hehl gemacht, auch wenn es bei den Siegen des Spaniers nicht nur um das Gewicht geht. Man muss sagen, dass Ducati besser funktioniert hat als BMW, Kawasaki und Yamaha. Sie selbst erkennen dies und haben von ihren jeweiligen Marken mehr Engagement gefordert, betonen aber auch, dass es für eine bessere Balance in der SBK-Meisterschaft notwendig sei, diejenigen zu belasten, die zu leicht sind.
Scott Smart, ehemaliger technischer Direktor der FIM WorldSBK, glaubt, dass die Einführung des oben genannten Limits angemessen wäre: „Es gab Produzenten, die das nicht wollten (Ducati, Hrsg.) und dann wurde es blockierter erzählte Crash.net. „Bautista ist ein phänomenaler Fahrer, es gibt zu ihrer Zeit zwei bis drei andere, die genauso gut, wenn nicht sogar besser sind. Sie sind erstaunlich, immer auf dem neuesten Stand. Man kann sagen, dass es nicht richtig ist, einen Fahrer zu bestrafen, weil er leichter ist, aber es ist auch nicht richtig, die schwereren Fahrer zu bestrafen„.
Werden sich SBK und MotoGP in Zukunft ändern?
Smart ist der Meinung, dass sowohl im Superbike als auch in der MotoGP das Reglement geändert werden sollte. „MotoGP und SBK sind praktisch die einzigen beiden Serien im professionellen Motorsport, die nicht über die gleiche Schlagkraft verfügen. Ich habe mehrere Leute gefragt: Sie möchten, dass die erfahrensten Piloten ihre Qualitäten untereinander unter Beweis stellen. Oder möchten Sie, dass sie das nicht können, weil sie schwerer sind?„.
Der ehemalige technische Direktor der FIM WorldSBK hat eine klare Vorstellung und hofft auf Veränderungen für die Zukunft. Heute gibt es in Superbike und MotoGP ein Mindestgewicht, das nur Motorräder betrifft: 168 Kilo für Serienderivate und 157 Kilo für Prototypen. Wir werden sehen, ob in den kommenden Jahren Änderungen an den Vorschriften vorgenommen werden. In der Zwischenzeit wurde Scott Smart vor einigen Monaten verdrängt, an seiner Stelle im Jahr 2023 von Ludovic Reignier: Wo der Wind weht, ist klar …
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Foto: WorldSBK