In Silverstone gab es die Rückkehr von Joan Mir, der sich im freien Training in Mugello verletzte und seit der MotoGP-Sommerpause kein Rennen mehr bestritten hatte. In England lief es weder für ihn (17. im Sprint und Rückzug aus dem Rennen) noch für Honda (0 Punkte). Es bestätigten sich die bereits zuvor beobachteten Schwierigkeiten und die aktuelle RC213V zwingt ein Phänomen wie Marc Marquez dazu, seinen Ansatz völlig zu ändern, der jetzt viel vorsichtiger ist (fast aufgibt).
Wenn der achtfache Weltmeister Probleme hat, ganz zu schweigen von einem Fahrer, der bis 2022 bei Suzuki fuhr und aufgrund körperlicher Probleme einige Grand Prix verpasste. Der Mallorquiner arbeitet gemeinsam mit seinem Team hart daran, die Situation zu ändern, aber es ist nicht einfach. Die Saison 2023 scheint nun markiert zu sein und bei HRC konzentriert man sich hauptsächlich auf das Motorrad 2024.
MotoGP Silverstone, Joan Mir ist nach dem Wochenende trostlos
Nach dem Rennen sagte Mir, dass er bereits am Start auf ein Hindernis gestoßen sei und dass es etwas gewesen sei, das ihn konditioniert habe: „Das vordere Gerät konnte nicht aktiviert werden – berichtet Motosan.es – Und ich musste fahren, ohne es benutzen zu können, mit allem, was dazu gehört. Die Elektronik ist so kalibriert, dass das Fahrrad tief steht, sodass ich große Wheelies hatte und nicht mit viel Leistung rechnen konnte. Ich musste langsamer werden. Außerdem hatte das Motorrad hinten ein Problem und blieb hängen, als ich herunterschaltete, sodass ich auf dem Kies zu weit kam und stürzte. Ich denke, es ist etwas Mechanisches„.
Der zweimalige Weltmeister konnte nicht unter normalen Bedingungen fahren, da er durch zwei technische Probleme mit seiner RC213V eingeschränkt war und er hofft, dass sie nie wieder passieren: „Wir müssen verstehen, was mit dem Fahrrad passiert ist. Das ist nicht unsere Position. Ich hoffe, dass ein günstigeres Paket für mich ankommt, dann werde ich sehen, was ich tun kann„.
Honda braucht eine Revolution
Mir hatte von Anfang an Schwierigkeiten, die Honda zu fahren, und während er versuchte, das Limit zu erreichen, geriet er auch in mehrere Stürze, die seinen Körper ruinierten. Der in Tokio ist ein Prototyp, der keine besonderen Vorzüge hat und der mit Blick auf 2024 radikal geändert werden muss: „Dieses Fahrrad ist in keinem Bereich gut. Wir müssen Elektronik, Traktion und Aerodynamik verbessern. Wenn es mit Hondas Hilfe keine Verbesserung gibt, werden wir in jedem Rennen so sein„.
Der ehemalige Suzuki-Fahrer ist besorgt über die Situation: „Ich würde mir weniger Sorgen machen, wenn ein Honda-Fahrer alle Rennen gewinnen würde, aber niemand schafft es, vorne zu bleiben„. In Silverstone testete Honda eine neue Verkleidung an der RC213V von Takaaki Nakagami, die von der KTM-Verkleidung inspiriert war. Stefan Bradl hatte es bereits in einem Test eingesetzt. Mir und Marquez sollten auch die Möglichkeit haben, es in Österreich zu testen, in der Hoffnung, vielleicht einige Vorteile zu entdecken.
Foto: Honda Racing Corporation