Ducati ist als Führender in eine neue MotoGP-Saison gestartet. Trotz des Patzers von Pecco Bagnaia in Argentinien sieht die Rangliste vier Fahrer der Marke Emilia auf den ersten vier Plätzen. Auch dank einer zahlenmäßigen Überlegenheit, die sich auch in der nächsten Saison fortsetzen wird.
Ducati-Königin der MotoGP
Seit letztem Jahr fordern die anderen Hersteller in der Königsklasse eine gleichmäßigere Verteilung der Motorräder im Starterfeld mit acht Ducati Desmosedici gegenüber vier Aprilias, vier Hondas, vier KTMs und nur zwei Yamahas. Die Dorna versucht, den Iwata-Hersteller in kürzester Zeit mit einem Satellitenteam auszustatten, aber mit den Panzerverträgen mindestens bis Ende 2024 wird es sehr kompliziert. Alle Augen sind auf Gresini Racing und das Mooney VR46 Racing Team gerichtet, die beide kurzfristig nicht die Absicht haben, die Marke zu wechseln. Für Yamaha wird es nicht einfach sein, sie davon zu überzeugen, eine YZR-M1 zu fahren, besonders angesichts des Sieges von Marco Bezzecchi in Termas.
Yamaha drängt auf eine Partnerschaft mit dem VR46-Team von Valentino Rossi, denn der Champion aus Tavullia hat vier MotoGP-Titel auf der M1 gewonnen, es gibt eine Zusammenarbeit zwischen VR46 und dem Moto2-Team Yamaha Master Camp, weil es die Dirtbikes für die Ranch liefert und unterstützt die Akademie. Auf der anderen Seite sagt Paolo Ciabatti, Sportdirektor von Ducati, dass ein Kunden-MotoGP-Team keinem Hersteller aufgezwungen werden kann. Jedes Team wünscht sich nicht nur konkurrenzfähige Bikes, sondern auch konkurrenzfähige Leasingkosten nach den Gesetzen des Marktes. Daher erscheint es kompliziert, dass Dorna jedem Hersteller eine maximale Anzahl von Teams auferlegen kann.
Ducati mit acht Fahrern auch 2024
Der Borgo Panigale-Hersteller hat sicherlich nicht die Absicht, spontan auf drei Satellitenteams zu verzichten. „Wir haben jetzt sechs Hersteller und 22 Fahrer“, betont Paolo Ciabatti gegenüber Speedweek.com. „Es ist unvermeidlich, dass ein Hersteller sechs oder acht Motorräder im Feld hat. Es könnte in Zukunft sinnvoll sein, ein Limit von sechs Rädern pro Werk vorzuschreiben. Mittel- und langfristig ist es auch einfacher zu handhaben, aber im Moment besteht kein Eingriffsbedarf. Denn Ducati füllt nun eine Lücke in der Meisterschaft. Dies sollte nicht als schlechte Sache angesehen werden, denn wir liefern konkurrenzfähige Motorräder, wir ermöglichen jungen Fahrern, in der MotoGP voranzukommen und auf das Podium zu gelangen. Wir tragen zur Show bei und haben vier Teams mit verschiedenen Sponsoren“.
Foto: MotoGP.com