Deutsches Motorrad und italienisches Herz. Rossano Innocenti ist Rennleiter von BMW Italien. Als historischer technischer Direktor auch auf Weltebene verfolgt er alle Fahrer und Teams, die mit deutschen Motorrädern antreten, genau. Rossano Innocenti ist ein großer Fan, ein wahrer Sportsmann, er sieht aus wie eine Figur aus einer anderen Zeit, aus den heroischen Jahren der Superbike-Weltmeisterschaft, und doch hat er eine moderne Mentalität. Während seiner langen Karriere hat er viele junge Spieler hervorgebracht und verfolgt nun eng Gabriele Giannini, eine der interessantesten Perspektiven in der italienischen Szene.
Rossano Innocenti, beginnen wir mit der Superbike-Weltmeisterschaft. BMW glänzt nicht, wie erklären Sie sich das?
„Von außen fällt es mir schwer zu beurteilen, klar zu sehen, was funktioniert und was nicht. Natürlich bin ich nicht glücklich, BMW in dieser Situation zu sehen, und ich hoffe auf eine Erholung, aber von außen ist es schwierig, die Probleme zu verstehen.“
In Italien ist BMW seit Jahren ein Protagonist im National. Wie sehen Sie Gabriele Giannini?
„Heute wird viel über Giannini geredet, aber er hat dieses Jahr noch nicht angefangen, Rennen zu fahren, er ist bereits in der Vergangenheit in der 300er gefahren, einer völlig geschmacklosen Kategorie. Sie hat nichts von Rennsport und ist gefährlicher als die MotoGP. Sie verwenden Motoren, die für die Landwirtschaft geeignet sind. Wir sollten über die Bedeutung dieser Klasse nachdenken, aber auch wenn eine andere Sache: Warum wird Giannini erst heute wahrgenommen? Wie ist es möglich, dass er es riskierte, stehen zu bleiben? Wenn es heute kein Team wie Pistard gegeben hätte, das an ihn geglaubt und in ihn investiert hätte, hätten wir nicht eines der besten Talente Italiens. Ich denke, dass es direkt nach den Fahrern, die bereits Protagonisten in der Weltmeisterschaft sind, Giannini gibt. Er ist ein sehr starker, ernsthafter, bescheidener Junge, der als Maurer arbeitet. Er gehört nicht zu den Fahrern, die cool auftreten, morgens um 10 Uhr aufstehen, ins Fitnessstudio gehen, zwei Runden auf dem Motorrad drehen, aber sich als Profis ausgeben. Gabriele ist einer, der Opfer bringt, der sich kümmert und dem wir helfen wollen. Warum haben es andere nicht getan?“
Da?
„Giannini hatte nie einen Cent! Pistard und BMW Italia haben gesehen, dass er ein Talent hat, das einen guten Charakter hat, jetzt arbeiten sie daran und ernten zu Recht die Ehre. Wenn es jedoch solche vielversprechenden Typen gibt, sollte der IWF interessiert sein. Der Verband sollte den talentierten Kindern, denen es an wirtschaftlichen Möglichkeiten mangelt, sowie den Teams im Allgemeinen helfen, sonst wird das Motorradfahren auf ein Geschäft um seiner selbst willen reduziert und Fahrer, die nicht die Fähigkeiten, sondern nur das Geld haben, machen weiter . Aber ich frage mich, ob es Menschen gibt, die sehen können, wer talentiert ist oder nicht, oder ob sie Scheuklappen haben.
Oft machen sogar diejenigen mit mehr medialer und sozialer Präsenz weiter…
„Ich habe nichts gegen YouTuber, es ist nicht die Schuld der Kinder. Luca Salvadori ist auch gut im Videomachen und als Fahrer, also maximalen Respekt vor ihm. Ich habe es auf Teams abgesehen, die Talent nicht schätzen, und dann findet man schnelle Fahrer wie Roberto Tamburini zu Fuß, während andere, die wirklich schwach sind, die Superbike-Weltmeisterschaft schaffen.“
Was wird Giannini im Jahr 2023 tun?
„Wir glauben fest an ihn, wir folgen und unterstützen ihn. Wir machen auch eine Reality-Show mit Gabriele und andere Initiativen sind geplant. 2023 wird er immer noch in der National mit einem noch besser vorbereiteten und näher an der Weltmeisterschaft liegenden BMW fahren. Wenn es ihm gelingt, schnell zu fahren und wirklich interessante Zeiten zu fahren, wird erwogen, ihn bereits 2023 in Zusammenarbeit mit Pirelli für einen Wildcard-Start in der Superbike-Weltmeisterschaft zu gewinnen. Er ist stark gewachsen, aber noch nicht bereit, Vollzeit auf internationaler Ebene anzutreten. Das Ziel ist es, zu seinem Wachstum beizutragen, um in Zukunft ein Protagonist der Superbike-Weltmeisterschaft zu werden.“
Sie nehmen nicht am CIV Superbike teil?
„BMW wird das CIV Superbike absolut nicht machen, das ist uns wirklich egal. Was bringt es, eine Meisterschaft mit Motorrädern zu schaffen, die in keiner anderen Meisterschaft verwendet werden können, mit Elektronik, Chassis und Reifen, die sich von denen anderer Serien völlig unterscheiden? Wenn ein Team die Hoffnung oder den Ehrgeiz hat, bei der Weltmeisterschaft Wilds zu machen, kann es den CIV nicht schaffen. Außerdem mögen wir es nicht, eine Meisterschaft zu fahren, in der normalerweise so wenige Motorräder am Start sind. Ich glaube, dass es 2023 noch weniger Fahrer geben wird als 2022, denn wen interessiert schon eine Meisterschaft mit ungleichen Herausforderungen?“.
Meinst du Michele Pirro?
„Ich gebe ein Beispiel. Würde sich ein Hobbyradfahrer freuen, mit Nibali immer bergauf zu rasen? Vielleicht macht er es ein- oder zweimal, weil es anregend sein kann, aber dann wird er müde und sucht nach Rennen, wo er um den Sieg fahren kann und nicht wo es die überwältigende Kraft eines Fahrers und eines Teams gibt. Pirro und Barni sind auf einem anderen Planeten als die anderen. Das ist auch der Grund, warum viele den National wählen, wo es 18-jährige Fahrer gibt, andere 30 und sogar 40, die versuchen, vorne zu bleiben. Die Herausforderungen sind viel schöner, adrenalingeladener, das Starterfeld ist immer voll und damit die Sponsoren zufriedener. Es geht nicht so sehr um die Kosten, sondern um die Regulierung und um die Meisterschaft im Allgemeinen. BMW ist in der BSB, in den verschiedenen nationalen Meisterschaften der anderen Bundesländer präsent und der Grund ist leicht nachvollziehbar.“
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