Die MotoGP-Weltmeisterschaft startet am Freitag ihre Motoren, hat aber bereits die ersten Fässer des Fahrermarktes verschenkt. Zuerst die Ankündigung der Trennung zwischen Yamaha und Franco Morbidelli, dann die Ankunft von Alex Rins an der Seite von Fabio Quartararo ab 2024. Nun gilt es noch, die neue Bestimmung des Italienisch-Brasilianers der VR46 Academy zu verstehen, wobei der Iwata-Hersteller einen Ausweg bietet in der WorldSBK, wo er Razgatlioglu ablösen würde.
Die Morbidelli-Yamaha-Sonnenuntergangslinie
Franco Morbidellis große Mission in der MotoGP im Jahr 2023 bestand darin, in die Spitzenbereiche zurückzukehren, aber er kam nicht über einen schüchternen und isolierten vierten Platz hinaus. Seine Leistungen haben sich im Vergleich zur Vorsaison sicherlich verbessert, doch die schlechten Ergebnisse im Jahr 2022 hatten einen erheblichen Einfluss auf die Entscheidungen des japanischen Herstellers. Der doppelte Privattest an Topraks YZR-M1 war sicherlich kein Zufall, aber er war nicht erfolgreich. Nach acht Runden, als Yamaha in der Konstrukteurswertung auf dem letzten Platz lag, war zumindest ein kosmetischer Ausweichmanöver nötig. Morbidellis Abgang war eine fast notwendige Maßnahme, um ein bisher sehr enttäuschendes Jahr zunichtezumachen
Sein Champion Fabio Quartararo hat kein volles Vertrauen in die aktuellen Entwicklungskapazitäten der Ingenieure, er hat kein Satellitenteam und sein M1 ist nur vereinzelt konkurrenzfähig. Die Beziehung zwischen Yamaha und Franky war schon seit einiger Zeit auf dem Spiel, bereits Ende 2022 gab Lin Jarvis zu, dass Razgatlioglu nach dem Abgang von Maverick Vinales vielleicht die beste Wahl sei. Die beiden Tests des türkischen Meisters waren nutzlos, seine Leistungen mit einem MotoGP-Prototypen entsprachen nicht den Erwartungen. Die japanische Marke nutzte die Gelegenheit, indem sie die Unzufriedenheit von Alex Rins mit Honda ausnutzte, der sich seiner Meinung nach schuldig gemacht hatte, ihm nicht wie ursprünglich versprochen die Behandlung eines offiziellen Fahrers zuteil werden zu lassen.
Liegt die Zukunft in der MotoGP?
Die Verpflichtung lag bereits seit einigen Monaten in der Schwebe, das Schicksal von Franco Morbidelli bleibt ungeklärt. Auf seiner Seite hat er die VR46-Gruppe von Valentino Rossi, die damit beschäftigt ist, einen Sattel für ihn in der MotoGP zu finden. Gresini ist eine greifbare Option, da Marco Bezzecchi mit einer Werks-Desmosedici erneut im Mooney VR46 Racing Team bestätigt wird. Die andere Hypothese führt nach der von Rins hinterlassenen Lücke zu LCR Honda. Er muss sich jedoch mit dem jungen und talentierten Tony Arbolino auseinandersetzen, der vom erfahrenen Manager Carlo Pernat unterstützt wird, der Enea Bastianini bereits bei Ducati platziert hat, zuerst bei Gresini und dann im offiziellen Team. Superbike bleibt eine machbare Strecke, aber der Italiener-Brasilianer möchte zeigen, dass er in der Königsklasse immer noch etwas zu sagen hat.