Erste Null bei der National Trophy 1000 und erstes Rennen ohne Pokal seit Mai 2022. Gabriele Giannini unterbrach in Mugello eine Serie von acht Podestplätzen in Folge und konnte den italienischen Titel nicht auf BMW Pistard übertragen. Mit Niccolò Canepa an der Spitze auf der Yamaha GRT war klar, dass er nicht auf den Sieg zielen konnte, aber ein dritter Platz hätte mehr als ausgereicht, um mit einem beruhigenden Vorsprung nach Imola zu fahren, selbst ein Dutzend Punkte hätten ihm etwas Ruhe verschafft des Geistes, aber nichts. Natürlich hat er mit 31 Längen Vorsprung auf Niccolò Canepa und 32 Längen Vorsprung auf Christian Gamarino, der als Zweiter aufgrund eines Elektronikproblems aufgeben musste, immer noch einen guten Vorsprung.
„Es war ein unglückliches Wochenende – Gabriele Giannini erzählt Corsedimoto – Bereits im Qualifying haben sie meine gute Runde annulliert. Als ich es erneut versuchte, stellte ich fest, dass es Stau gab, aber das sind immer noch normale Dinge. Ich startete als Fünfter und wusste, dass ich Canepas Tempo nicht mithalten konnte. Ich dachte nur an die Meisterschaftswertung, ich wollte so viele Punkte wie möglich holen. Wir hatten im Hinblick auf das Finale etwas härtere Reifen montiert als andere und befanden uns in etwas größeren Schwierigkeiten, aber ich war immer noch in der Spitzengruppe. Ich bin ein konservatives Rennen gefahren, vielleicht zu sehr. Ich habe es nicht riskiert und ihn sicher überholt, aber leider gab es eine Berührung und ich bin abgeflogen. Es tut mir so leid, aber es sind die Rennen.“
Ist die Meisterschaft wieder eröffnet?
„Ich habe einen Vorsprung von 31 Punkten und das ist sicherlich ein wichtiger Vorteil, aber man weiß nie, denn wie wir gesehen haben, reicht eine Null, um die Karten neu zu mischen, alles kann passieren.“ In Imola hoffe ich, ein bisschen Glück zu haben, etwas, das mir in Mugello gefehlt hat. Jetzt vervielfache ich mein Engagement und meine Anstrengungen, um mich auf die Doppelrunde in der Emilia vorzubereiten. Schon heute bin ich fokussiert und konzentriert auf das Finale, um die Früchte dessen zu ernten, was ich im letzten Jahr getan habe.“
Im August haben Sie in England eine Moto2 ausprobiert. Könnten die Türen der Weltmeisterschaft geöffnet werden?
„In Silverstone war es ein sehr einfacher Test, mehr nicht. Bisher sehe ich keine Möglichkeit, im Jahr 2024 in der Moto2 zu fahren, selbst für die Superbike-Weltmeisterschaft sehe ich es als etwas schwierig an. Mein Ziel wäre es, mit der 1000er-Klasse weiterzufahren, aber vielleicht gäbe es in der Supersport-Weltmeisterschaft noch ein paar weitere Möglichkeiten. Ich bin für alles sehr offen, ich schließe nichts aus, mal sehen, was als nächstes passiert.“