Jack Miller wird nach fünf Jahren Erfahrung mit Ducati seine erste MotoGP-Saison mit KTM fahren. Vom 10. bis 12. Februar wird es drei intensive Arbeitstage mit dem ersten Test 2023 in Malaysia geben, wo er die neue RC16 nach einem ersten Vorgeschmack in Valencia am 8. November in Brand setzen wird. Das Mattighofener Unternehmen investiert vor allem in die Aerodynamik und setzt auf die Zusammenarbeit mit der Formel-1-Abteilung von Red Bull Technology in Milton Keynes. Die Ergebnisse der Saison 2022 waren nicht sonderlich ermutigend, insbesondere für das Tech3-Team, das mit den beiden Rookies Raul Fernandez und Augusto Fernandez die Erwartungen enttäuschte.
In der MotoGP-Saison 2022 bescherte Miguel Oliveira dem Mattighofener Hersteller zwei Siege, Brad Binder drei Podiumsplatzierungen und erwies sich dabei als besonders heimtückisch in den Top-Bereichen. Die Ankunft von Jack Miller (und Pol Espargarò) wird vor allem dazu beitragen, sich im Qualifying zu verbessern. Was letztes Jahr gefehlt hat und ohne eine gute Platzierung ist der Angriff auf das Podium sehr kompliziert. Mit dem Einstieg von Sprintrennen droht dieser Schwachpunkt noch ausgeprägter zu werden, wenn der RC16 2023 nicht die notwendigen Verbesserungen vornimmt.
Der erste MotoGP-Test mit KTM
Die Erfahrung des australischen Fahrers wird ein Mehrwert für KTM sein. Im offiziellen Ducati-Team hatte er sein Debüt als potenzielle Speerspitze gegeben, stattdessen wurde er in der Rolle des zweiten Fahrers mit Pecco Bagnaia-Weltmeister gesehen. Die ersten Sensationen mit dem österreichischen Prototypen sind gut, aber werden sie für die Rückkehr zum Sieg reichen? „Was mich am meisten beeindruckt hat, war die Konsistenz. Ich sage nicht, dass es „leicht“ zu fahren war, denn auf einem MotoGP-Bike schnell zu fahren ist nie einfach. Anfangs war das Motorrad einfach zu fahren und als wir die Distanz für Traktion und Wheelie-Kontrolle vergrößerten, spürte ich eine Menge Motorleistung. Es war überraschend“.
Richtlinien für das neue RC16
Die österreichische Marke will die Spitze der MotoGP anstreben, die Ankunft von Francesco Guidotti hat das Ziel, die Ordnung innerhalb des an der Box engagierten Teams wiederherzustellen. „Hinter unserem Projekt steht das ganze Unternehmen. Die Arbeitskraft, die Anzahl der Ingenieure und Techniker, die in den Boxen stehen und Notizen machen, es gibt das Gefühl, dass es keine Ruhe gibt. Alles ist in Bewegung, um das MotoGP-Projekt zum Erfolg zu führen. Außerdem mag ich den Erfolgshunger und die Begeisterung aller Beteiligten. Das hat mich am meisten beeindruckt“. Es ist schwierig vorherzusagen, was die nächste KTM RC16 sein wird, aber es gibt sicherlich Richtlinien, die befolgt werden müssen. „In Valencia habe ich nichts an der Geometrie des Rahmens verändert. Aber für Sepang im Februar wird einiges umgebaut. Auch die Elektronik müssen wir komplett neu schreiben, weil ich grundsätzlich eine bessere Kontrolle will“.
Jack Miller hat klare Vorstellungen davon, was er beim nächsten Irta-Test in Sepang reparieren muss, bevor er mit den weiteren Schritten fortfährt. „In Valencia hatte ich positives und negatives Feedback bezüglich der Gewichtsverteilung auf dem Motorrad. Wenn wir in Sepang ankommen, werden wir sehen, ob wir in die richtige Richtung gehen oder nicht. Wir haben drei Tage Proben. Auch bei der Aerodynamik erwarte ich Fortschritte. KTM engagiert sich für die Verbesserung des Aero-Pakets. Zu Beginn von Portimao werden wir Fortschritte sehen, und das sollte uns während der gesamten Saison helfen“.
Foto: MotoGP.com