Wie schön, Danilo Petrucci an der Spitze der Superbike-Testzeiten zu sehen! Wir wissen sehr gut, dass unter diesen Umständen viele Faktoren bewertet werden müssen: verwendete Reifen, Setup-Konfigurationen, unterschiedliche Programme der verschiedenen Teams. Aber der umbrische Fahrer macht den Eindruck, dass er sein Tempo definitiv geändert hat, was wir bereits anhand der Podestplätze, die er in den Läufen der Weltmeisterschaft in Donington und Most erreichte, bestätigt haben. Bei diesen Gelegenheiten zeigte er den Top-Fahrern auch die grünen Mäuse, und diese Testrunde im MotorLand in Aragon bestätigt diesen Eindruck. Mit weichen Reifen und deutlich besseren Wetter- und Asphaltbedingungen als am Vortag erreichte Danilone eine hervorragende Zeit von 1:49″168. Die anderen sind auf Konter angewiesen, wir werden am Nachmittag sehen, ob auch die Gegner, angefangen bei Alvaro Bautista und Jonathan Rea, ihre Hand zur Artillerie, also zum SCQ-Gummi, legen.
Gebrauchte Magny Cours
Die Weltmeisterschaft wird vom 8. bis 10. September in Magny Cours in Frankreich wieder stattfinden. Nach einer Pause von über einem Monat startet die Genialität der Kalender in perfekter Übereinstimmung mit der MotoGP in San Marino erneut. Petrucci ist seit dem sehr fernen Jahr 2011, also seit den Tagen von Superstock, nicht mehr auf der Nievre Tobaga gefahren. „Bisher bin ich auf Strecken, die ich nicht kannte, schneller gefahren als auf denen, auf denen ich so oft mit der MotoGP gefahren bin“, vertraute der Ducati-Fahrer Barni an. „Es gibt eine Erklärung: Der MotoGP-Stil im Superbike zahlt sich nicht aus, also ist es dort, wo ich keine Referenzen habe, besser!“„Auch am Vortag war Danilo bei diesen Tests stark und fuhr hinter Rinaldi und Vierge die drittschnellste Zeit (vollständiges Bild hier). Was zählt, sind hier die Hinweise auf Motorland: Der Rennrekord gehört Toprak Razgatlioglu (Yamaha) in 1’49″375. Auch im Qualifying hält der Türke einen Rekord: 1’48″267. Yamaha nimmt an diesen Tests nicht teil.
Neuer Motor für Kawasaki?
Nach dem überraschenden Superbike-Debüt des 20-jährigen Adrian Huertas, der bei seiner ersten Annäherung an die Ninja sehr schnell war, arbeitet Kawasaki nun mit den Besitzern Jonathan Rea und Alex Lowes an der Arbeit. Einzelheiten zur verwendeten Motorkonfiguration machte das Team nicht: Sollten die Ergebnisse in Magny Cours nicht glänzend ausfallen, bestehen gute Chancen, weitere fünf „Tokens“ zu verdienen und damit die Konzession für den Einsatz einer neuen Nockenwelle zu erhalten. Die Lösung würde es dem Ninja ermöglichen, die vor der Imola-Runde „erkämpften“, aber aufgrund der strukturellen Einschränkungen des japanischen Vierzylinders immer noch nicht genutzten 15.100 U/min auszunutzen.
Zweiter Tag, Zeiten um 13
1. Petrucci (Ducati) 1’49″168; 2. Lecuona (Honda) 1’49″466; 3. Bautista (Ducati) 1’49″603; 4. Rea (Kawasaki) 1’49″939; 5. Rinaldi (Ducati) 1’50″159; 6. Vierge (Honda) 1’50″412; 7. Gerloff (BMW) 1’50″557; 8. Lowes A. (Kawasaki) 1’50″600; 9. Baz (BMW) 1’50″935; 10. van der Mark (BMW) 1’50″968; 11. Redding (BMW) 1’51″102; 12. Nagashima (Honda) 1’51″558.
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