Der Mai wird ein entscheidender Monat sein, um den Fahrermarkt der MotoGP-Klasse zu definieren. Kein Hersteller wird von Änderungen verschont bleiben, einige laufen Gefahr, außen vor zu bleiben, andere könnten zurückgelassen werden. Während sie auf die nächsten Grand Prix von Le Mans, Katalonien und Mugello warten, tummeln sich Manager und Teamvertreter hinter den Kulissen und versuchen, so schnell wie möglich den Stift zu Papier zu bringen. Selbst Weltmeister Ducati wird für das offizielle Team eine sehr schwierige Entscheidung treffen müssen.
Ducati wurde zwischen Martin, Marquez und … Pramac aufgeteilt
Der Hersteller aus Borgo Panigale muss den Fahrer auswählen, der für den MotoGP-Zweijahreszeitraum 2025–2026 mit Pecco Bagnaia zusammenarbeiten soll. Jorge Martin wäre die logischste Lösung, auch wenn Marc Marquez sowohl für die Ergebnisse als auch für die Sponsoren sehr interessant ist. Nach einigen Rennen hat der achtmalige Weltmeister gezeigt, dass er trotz seines Alters mit allen auf Augenhöhe konkurrieren kann: Mit einer offiziellen Desmosedici würde er für Furore sorgen. Eine Lösung könnte darin bestehen, ihn mit einem Werksmotorrad und einer hochkarätigen technischen Gruppe zu Pramac zu befördern, aber das Team von Paolo Campinoti hat seine Vorbehalte gegenüber seiner Zukunft noch nicht ausgeräumt. Der Besitzer hadert mit der Option, die ihn für weitere zwei Jahre an Ducati bindet, und dem neuen Yamaha-Kurs. Auf jeden Fall wird der angekündigte Fermin Aldeguer ab dem nächsten Jahr im Emilian Red Team sein, zwischen Pramac und VR46 ist noch ungewiss.
Während das Team von Valentino Rossi darauf wartete, zu verstehen, was Pramac tun wird, würde es sich bei Aldeguer wiederfinden und an diesem Punkt zwangsläufig einen von Bezzecchi oder Di Giannantonio entlassen müssen. Gresini ist bereit, Alex Marquez erneut zu bestätigen und wird auf Ducatis Entscheidungen zur Ernennung des zweiten Fahrers warten. Marc Marquez wird sicherlich gehen, aber vorerst genießt das Team von Nadia Gresini den magischen Moment.
Aprilia erwartet Kapitän Aleix
Aprilia wartet vor dem Großen Preis von Mugello auf die Entscheidung von Aleix Espargaro. Der Veteran der MotoGP-Klasse muss mitteilen, ob er noch ein Jahr weitermacht oder ob er in die Rolle des Testfahrers wechselt. Im zweiten Fall wird sich Massimo Rivola an Enea Bastianini oder Marco Bezzecchi wenden, auch wenn Jorge Martin verlockend ist. Der Spanier könnte dem Aprilia-Werksteam beitreten, wenn Ducati ihm die Türen der offiziellen Garage verschließen würde. Es wird auch eine gute Herausforderung zwischen den Managern sein, zwischen Albert Valera (Martins Vertreter) und Carlo Pernat (Bastianinis Manager).
Davide Brivio möchte das Trackhouse-Satellitenteam ein Jahr nach seiner Ankunft umkrempeln. Einerseits erkundet er die Möglichkeit einer Wiedervereinigung mit Alex Rins oder Joan Mir (Letztere ist jetzt aus dem Honda-Projekt ausgeschieden), nachdem er sie in den goldenen Tagen von Suzuki kennengelernt hatte. Die andere Option trägt den Namen Joe Roberts, den die Stars and Stripes-Besitzer so sehr mögen.
KTM gibt seinem Acosta Trinkgeld
KTM ist bereit, Pedro Acosta in das offizielle Team zu befördern, während man abwartet, wohin Jack Miller gehen wird. Der Australier ist zwischen dem Satellitenteam und Honda aufgeteilt, wo er sich Luca Marini anschließen würde. Zu diesem Zeitpunkt würde Augusto Fernandez aus der MotoGP herausbleiben und in die Moto2 zurückkehren. Brad Binder ist vorerst unantastbar, auch wenn der große Marquez-Acosta-Traum viele anspricht, darunter auch den Getränkegiganten Red Bull.
Keine Honda- und Yamaha-Box
Honda wird mit zwei unverrückbaren Namen wieder an den Start gehen: Luca Marini und Johann Zarco. Wie bereits erwähnt, könnte Jack Miller an Joan Mirs Stelle eintreten. Auch für das LCR-Team von Taka Nakagami und Lucio Cecchinello läuft die Zeit ab. Es könnte endlich der richtige Zeitpunkt für Ogura sein. Yamaha versucht, den Deal mit Paolo Campinoti und dem Pramac-Team abzuschließen. Zu diesem Zeitpunkt wären mindestens drei offizielle Motorräder für die nächste MotoGP-Saison verfügbar, und Andrea Iannone wäre eine sehr suggestive Hypothese. Sollte die Vereinbarung mit Pramac scheitern, sollte der Nachfolger von Lin Jarvis die Möglichkeit prüfen, Gresini für die Zukunft zu überzeugen, da der Liefervertrag mit Ducati Ende 2025 ausläuft.
Foto Michelin Motorsport