Die Zukunft von Danilo Petrucci scheint definiert zu sein. Der Fahrer aus Terni ist seit Wochen in Gesprächen mit dem Barni-Team, einem Ducati-Satelliten, und es scheint, dass die Parteien in den letzten Stunden eine grundsätzliche Einigung erzielt haben. Stellt sich die Frage: Gibt die italienische Marke grünes Licht?
Das Team von Marco Barnabò kommt aus enttäuschenden Saisons, mit der Ducati Panigale V4 R konnte es nicht die Ergebnisse erreichen, die mit dem Zweizylinder eingefahren waren. Im Jahr 2018, dem letzten Jahr mit dem Zwilling, wurde Barni Racing als bestes unabhängiges Team und Xavi Fores als bester unabhängiger Fahrer ausgezeichnet. Dann lief es nicht gut. Von Marco Melandri bis Tito Rabat hat das Team aus Bergamo mehr als eine Enttäuschung erlebt. Anfang 2022 hatte er auf den Start von Luca Bernardi gesetzt, einem jungen Rookie in der Königsklasse. Die Operation wurde nach nur zehn Runden abgebrochen, wobei das Versprechen von San Marino im Rennen abgewiesen wurde.
Die Wahl von Petrux birgt viele Fallstricke, aber Marco Bernabò, Eigentümer des Bergamo-Teams, braucht einen Namen, der die Sponsoren anspricht und dem gesamten Projekt wieder Ansehen verleiht. Heute gibt es auf dem Markt nichts Besseres als Danilo.
Ducati von Petrucci „verdrängt“?
Die Entscheidung über seine Zukunft liegt bei Petrucci, doch Ducati hat vor kurzem ein klares Zeichen gesetzt. Sportdirektor Paolo Ciabatti sagte, der Fahrer dient immer noch in der MotoAmerica Superbike und nicht in der Weltmeisterschaft. In der letztgenannten Meisterschaft hat der Hersteller von Borgo Panigale bereits Alvaro Bautista, Michael Ruben Rinaldi und Axel Bassani, um Siege und Podestplätze anzupeilen. Stattdessen würde es in den Vereinigten Staaten keinen Ersatz für Danilo geben, um den Sieg anzustreben.
Ducati und der 32-Jährige aus Umbrien haben eine gute Beziehung, aber die Entscheidung, in die WorldSBK zu wechseln, verkompliziert Ducatis Pläne und kann Unzufriedenheit hervorrufen. Bei Borgo Panigale sind sie sehr interessiert am US-Markt und Petruccis Präsenz in MotoAmerica ist sehr wichtig. In seinem ersten Jahr in der Meisterschaft kam er dem Titel nahe und könnte 2023 mit mehr Erfahrung und mehr technischer Unterstützung das Duo Gagne-Yamaha schlagen. Ciabatti war auch klarer, als er sagte, dass Petrucci in der MotoAmerica mehr verdienen würde, weil Ducati für alles bezahlen würde.
Petrux, welche Unterstützung in der WorldSBK?
Im Barni-Team zu landen, ist eher unwahrscheinlich Petrux auf eine privilegierte technische Behandlung zählen können. Ducati hat sein eigenes Referenzteam (Aruba Racing) von einem triumphalen ’22: Fahrertitel mit Alvaro Bautista, Konstrukteuren und Team, zurück. Wenn möglich, ist die Situation im Superbike noch komplizierter als in der MotoGP. Denn hier gehört das offizielle Team Stefano Cecconi, CEO von Aruba, der damit nicht irgendein Sponsor, sondern ein strategischer Partner des Unternehmens ist. Wenn Petrucci anfängt zu gewinnen, könnte Ducatis gesamte von der Fabrik abgeleitete Infrastruktur ins Wanken geraten. Es ist einfacher, Satellitenteams zu finden, die bereit sind, Fahrräder und Unterstützung zu kaufen, wie Motocorsa, Go Eleven und Barni, als ein multinationales Unternehmen, das seit 2015 mehrere Millionen pro Jahr investiert, um die Bemühungen der „Fabrik“ zu unterstützen.
Petrucci riskiert daher, bei Superbike zum Problem statt zur Chance zu werden. Für die Weltmeisterschaft, verstanden als „Bewegung“ (Promotoren, Enthusiasten, Medien, TV), wäre es wunderbar, Danilo am Start zu haben, denn er ist ein Fahrer, der (auch im Ausland) wegen seiner Ausstrahlung und seines Charakters beliebt ist. Aus medialer Sicht könnte es Bautista, Rinaldi und Bassani leicht in den Schatten stellen. Schauen Sie sich nur an, wie er es geschafft hat, die MotoAmerica, die bisher von fast allen ignoriert wurde, in die allgemeine Aufmerksamkeit zu rücken. Aber auch aus diesem Grund, oder vielleicht vor allem, besteht die Gefahr, dass Barnis Operation zu einer Komplikation für die Strategien von Ducati wird.
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