Mit der Ehrung der Meister von 2023, Gabriele Giannini und Roberto Farinelli, endet eine Ära für die National Trophy. Die Zeremonie fand wie in der Vergangenheit im Rahmen der Motor Bike Expo in Verona statt. Ab 2024 wird die Trophäe mit der Einführung wichtiger regulatorischer Änderungen und mehr ein neues Kapitel aufschlagen. Unter anderem wird sich der Kalender nicht mehr vollständig an den der italienischen Geschwindigkeitsmeisterschaft orientieren. Auch andere Strecken wie Cremona und Cervesina wurden einbezogen.
Im CIn der 600er-Kategorie ist die Verwendung des Airbags obligatorisch und technisch gesehen handelt es sich um eine offene Klasse, jedoch mit einer chronometrischen Barriere. Ähnliche Situation beim 1000er, immer offen, mit der Pflicht zum Airbag und einer Zugangsbeschränkung für die schnellsten Fahrer, d. h. diejenigen, die bei offiziellen Rennen in Misano (Referenzstrecke) eine Rundenzeit unter 1’37“ gefahren sind. Allerdings werden vier Fahrer, die über der Quote liegen, zur Saison zugelassen und müssen sich daher keinerlei Zeit- oder Altersbeschränkungen unterwerfen.
In der 1000er-Klasse haben, wie bereits erwähnt, Luca Salvadori mit den Ducati Broncos und Alessandro Andreozzi auf der Aprilia des RR-Teams bereits ihre Anwesenheit bestätigt. Bisher sind sie die Superfavoriten auf den Endsieg, dennoch sind einige Überraschungen nicht auszuschließen.
Um die Teilnahme junger Menschen und Amateure zu fördern, wird eine spezielle Wertung eingeführt, die den Rookies vorbehalten ist, d. h. allen Fahrern, die noch nie an Titelrennen teilgenommen haben.
Virus Power wird weiterhin der Titelsponsor der National Trophy sein und Pirelli wird der einzige Reifenlieferant sowohl beim 600er als auch beim 1000er sein.
Bildnachweis Giorgio Panacci