Paco Sanchez ist sicherlich der am meisten diskutierte Fahrermanager in der MotoGP-Saison 2022. Er musste sich langen und anstrengenden Verhandlungen stellen, um den mallorquinischen Meister Joan Mir anstelle von Pol Espargarò in Honda zu platzieren und eine „Ausstiegsstrategie“ für Remy Gardner zu finden , Rookie-Australier blieb nach weniger als einer Meisterschaft in der Top Class und dem Gewinn des Moto2-Titels 2021 aus den KTM-Projekten.
Joan Mir und die Verhandlungen mit Honda
Die Verantwortlichen des österreichischen Unternehmens haben bestimmte öffentliche Äußerungen von Paco Sanchez nicht gut aufgenommen, der ein für Gardner zu niedriges Gehalt gefordert und von den Dächern verkündet hat. Ebenso kompliziert ist die Verhandlung, Joan Mir unter den Goldenen Flügel zu bringen: „Die Verhandlungen mit Honda dauerten lange – sagt er in einem Interview mit DAZN -. Ich fing an, mit ihnen zu verhandeln, als Suzuki bekannt gab, dass er die Weltmeisterschaft verlässt. Joans Priorität war es, für zwei Jahre bei ihnen zu unterschreiben, es lief zunächst gut, wurde aber durch einige Details ausgebremst. Wir haben es endlich geschafft, zu schließen, aber ich kann keine Details nennen“.
Für den Suzuki-Fahrer war es keine gute MotoGP-Saison, noch bergauf nach dem Wochenende und dem IRTA-Test in Jerez, als sich die Nachricht vom Abschied des japanischen Herstellers aus der Weltmeisterschaft in wenigen Stunden wie ein Lauffeuer verbreitete. 8 Ausfälle in 15 Rennen, die am Red Bull Ring behobene Knöchelverletzung verkomplizierte die Situation weiter und zwang ihn, die Misano-Etappe zu überspringen und vor dem Qualifying in Aragon aufzugeben. 2023 erwartet ihn eine noch schwierigere Herausforderung: mit einem Honda RC-V, der einen wirklich komplizierten Moment durchmacht, auf das Podium zu kommen. Paco Sanchez ist sich sicher, dass HRC seine Probleme lösen kann: „Honda ist die Nummer 1 der Welt… Sie machen eine schwierige Zeit durch, ich hoffe, nächstes Jahr mehr Informationen zu haben. Wenn es ein Team gibt, das reagieren kann, dann ist es Honda, es verstärkt sich mit Ingenieuren anderer Marken oder sogar aus der Formel 1“.
Gardner jr. außerhalb der MotoGP
Umgekehrt waren die Verlängerungsgespräche von Remy Gardner mit KTM nicht erfolgreich. Der Mittelklasse-Champion wird mit dem Yamaha-Satellitenteam in die WorldSBK wechseln. „Remy war ein Nebenopfer von Suzukis Abschied. Es war uns unmöglich, ein anderes Fahrrad zu finden, als KTM uns mitteilte, dass sie keins haben“, erklärte der spanische Manager. Die beiden Parteien schienen einer Einigung nahe, dann kündigten die Verantwortlichen von Mattighofen an, die Zusammenarbeit mit dem Australier unter Berufung auf zweifelhafte Argumente beenden zu wollen …“Der Schlag kam in Österreich, als sie mich zu einem Treffen anriefen und mir sagten, dass sie mit Remy nicht weitermachen wollten. Vom „Management“ sagten sie mir, dass Remy als einzige Erklärung unprofessionell sei. In Jerez sagten sie uns, dass sie dachten, er sei nicht schnell genug und unangemessen gekleidet. Remy trug Shorts und ein Team-Poloshirt“.
Remy Salta im Superbike
Als der Hersteller der Marke Red Bull das Urteil verkündete, war es unmöglich, einen freien Platz für die nächste MotoGP-Saison zu finden. Vor allem angesichts einer Startaufstellung, die zwei Motorräder weniger für Suzukis Ausstieg am Ende dieser Meisterschaft aufweisen wird. „Als sie mich in Österreich über die Entscheidung zu Remy informierten, sprach ich mit anderen Teams, aber niemand konnte Remy eine Chance geben„. 2023 wird Waynes Sohn an der Superbike-Weltmeisterschaft teilnehmen, wo er einige ehemalige Kollegen der Weltmeisterschaft treffen wird, wie zum Beispiel Iker Lecuona, der ebenfalls aus der KTM-Box kam, ohne wirklich die Zeit zu haben, seinen wahren Wert zu beweisen.
Foto: Instagram @psanchez25