Der MotoGP-Fahrermarkt schien müde zu Ende zu gehen, stattdessen bietet er einen Spätsommer voller knisternder Überraschungen. Im Rampenlicht steht Honda, der große Leidtragende der Spitzenklasse. Marc Marquez scheint davon überzeugt zu sein, den Vertrag zu respektieren, der Ende 2024 ausläuft (abgesehen von Wendungen…), stattdessen will Joan Mir um jeden Preis fliehen. Der ehemalige Weltmeister mit Suzuki durchlebt eine schreckliche Krise, zwischen Verletzungen und anonymen Rennen im Hintertreffen, oft abrupt unterbrochen durch Stürze, wie am vergangenen Sonntag in Österreich. Langsam (ja: sehr langsam) zu fallen ist der schlimmste Albtraum eines jeden Fahrers, vor allem wenn es sich um einen Jungen handelt, der im Jahr 2020 im Alter von gerade einmal 22 Jahren bereits zwei Weltmeisterschaften gewonnen hatte und an der Spitze der Königsklasse stand. Joan Mir möchte eine Ducati und strebt die einzige noch ohne Besitzer an, also die zweite des Gresini-Teams.
Steigt Johann Zarco die Stufe hinauf?
Joan Mirs Wünsche gehen vielleicht nicht unbedingt in Erfüllung, aber was, wenn doch? Bei Honda würde ein neuer Walzer an Strategieänderungen beginnen. Johann Zarco, der gerade einen Zweijahresvertrag plus Option bei LCR Honda unterschrieben hat, wäre für das HRC-Team bestimmt. Wenn es wahr ist, dass der Franzose nach dem, was er bei Ducati geleistet hat, aufgrund seiner Entwicklungskompetenzen interessant ist, könnte es ein weiterer Vorteil für die japanische Rennabteilung sein, ihn in der internen Struktur zu haben. Iker Lecuona, ein Schützling von Alberto Puig, den Honda in diesem Jahr bereits bei vier GPs als Ersatz eingesetzt hat, sowohl im HRC-Team als auch bei LCR selbst, würde sich dem Aufgebot von Lucio Cecchinello anschließen. Sollte es Joan Mir also gelingen, den Doppelschlag zu erzielen, nämlich den HRC-Vertrag aufzulösen und Gresini-Ducati zu überzeugen, wäre Plan B bei Honda bereits fertig.
Auswirkungen im Superbike
Auf jeden Fall wird Iker Lecuona weiterhin offizieller Honda HRC-Fahrer bleiben. Wenn in der MotoGP nichts passiert, wird er ein weiteres Jahr in der Superbike-Klasse mit der CBR-RR fahren, gepaart mit Xavi Vierge, die er ebenfalls erneuert hat. Wie der Flügelschlag des chinesischen Schmetterlings können Mirs Bewegungen eine Kettenreaktion auslösen, die letztendlich ein Werks-Honda-Superbike freilassen könnte. Ein Ort letzte Minute was auch zwei von uns ansprechen könnte: Michael Rinaldi und Axel Bassani. Wir werden sehen.
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